Месяц: Октябрь 2015

Opel Zafira ремонт Z18XE обрыв ремня ГРМ

Поступил в работу автомобиль Опель Зафира с двигателем Z18XE 
Автомобиль имеет пробег 129 000 км.
Жалобы владельца: автомобиль не заводится. Стартер крутится, а двигатель не запускается. Особо диагностировать не пришлось, по характерной, легкой прокрутке стартера, сразу обратили внимание на ГРМ. Сняли крышку – ремень порван. Конструктивно двигатель Z18XE гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, так и сейчас произошло.
 Разбираем двигатель, наша задача снять ГБЦ и провести капитальный ремонт.

Ремонт ГБЦ Z18XE

В капитальный ремонт ГБЦ Z18XE входит: снятие ГБЦ, мойка, очистка ГБЦ, дефектовка, замена клапанов, притирка седел и фасок клапанов, замена маслосъемных колпачков, опрессовка, замена сальников распредвалов, сборка. Сборка двигателя проводится с установкой нового комплекта ГРМкуда входит как сам ремень ГРМ так и ролики. Помимо ремонта ГБЦ нами произведена замена приводного ремня и натяжителя. По настоянию автовладельца, помпа не заменялась.
Опель Зафира оборвало ремень ГРМ
Готовим головку блока к снятию с двигателя

Ремонт ГБЦ Опель зафира

Вот так выглядят клапана Z18XE после встречи с поршнями при обрыве ремня ГРМ

Погнуло клапана Опель Зафира

Гнутые клапаны Опель Зафира
Головка блока снята. Нам предстоит подготовить привалочную поверхность блока.  Очистить плоскость от старой прокладки ГБЦ
Опель Зафира обрвало ремень ГРМ
А вот поверхность уже очищена и готова к установке отремонтированной головке блока
Подготовка блока цилиндров Опель Зафира
Ремонт головки блока Опель Зафира
Замена прокладуи ГБЦ Опель Зафира
Ремонт головки блока произведен. Клапана, сальники распредвалов и клапанов поменяны. Герметичность проверена. Собираем
Как обычно – опыт опытом, а мануал от производителя всегда рядом
Замена ГРМ Опель Зафира
При установке сальников мы используем дополнительное уплотнение с помощью специального герметика
Замена сальников распредвала Опель Зафира
Замена сальников распредвала Опель Зафира
Крышка ремня ГРМ Опель Зафира
Новый ремень ГРМ и ролики установлены строго по мануалу
Замена ремня ГРМ Опель Зафира
Замена ремня ГРМ Опель Зафира
Двигатель собран. Остались мелочи и можно запускать
Opel Zafira ремонт Замена ремня ГРМ Опель Зафира
Заливаем свежий антифриз, свежее моторное масло и устанавливаем новый фильтр.
Двигатель завелся и автомобиль поехал.

Почему происходит обрыв ремня ГРМ?

Тайны и мистики тут никакой нет. Опель Зафира имеет пробег 129 000 руб. Когда как ресурс ремня ГРМ и комплектующих не превышает 100 000 км. Этот ресурс обозначен производителем для нормальных условия эксплуатации. Когда как щадящими и мягким наши условия эксплуатации назвать никак нельзя. Кроме того, помимо пробега, стоит обращать внимание на возраст. Срок службы ремня ГРМ определен не более чем пятилетним периодом эксплуатации.
В данном случае, ремень ГРМ прошел на 30% больше, чем гарантировал автопроизводитель.  Если бы работа по замене ремня была произведена вовремя, то и расходы бы были меньше в три раза (!)
Резюме: обслуживайте свой автомобиль в специализированном автосервисе. В автосервисе где есть профессиональные мастера-мотористы. Где Вы получите грамотный совет и консультацию. Тем самым убережете себя от лишнего стресса и расходов.

 

Замена ГРМ Citroen C4 2007г NFU (TU5JP4) 1,6l 109 л/с

Замена ГРМ на Citroen C4 TU5JP4

Очень часто владельцы Ситроенов жалуются на некачественный сервис и на то, что далеко не каждый автосервис готов их принять не то что в ремонт но и на плановое обслуживание. Связано это с тем, что французские машины мало копируют других автопроизводителей, генерируя свои решения в компоновке узлов и в принципах работы. Это накладывает большое количество требований к профессионализму и знаниям мастеров автосервисов. И кто бы что не говорил про некую капризность  и/или другие нюансы, все намного проще – нужен опыт и знания в ремонте французских автомобилей.

Итак, к нам поступил в ремонт Citroen C4.

Наши задачи:
Замена переднего сальника коленвала
Замена сальников распредвалов
Замена приводных ремней
Замена прокладки клапанной крышки
Замена масла в двигателе и фильтра
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Ситроен загоняется на трон подъемник и мы приступаем к работам
замена ГРМ на ситроене c4
Снимаем накладки и все то, что ограничивает нам доступ к телу
 Citroen C4 замена ГРМ
 Citroen C4 замена ГРМ
Сборка из катушек зажигания извлечена. Сейчас мы её почистим и отложим в сторонку. Пусть дожидается момента обратной сборки двигателя.
 Citroen C4 замена ГРМ
Первую клапанную крышку сняли
 Citroen C4 замена ГРМ
Осмотр, мойка, чистка. Все как обычно
 Citroen C4 замена ГРМ
Вторая крышка клапанов снята
Особенностью двигателя TU5JP4 является расположение двух распредвалов. Они находятся в разнесенных, двух отдельных ГБЦ.
 Citroen C4 замена ГРМ
Доступ к ремню ГРМ и шкивам полностью открыт. Можно приступать  к демонтажу ремня и шкивов.
Нам нужно заменить сальники распредвалов, для этого нужно разобрать головки блока, снять шкивы и распредвалы.
 Citroen C4 замена ГРМ
А вот и одна из причин по которой далеко не все мастера берутся за французские машины – специнструмент.  У нас такой  наборчик часто в работе т.к.  французы нас любят.
Без такого специнструмента производить работы по замене ГРМ очень рискованно и сложно.
 Citroen C4 замена ГРМ набор инструмента
Распечатываем мануал по замене ГРМ на Ситроене С4.
Опыт-опытом, а перепроверить инструкции всегда не помешает. Сейчас валы не фиксируем как указано в инструкции, т.к. нам нужно заменить сальники распредвалов, а для этого шкивы будут сниматься и сама ГБЦ подвергаться разборке.
 Citroen C4 замена ГРМ мануал
Ремень ГРМ снят, шкивы сняты. Приступаем к разборке головок блока
 Citroen C4 замена ГРМ
Вот двигатель уже с снятыми верхними частями ГБЦ
 Citroen C4 замена ГРМ
 Citroen C4 замена ГРМ
Максимально все моется и очищается
 Citroen C4 замена ГРМ
Вы не поверите!
Это новый сальник!
Наверно следующим шагом у производителя оригинальных запчастей будет выпуск  сальников в подарочной упаковке с красивым праздничным бантиком и открыткой, не иначе.
 Citroen C4 замена сальника
Остальные запчасти в привычной нам упаковке
 Citroen C4 замена ГРМ
 Citroen C4 замена ГРМ
 Citroen C4 замена ГРМ
Распредвалы на своих местах, сальники новые. Собираем головки.
Для правильной сборки составных частей нужно использовать герметик.
Мы своего отношения к качеству не изменяем, поэтому используем отличный герметик ELRING AFD 2000
 Citroen C4 замена ГРМ
Момент затяжки строго контролируется
 Citroen C4 замена ГРМ
Опять чистка карбклинером
 Citroen C4 замена ГРМ
Вот такая красота получается
 Citroen C4 замена ГРМ
Теперь валы фиксируются по мануалу и мы  устанавливаем новый оригинальный ситроеновский ремень ГРМ
Citroen C4 замена ГРМ
Спец инструмент для замены ремня ГРМ на Ситроене в работе
Citroen C4 замена ГРМ
Свежее масло залито, фильтры новые установлены, свечи заменены, новый датчик давления масла установлен.
Новый патрубок системы вентиляции картера установлен.
Сборка двигателя. Полное ТО двигателя и замена ГРМ завершено
Замена ГРМ Citroen c4

Отдельно о замене масла в двигателе
Вот таким был корпус масляного фильтра
Citroen C4 замена масляного фильтра
Вот он после очистки и мойки
Масло мы испльзовали LiquiMoly “Optimal Synth 5W-40” Согласно пожеланиям автовладельца

Двигатель собран, операция под названием “Замена ГРМ  Citroen c4” выполнена. Клиент счастлив!
 
 
Звоните!

Nissan Primera капитальный ремонт двигателя

Ниссан Примера 2005 года выпуска.
Новый владелец приобрел е чуть более полугода назад. Так получилось, что все это время автомобиль не передвигался, стоял на стоянке. Но когда автомобиль потребовался, он отказался заводиться..
Выбор владельца Ниссана – обратиться в специализированный автосервис по ремонту двигателей. Мы приехали на место стоянки, провели инструментальную диагностику.
Инструментальная диагностика двигателя  Ниссана показала крайне низкую компрессию в цилиндрах. Автомобилю требуется достаточно серьезный ремонт. А пока его нужно доставить в ремзону нашего автосервиса.
Вызывать эвакуатор мы не стали, не просто так же мы приехали к месту стоянки! Путем искусственного повышения компрессии в цилиндрах мы запустили двигатель ниссана и на тихом ходу приехали в ремонтную зону нашего автосервиса.
Определяем автомобиль на подъемник, готовим авто к капитальному ремонту двигателя

Nissan Primera ремонт

Пока автомобиль не поднят, мы производим отсоединение от двигателя всего того, что помешает в работе. Двигатель нужно снять полностью!

Владелец Ниссана принимает решение уделить максимум внимания своему автомобилю. Соответственно, помимо капитального ремонта Ниссана, мы проводим дополнительные работы.

О дополнительных работах чуть позже, а пока мы моем и чистим радиатор охлаждения двигателя. Чистый и исправно работающий радиатор весьма важная штука для здоровья двигателя

Ну вот, максимально освободили двигатель и готовимся его вынимать
Но не все готово к снятию. Нужно еще освободить двигатель от глушителя.
Болты под замену
Сегмент снят. Кислородный датчик не снимаем – он просто не выдержит такого внимания. Просто отсоединяем его клеммы
Теперь вывешивая двигатель, снимаем подушки двигателя. Одна из них, задняя, под замену
Как уже сказано ранее, помимо капитального ремонта двигателя автовладелец настоял на других работах.
Мы меняем два рычага подвески, ступичные подшипники, стойки стабилизатора переднего и опорные подшипники амортизаторов передних
Двигатель полностью извлечен из автомобиля
Nissan Primera капитальный ремонт двигателя
Крепим двигатель на специальный постамент. Теперь с ним будет очень удобно работать. Это крепление позволяет прочно удерживать двигатель и, при необходимости, вращать в нужном направлении.
Nissan Primera капитальный ремонт двигателя
Как например на этой фотографии. Двигатель установили под нужным углом и работаем
Nissan Primera ремонт двигателя
Освобождаем головку блока цилиндров.
Primera капитальный ремонт двигателя
В двигателе нет очевидной грязи. В чем же тогда проблема того, что компрессия крайне низкая? Что послужило такому износу?
Nissan Primera ремонт
В процессе работы стали проявляться свидетельства того, что двигатель уже ремонтировали и не самым лучшим образом. Посмотрим далее…
Всё подтвердилось – двигатель подвергался не профессиональному ремонту. Были поменяны кольца и по мелочи. Поршни не меняны и ремонт цилиндров не проводился.
Ну а пока подбираемся к коленвалу. Нам нужно извлечь поршни из двигателя
После того самого чудного ремонта нам достался намертво приклеенный герметиком поддон двигателя.
Буквально отрываем его
Вынимаем шатуны с поршнями
Вот они. Кольца меняны совсем не давно. Толку от такого “ремонта” никакого
Снимаем цепь ГРМ, нам предстоит её заменить
Коленвал тоже снимается – нам предстоит отдефектовать его и заменить вкладыши
Коленвал живой, ремонта не требует
Рассухариваем клапана
Всё как в аптеке. Почти стерильно
Пока проводится капитальный ремонт ГБЦ, блок цилиндров проходит процедуру расточки и хонинговки. Элепс настолько сильный, что пришлось проводить расточку сразу на 0,5!
Блок отремонтирован, новые поршни и новые колечки установлены!
А тем временем мы продолжаем работать с ГБЦ Ниссана. Нам предстоит отрегулировать клапана. Дело в том, что на этом двигателе клапана не имеют гидрокомпенсаторов и регулировка там проводится не за счет прямой регулировки соответствующих узлов, а путем установки специальных “стаканчиков” соответствующего номинала. Эти “стаканчики” имеют свой, индивидуальны параметр толщины, и выступают в роли некой прокладки между торцом клапана и распредвалом. Толщина этого “стаканчика” и отвечает за правильный тепловой зазор. Со временем этот зазор “уходит” и при регулировке задачи моториста провести тщательный замер всех текущих параметров, по формуле вычислить требуемые и путем перебора и/или добавления новых “стаканчиков”, провести сборку. Вот так все запутано и непросто в ГБЦ такого типа.
Новая помпа установлена на двигатель
И кстати, пр регулировке “стаканчиками” нужно снимать распредвалы. На фотографии уже отрегулированная ГБЦ с установленными распредвалами
Головка блока собрана, установлена новая прокладка ГБЦ. Двигатель почти собран и уже  готов к инсталляции в моторный отсек.
Все остальное будет выполнено непосредственно под капотом
Перечень работ и запчастей
Работы
Замена рычагов подвески
Замена опорных подшипников амортизаторов
Замена передних стоек стабилизатора
Замена подушки двигателя
Прокладки двигателя замена
ELRING Dirko 70мл
Замена помпы двигателя
Фильтр масляный замена
Ролик натяжной замена
Ремень поликлиновый (помпа) замена
Ремень приводной замена
Фильтр воздушный замена
Замена свечей зажигания
Цепь газораспределительного механизма замена
Натяжитель цепи ГРМ замена
Натяжитель цепи ГРМ замена
Притирка клапанов
Замена маслосъемных колпачков
Направляющая цепи ГРМ замена
Замена подшипников поворотного кулака
Расточка и хонинговка блока цилиндровЗапчасти
Тяга стабилизатораNISSAN Primera 02> (F ) RIGHT 1
Тяга стабилизатораNISSAN Primera 02> (F ) LEFT 1
Рычаг передний правый 1
Рычаг передний левый 1
Подшипники кулака поворотного, комплект 2
Колпак ступицы колеса 2
Поршень двигателя 4
Кольца поршневые 1
Комплект вкладышей коленвала 1
Вкладыши шатунные 1
Полукольца коленвала
Маслосъемные колпачки
LiquiMoly “Optimal Synth 5W-40”, 4L 1
Прокладка приемной трубы кольцо 1
Болт системы выпуска 2
Прокладка выхлопной системы
Набор прокладок двигателя
Прокладка ГБЦ
1
Болт 1
Клапан выпускной 8
LIFTER-VALVE 2
PROF GL4 Evolution Gear SAE 75W90 (1 L) масло трансмиссионное!\ API GL-4 1
ATF DIII
Теперь автомобиль на отличном ходу!

Замена ГРМ на Киа Бонго

Недавно к нам приезжал КИА Бонго.
Клиент вернулся! Это наилучшая оценка нашей работы!
Теперь наша задача:

Замена ГРМ на Киа Бонго

Помимо замены ремня ГРМ мы меняем и все сальники, которые становятся доступны при этой операции.
Замена ГРМ на КИА бонго
На фотографиях отчетливо видно, что замена сальников производилась  не ради профилактики. Они уже пропускали масло из двигателя.
Замену помпы двигателя мы не производим, по заверению владельца – она достаточно свежая.
 Да и наша диагностика не выявила каких либо нарушений в работе помпы.
Замена ГРМ на КИА бонго
Вот собственно и все с этой машинкой. Просто замена ГРМ и сальников!
Владелец этой киа обещал регулярно приезжать к нам на ТО и  ремонт.
К слову сказать, наши принципы работы обязывают нас работать именно на постоянного клиента. Мы ориентированы на уверенное качество, во всех отношениях.

Ремонт Opel Astra J 1,6L

В наш автосервис на улице Полярная, д. 39 приехал Опель Astra J 1,6L

Слова владельца: “постоянно доливаю масло в двигатель. Уже готовился если не к капитальному ремонту двигателя то как минимум к замене маслосъемных колпачков.
Приятель настойчиво посоветовал обратиться именно к вам в автосервис Автотело. Он постоянно обслуживается у вас. Но я тянул и доливал масло. Капитальный ремонт двигателя процедура затратная и не быстрая.
Я все таки обратился в один автосервис, не на улице Полярная 39, стр. 3., мне провели небольшую диагностику и обрадовали – “У вас на замену сальник коленвала”  Такой сальник не за пять минут конечно меняется, но всяко легче чем перебрать двигатель моего опеля. Я на радостях покупаю сальник и еду уже туда, куда советовал мой приятель – в Автотело улице Полярная 39, стр. 3.
Что случилось дальше:
Мы получаем задачу: поменять сальник коленвала тем самым закрыть вопрос с течью масла из двигателя.
Но диагностика прежде всего и из неё мы узнаем, что и сальник то менять не нужно, все дело в течи из-за прохудившейся прокладки поддона двигателя.
Поиск и покупка новой прокладки поддона процедура не быстрая и мы воспользовались высококачественным формирователем прокладок от компании ЕЛРИНГ.
Немного о автомобиле:
Opel Astra J 1,6L
2011г
A16XER
пробег 40000 км
Ремонт Opel Astra J 1,6L
Визуальный осмотр автомобиля
Ремонт Opel Astra
Для снятия поддона двигателя требуется произвести демонтаж выхлопной трубы опеля.
Ремонт Opel Astra
Вот собственно мы добрались до поддона. Теперь нам предстоит его снять
Снимаем. Поддон не штамповка, литье.
Ремонт Opel Astra
Моем, очищаем и обезжириваем. Наносим наш чудный формирователь прокладок. Все строго по инструкции.
Ремонт Opel Astra J 1,6L
Двигатель  A16XER вид снизу
А далее собираем в обратной последовательности. Не забывая установить новую прокладку на выпуск.
А это сальник коленвала который не понадобился в нашем ремонте двигателя опеля
А вот тут Вы можете почитать статью  ремонт турбины Опеля

Ремонт топливной системы БМВ 525

БМВ 525. Автомобиль не заводится.

Владелец погрузил автомобиль на эвакуатор и отправился к нам, в автосервис Автотело на улице Полярная 39, стр. 3.

Итак, проводим диагностику автомобиля. На основании которой приговариваем топливный фильтр и банзонасос к замене.

Почему сразу и фильтр и насос?

Фильтр очень давно не менялся и попросту уже не пропускал топливо в нужном количестве. Как следствие и бензонасос работая в таких условиях приказал долго жить.

В этом автомобиле бензонасос находится не в баке, а как и на этом рекстоне, непосредственно на трассе, под днищем автомобиля. Кстати, на примере рекстона можно увидеть, чем засоряется топливный фильтр.

КОНСТРУКЦИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Сам фильтр, конструктивно, представляет из себя плотную гармошку специальной фильтровальной бумаги заключенную в оболочку из металла или пластика. Конструкцией обеспечивается проток топлива через несколько слоев этой бумаги. Бумага эта способна задерживать мельчайшие частицы примеси в топливе. Этот сор остается на бумаге и как следует ожидать, в определенный момент ресурс накопления этого мусора прекращается, на бумаге попросту не остается свободного места для беспрепятственного пропускания бензина или соларки к двигателю авто. Сначала двигатель просто плохо запускается, работает с перебоями, не выдает полную мощность и не позволяет раскручиваться как следует, потом и вовсе отказывается заводиться. Именно так и произошло с нашим пациентом.

Замена бензонасоса на БМВ 525

Бензонасос находится в топливном баке. Доступ к лючку бака загораживает сиденье второго ряда.

Снимаем сиденье и отвинчиваем крепеж лючка бензобака. Далее отвинчиваем сборку, в которой присутствует датчик уровня топлива и сам бензонасос.

В некоторых автомобилях в это сборке присутствует и топливный фильтр.

Извлекаем бензонасос, дополнительно перепроверяем его. И убедившись, что наша диагностика безупречна, меняем его на новый.

Замена топливного фильтра на 525

Как уже описывалось выше, топливный фильтр этого автомобиля находится не в бензобаке, а под днищем.

Такое расположение фильтра имеет плюсы и минусы. К неоспоримым преимуществам расположения топливного фильтра под днищем авто

является бОльшая доступность и удобство замены. Это облегчает регламентное обслуживание автомобиля.

А вот с минусами следующая картина:

фильтр и топливные трубки доступны не только рукам мастера но и огромному количеству грязи, соли, воды.

Это приводит к тому, что крепежные элементы топливных трубок, штуцеры и соединения с фильтром приходят в негодность. Они окисляются, ржавеют и сгнивают. В лучшем случае окончательное разрушение происходит при замене фильтра. В таком случае можно произвести установку новой топливной трубки. В нашем автосервисе, например, все топливные трубки можно сделать за 15-20 минут. У нас отличное оборудование и комплектующие для проведения подобных работ. А вот если это происходит где то вдали от СТО, то намного все сложнее и опаснее. Мы рекомендуем не пытаться продолжать движение самостоятельно, а воспользоваться услугами эвакуатора – следовать в специализированный автосервис.

Возвращаемся к нашему автомобилю

Удалив старый, засоренный фильтр, установили новый, высококачественный топливный фильтр компании MAHLE. Это немецкая компания, продукция которой успешно используется автопроизводителями для установки на конвеере. Многие оригинальные автозапчасти, ряда автобрендов, выпускает именно эта компания.

Рекомендуем к прочтению статью про гразь в топливной системе Рекстона

Nissan Cefiro, Ниссан Сефиро 1996г VQ25DE замена помпы

Ниссан Цефиро (сефиро) замена помпы фотоотчет

Автомобиль 1996 года выпуска, зашумела и потекла помпа. Меняем.

Ниссан цефиро замена помпы

Загоняем нассан на подъемник
Ниссан цефиро замена помпы на улице Полярная 39, стр. 3.
Подняли
ремонт ниссана на улице Полярная 39, стр. 3.
Снимаем переднее правое колесо и накладку-подкрылок.
Снимаем приводные ремни. Отсоединяем компрессор кондиционера. Полностью снимать его не придется, удачная конструкция трубок и шлангов позволяют сделать это без отсоединения.
Как сдедствие, без последующей заправки системы. К слову, у нас есть всё необходимое для заправки, обслуживния и ремонта кондиционеров.
Аналогичным образом отодвигаем генератор. Трубок там нет, посему еще проще.
Замена помпы на улице Полярная 39, стр. 3.
Снятие компрессора кондиционера на ниссане цефиро
В верхней части двигателя нам ограничивает доступ к помпе подушка двигателя.
Снятие подушки двигателя на ниссане сефиро
Снимаем верхнюю подушку двигателя на этом ниссане, предварительно вывесив двигатель, и открываем себе доступ к помпе и к натяжителю.
Двигатель на цефиро V6, ГРМ цепной. В данном случае это облегчает задачу, исчезает риск сместить метки в момент замены помпы.
Снятие подушки двигателя на ниссане сефиро
Вот собственно помпа  двигателя.
Замена помпы на Nissan Cefiro
А вот окно доступа к натяжителю цепи ГРМ
натяжитель цепи ГРМ на Nissan Cefiro
Цепь ГРМ ослабили, слили антифриз. Дабы лишний раз не завоздушивать сстему, мы сливаем антифриз не полностью, а только через сливную пробку расположенную на блоке цилиндров.
Сливную пробку на радиаторе не используем.
Снимаем старую помпу
сливаем антифриз на Nissan Cefiro
И вот таку, новенькую, оригинальную, устанавливаем на место.
новая помпа на Nissan Cefiro
А это старая помпа, ей мы отдаем владельцу ниссана.
замена помпы на Nissan Cefiro
После установки помпы на двигатель и натяжении цепи ГРМ, все лючки мы обрабатывем герметиком Elring. Делается это согласно мануалу.

Замена помпы на Nissan Cefiro мануал

замена помпы на Nissan Cefiro мануал
А вот герметик

Стоимость замены помпы

 Оригинальная помпа двигателя 3600 руб. Комлекс работ по замене помпы 5000 руб.
Параметры этого двигателя
Расшифровка названия двигателя [ VQ25DE ] :
 V   Обозначение V – образной конструкции двигателя
25  объем двигателя в кубических литрах
D   4 клапана на цилиндр
E    Многоточечный электронный впрыск
 Автомобили на котрые устанавливался этот двигатель
 VQ20DE Nissan Cefiro (08.1994 – 11.1998)
Nissan Cefiro (12.1998 – 02.2003)
Nissan Cefiro Wagon (06.1997 – 07.2000)
Nissan Maxima (10.1988 – 06.1993)
Nissan Maxima (01.2000 – )
Двигатель на Ниссане Цефиро потрясающе надежен. И не только потому, что автомобиль для внутреннего японского рынка.
 Этот агрегат имеет цепной привод ГРМ. Цепь работает достаточно тихо и действительно очень долго. Регламентная замена цепного привода вовсе не указана в мануале производителя. А если обратиться к той же инструкции и посмотреть, что указал производитель на предмет регулировки клапанов – то мы увидим значение в 200 000 (!) км Двести тысяч километров пробега! Сравните с современными автомобилями, где сам двигатель может потребовать второго капитального ремонта к этому времени.
 Единственным не идеальным моментом этого двигателя является его чувствительность к качеству топлива и как следствие – более частаяпроцедура по промывке и чистке инжектора.
Звоните! 
Наш автосервис на улице Полярная 39, стр. 3. производит любые работы по обсуживанию и ремонту двигателей Ниссан.

Замена пыльников ШРУСов на Nissan X-trail

Поступил в ремонт Ниссан qr20de

Порван пыльник шруса. Диагностика показала, что и второй пыльник потребует замены очень скоро.

Владелец Ниссана принял разумное решение – поменять сразу все четыре пыльника на приводах.
Приступаем к ремонту Ниссана
Ремонтируем Ниссан Икстрейл
На фото не потеки масла, а следы от смазки ШРУСа. Через поврежденный пыльник её разбросало.
земана пыльников шрусов на ниссане автосервис на улице Полярная 39, стр. 3.
 
 
Пыльники будем ставить оригинал
Автосервис автотело. Запчасти для Ниссан Икс трейл
замена пыльника на ниссане в автосервисе автотело
Вот собственно уже снятый привод. Снимаем старые пыльники и готовим шарниры к промывке.
замена смазки в ШРУСах ниссана
удаляем старый пыльник с привода шрус
Замена пыльника трипода Ниссан автотело
 Трипод уже очищен от старой смазки, отмыт в керосине и готов к набивке свежой смазкой.
Наполнили свежей смазкой и установили новый пыльникю. Встал как родной, благо запчасть оригинальная.
замена пыльника трипода на ниссане автотело
Установка ленточного хомута требует определенной снаровки, если конечно делать по ГОСТу))
установка ленточного хомута на пыльник шруса ниссана автотело
 
А это уже полностью очищенный, смазанный привод с новыми пыльниками.
Замена пыльников привода ниссан автотело
 
Заодно установили новые тормозные колодочки
замена пыльника на ниссане в автосервисе автотело
 

Замена пыльников трипода на Ниссане

На земетку:

При подобных повреждениях пыльника, происходит износ трипода, внутреннего ШРУСа. Конструктивно он так сделан, что не выдаст неисправность характерным хрустом, как это бывает с наружными шрусами. Симптомы которые повляются, как правило, очень пугают автоаладельца и все мысли о предстоящем ремонте агрегатов или, как минимум, замене подушек двигателя/кпп.
 Симптомы следующие – под нагрузкой, как правило на скорости, происходит сильная продольная вибрация со стороны двигателя/кпп. В зависимости от усилия на педаль газа, вибрация увеличивается/уменьшается. В запущеных случая вибрация появляется на небольших скоростях и при малой нагрузке. В подобных случаях производить како либо восстановительный ремонт шарнира бесполезно, только замена.
 
 
 
Звоните и презжайте!
 
Наш автосервис нахдится на улице Полярная 39, стр. 3, север Москвы.

Mitsubishi lancer evolution капитальный ремонт двигателя

Капитальный ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO

2008 г.в. двигатель 4В11Т

 Сначала немного о самом двигателе этого Лансера
У нас в работе был двигатель серии 4B1 модификации 1T. Всего модификаций у этой серии четыре: 4B10, 4B11, 4B11T, 4B12.
 Изготовил этот двигатель завод World Engine, концерна GEMA. Эта серия двигателей используется не только на Mitsubishi Lancer Evolution, но и на Kia, Hyundai и даже на Chrysler. Конечно под каждый автомобиль производитель оставляет свои нюансы и доработки, но в целом, двигатели идентичны.
 Блок двигателя и основные элементы являются разработкой концерна GEMA, но коллекторы впуска и выпуска, ГБЦ, сам впуск, а также элементы тюнинга были созданы непосредственно компанией MMC. Двойной распредвал для ГБЦ (DOHC) и систему изменения фаз газораспределения с электронным управлением (MIVEC). Все вариации двигателей серии 4B1 имеют одинаковый короткий блок, и вся необходимая разница в них достигается с помощью игры с диаметром и длинной хода поршня.
Двигатель 4В11Т –  первый двигатель турбированных Лансеров, в  котором чугунный блок ДВС (4G63-маркировка предыдущего блока турбированных двигателей) уступил место  блоку, изготовленному из алюминия. Вес двигателя 4В11Т снижен на12 кг относительно 4G63. Также в этом двигателе взамен ремня стали устанавливать цепь ГРМ. Система постоянного изменения фаз газораспределения MIVEC работает как на впускных, так и на выпускных клапанах.  Когда как в двигателе 4G63 система MIVEC используется только на впуске. Новый турбонагнетатель позволяет на 20% эффективнее использовать турбину на низах, по сравнению с  4G63. А благодаря широкой полке максимального крутящего момента на всех оборотах достигается мощный опережающий разгон по сравнению с предыдущим двигателем. Красная зона тахометра начинается с 7000 rpm и ограничена 7600 rpm для защиты двигателя от перегрева. В 4B11T не используется балансирный вал как это было в 4G63.  Двигатель оснащен дросселем с электронным управлением, алюминиевым впускным коллектором и выпускным коллектором из нержавеющей стали.
Наш пациент поступил к нам в крайне плачевном состоянии – развалился поршень.
Приступаем к работе. Задачи – полный капитальный ремонт двигателя
 
 
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Наш белоснежный пациент готов к работе. Укрываем крылья
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Готовим двигатель к снятию. Для этого нужно провернуть много работы. Отсоединить всю проводку, снять максимум навесного оборудования.
Часть навесного останется на двигателе. Тем не менее, сливаем антифриз, снимаем радиаторы..
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Подняли авто и приступаем к следующей части. Нужно осоединить приводу, снять подрамник двигателя.
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Подрамник двигателя снят.  Вместе с рейкой.
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Крутим, вертим.
Ну вот собственно рутина прошла, гусем вынули двигатель из подкапотного и готовим его к фиксации.

А пока любуемся
ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO
Со всех сторон
Да, КПП нам будет мешать в ремонте
снятие двигателя митсубиси
Поэтому отделяем коробку от двигателя и откладываем в сторонку. Ремонта она не требует
Ну вот, собственно, двигатель зафиксирован и готов к разборке и детальной дефектовки.
Именно в процессе такой дефектовки  Мастер может назвать точную стоимость работ и расходов на запчасти.
Любая стоимость ремонта названная ДО подобной операции является приблизительной!
Клапанная крышка и поддон в сторону
Потихонюку оголяем двигатель добираясь до нужного нам участка
капитальный ремонт двигателя митсубиси
 
капитальный ремонт двигателя митсубиси

Итак, в процессе ремонта двигателя этого митсубиши, были заменены следующие детали:
Поршень, все поршневые кольца, вкладыши, коленвал (старый лопнул!), маслосъемные колпачки, цепь ГРМ и конечно все прокладки и сальники.

ремонт двигателя Mitsubishi lancer EVO выполнен

Киа Бонго замена заднего сальника

В работу поступила Киа Бонго

Немного о самом автомобиле:
Киа бонго ремонт
Максимальная скорость, км/ч 165
Разгон до 100 км/ч, с 14
Марка топлива ДТ
ДВИГАТЕЛЬ
Тип двигателя дизель
Расположение двигателя переднее, продольное
Объем двигателя, см³ 2476
Тип наддува турбонаддув
Максимальная мощность,
л.с./кВт при об/мин 94 / 69 при 3800
Максимальный крутящий момент,
Н*м при об/мин 220 при 2000
Расположение цилиндров рядное
Количество цилиндров 4
Число клапанов на цилиндр 4
ТРАНСМИССИЯ
Коробка передач механика
Количество передач 5
Тип привода задний

Замена заднего сальника двигателя на Киа Бонго

Наша задача – ликвидировать течь заднего сальника коленвала, то есть попросту поменять сальник двигателя.
Для замены этого сальника нужно снимать КПП.
Приступаем
замена сальника коленвала киа
Готовим КПП к демонтажу, сливаем масло.
поменять сальник коленвала киа
Пока масло сливается из коробки, отсоединяем тяги и снимаем штекеры.
замена сальника двигателя киа
Скинули кардан. Готовимся отсоединять подушки КПП.
снятие кпп КИА
Тяги КПП сняли
Маховик киа
КПП на Киа снята. Почти добрались до злополучного сальника
Осматриваем корзину и диск. Все в хорошем состоянии.
снятие корзины сцепления с КИА
течь масла из-за сальника коленвала
Масло, из-за сальника, уходило много.
поменять сальник двигателя на КИА
Коробка вся в масле. Отмывать будем бензином.
снятие маховаика КИА
Маховик снят. Будем менять сам сальник коленвала.
течь масла из двигателя КИА
течь масла из двигателя КИА
Таинство замены сальника коленвала на этой КИА осталось за кадром.
Сама процедура замены занимает секунды – выдернуть старый сальник и правильной оправкой вогнать новый сальник.
К слову, замена сальников встречается достаточно часто в нашем автосервисе – мы специализируемся на ремонте двигателей, как бензиновых так и дизельных.
Скоро подготовим отдельный материал по сальникам двигателя.
Начинаем собирать все в обратном порядке
течь масла из двигателя КИА
Повторюсь – сцепление хоть и имеет следы износа, но вполне себе рабочее.
сцепление КИА
В этот же день, мы на этом автомобиле меняли ремень ГРМ и ролики.

Сальники двигателя

Сальник коленвала ничем особым не отличается от любого другого сальника двигателя. Материал и конструкция идентичная, разница лишь только в размерах.

Качество сальников и причины выхода из строя

Безусловно, качество самого сальника определяет ресурс его работы. Как правило, срок жизни хорошего сальника составляет порядка 150-300 тысяч км пробега. Но не всё зависит именно от качества сальника. Есть факторы которые очень сильно влияют. К ним можно отнести следующее: температурный режим двигателя. И дело не только в перегреве мотора, но и в технических характеристиках двигателя. Тут как и с маслосъемными колпачками – из-за повышенной температуры двигателя современных автомобилей, происходит ускоренный выход из строя как колпачков так и сальников.
Нужно остерегаться не только высоких температур но и низких. Сальник коленвала может выдавить как при резком старте на непрогретом двигателе, так и из-за образования ледяных пробок от конденсата в системе вентиляции ДВС.  Аналогичная ситуация может произойти если завышен уровень масла в двигателе.
Что касается износа сальника, когда его рабочая кромка перестает плотно прижиматься к валу. Причиной износа этой кромки может быть грязное масло. Справедливости ради отметим – это должно быть очень грязное масло!
Сальников коленвала в двигателе два. Один с стороны КПП, его называют задним. Второй, соответственно, не с стороны КПП и его называютпередним.
Замена переднего сальника представляет из себя не простую процедуру – нужно освободить доступ к передней крышке. Как правило это демонтаж обводного ремня, генератора.  Далее снять ремень или цепь ГРМ, снять шкив коленвала.
А вот с задним сальником ещё сложнее – тут надо снимать КПП, снимать детали сцепления, маховик и все то, что по пути. Эта процедура занимает действительно много времени и сил, соответственно она затрантна.
Рекомендации – относитесь к сальникам как к расходникам и меняйте их превентивно, при обслуживании двигателя, до наступления критической ситуации.