Один из самых популярных вопросов у владельцев ФФ – Нужно ли регулировать клапаны? Как часто? Или в двигателе установлены гидрокомпенсаторы?

Кратко отвечаем на каждый вопрос:

1. Регулировать нужно
2. Гидрокомпенсаторы не используются
3. Используется специальная система т.н. “стаканчиков”, каждый из которых имеет свой номинал, строго под каждый клапан.
4. Процесс регулировки заключается в промерке всех зазоров, вычисление размеров новых “стаканчиков” и установки их на свое рабочее место
5. Необходимость регулировки обуславливается появлением посторонних шумов в моторе – стука.
6. Каждое постукивание в двигателе является свидетельством того, что нужно регулировать клапаны?  – Нет, появление стука не всегда свидетельствует о необходимости выполнить регулировку. Для точного понимания задач требуется диагностика, а точнее – дефектовка.

Демонтируется клапанная крышка и выполняется замер всех зазоров. В случае отклонений производится регулировка.

Диагностика завершена.

резюме: регулировать зазоры клапанов на этом двигателе не нужно. Все зазоры находятся в пределах допуска. Стук в двигателе вызван другими причинами. Какими? Причин несколько, одна из них это износ поршневого пальца. Для точного понимания того, что именно вызывает неприятный шум и как от него избавится, требуется разборка двигателя.

Выводы

Не стоит доверять всему, что пишут на форумах или советуют в не специализированных сервисах. Каждой работе должна предшествовать тщательная диагностика. Таким образом можно избежать ненужных трат и иметь точное понимание реальной ситуации.

Наличие влаги опасно не только в тормозной жидкости, но и в топливном баке. Со временем, воды в баке скапливается достаточно много. Это может привести как к полному отказу двигателя запускаться в мороз, так и к коррозии. Для профилактики рекомендуется пользоваться профессиональными присадками в топливо имеющие способность связывать воду с топливом, таким образом исключая её присутствие на дне резервуара.

В случае с Митсубиси Паджеро ни присадка ни мойка топливного бака уже не помогла бы – влага сделала свое черное дело и топливные магистрали дали течь. Конечно, опрометчиво винить во всем воду, соль и другие реагенты весьма активно “помогают” всем коррозийным процессам кузова и других участков.

Как заведено, мы предварительно проводим дефектовку всей системы, и уже после этого формируем фронт работ. В случае с топливными трубками и шлангами это особенно актуально, так как реальную коррозию не всегда можно точно определить визуально, требуется демонтаж с автомобиля. И это не смотря на то, что утечка топлива очевидна, как по следам на асфальте, так и на самих магистралях

Полная дефектовка завершена. Принято решение о замене участков топливных магистралей, ряда штуцеров и переходников.

Готовим материал и инструмент

В качестве новых креплений мы используем решения компании WP

Замена тормозных трубок требуется не только по причинам старения старых, случается и так, что в следствии механических повреждений вызванных ДТП или попаданием в глубокие ямы, открытые колодцы  тормозная система требует капитального ремонта. С этим БМВ случилась похожая история. Жестяные и покрасочные работы были оперативно решены с этим автомобилем, благо СТО кузовного ремонта кажется уже больше чем автомобилей. Когда как решением вопроса капитального ремонта тормозной системы способны справится не все. В нашем же случае требуется еще восстановление части тормозных магистралей.

После проведения комплекса диагностических работ мы сразу же можем приступать к работе. Дело в том, что все необходимые запчасти у нас на складе, все необходимые фитинги, штуцеры, трубки и спец инструмент – все под рукой. Ну а если случится такое, что все таки какой то мелочи не окажется под рукой – 1-2 часа и требуемая запчасть будет в ремонтной зоне.

После замены всех поврежденных деталей, проводим обратную сборку автомобиля, заполнение тормозной системы жидкостью – можно ехать!

Более подробно о используемых штуцерах и трубках для ремонта и восстановления тормозных систем автомобилей можно прочитать здесь

Адрес автосервиса, схема проезда и телефон 

Замена топливных и тормозных трубок на Тойоте

У вечного автомобиля Тойота Карина Е  90-х годов выпуска, случилась досадная неприятность – обнаружилось повреждение магистралей тормозной системы и топливной. В связи с чем, автовладелец принял решение о капитальном ремонте системы – полной замене всех магистралей, тормозных цилиндров, штуцеров, переходников, креплений трубок к кузову.

Работа по замене магистралей закончена, остается наполнить топливную и тормозную систему соответствующими жидкостями, удалить воздух и провести тестирование.

Если вашему автомобилю требуется ремонт или замена какого либо участка топливной или тормозной системы – звоните.  Все необходимые штуцеры, трубки, переходники и другие необходимые детали в наличии.

Более подробно ознакомится с ассортиментом можно по этой ссылке

+7 495 972-70-63

Замена цепи ГРМ на КИА Церато

В работу поступил автомобиль КИЯ Церато  2 поколения с 126 сильным
двигателем объемом 1,6 литра. Год выпуска автомобиля 2012

Жалобы владельца были на несколько странное поведение двигателя автомобиля и плюс к этому выскочила ошибка. При поступлении автомобиля в ремонт была проведена диагностика, в ходе которой было выявлено нарушение синхронности работы валов, что напрямую свидетельствует о необходимости вмешательства в систему ГРМ.

В этом моторе установлена цепь ГРМ, именно её растяжение и вызвало неисправность. Как правило, на этих двигателях, внимание к цепи нужно уделять каждые 120 000 км, в этом случае именно так и произошло.

Приступаем к работе.

Проводим демонтаж ряда деталей двигателя. Таким образом обеспечим себе полный доступ к механизму ГРМ и сможем более точно составить список требуемых запчастей и расходников. К слову, полный комплект для замены цепи ГРМ у нас в наличии, как и многие другие запчасти для ремонта и обслуживания двигателей.

Стоит напомнить, этот автомобиль приехал не с поломкой, а с подозрением на поломку, таким образом автовладелец избежал неприятностей, мы уже писали о проблемах которые вызывает поломка механизма ГРМ. Такой ремонт весьма дорог, когда как регламентное обслуживание и превентивные меры позволяют значительно сократить расходы и временные ресурсы.

Остужая горячие головы, заметим, что решения направленные на замену всего и вся, что вызывает хоть какие то подозрения, в корне не верны.  К каждой задаче нужно подходить с профессиональной точки зрения – глубокая диагностика силами специалистов.

Звоните и приезжайте! СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3

Наш телефон +7 495 972-70-63