Регулировка клапанов на Honda Civic 5D (R18A): зазоры и порядок работ

Honda Civic 5D — автомобиль, у которого регламент обслуживания прямо предписывает проверять состояние и при необходимости регулировать клапаны каждые 30 000 км пробега. Компания Honda не устанавливает в свои двигатели гидрокомпенсаторы, поэтому клапанам нужно внимание. Ниже — что за мотор стоит на Civic 5D, какие зазоры должны быть и как проходит регулировка.

Регламент: клапаны — каждые 30 000 км

По регламенту на этом двигателе проводится проверка состояния и, по необходимости, регулировка клапанов каждые 30 000 км пробега.

Компания Honda не устанавливает в свои двигатели гидрокомпенсаторы — есть мнение, что это связано с повсеместным использованием системы VTEC.

На двигателях старого образца (например, D и J серии) потребность в регулировке клапанов — событие очень редкое, несмотря на регламент. На современных моторах необходимость в регулировке напоминает о себе посторонним цокающим звуком от клапанной крышки.

Признаки, что клапанам нужно внимание

• цокающий или стучащий звук со стороны клапанной крышки, который меняется с оборотами;
• нестабильная работа на холостых, «троение» без ошибок по зажиганию;
• падение компрессии в одном или нескольких цилиндрах;
• потеря тяги и рост расхода топлива.

Важно: стук в двигателе — не обязательно клапаны. Похожие звуки дают износ поршневого пальца, детали привода ГРМ и навесное оборудование. Поэтому мы всегда начинаем с диагностики: замер зазоров и дефектовка показывают, что именно шумит.

Двигатели R-серии: что за мотор на Civic 5D

Honda выпустила новую серию двигателей с индексом R во второй половине 2000-х. Стартовой площадкой для R стал как раз Civic 5D, а на внутреннем рынке Японии этот мотор ставили на H-RV и Crossroad.

Конструктивно R-серия несколько схожа с очень распространённой D-серией: небольшой объём, один распредвал, незамысловатая конструкция. Тем не менее, эта серия вскоре стала устанавливаться и на Accord, и на CR-V.

Характеристики R-серии

Тип	четырёхцилиндровый, рядный, бензиновый, поперечной установки
Распредвалов	один
Клапанов	16
Направление вращения	по часовой стрелке
Привод ГРМ	цепной
VTEC	iVTEC
Отключение цилиндров (VCM)	нет
Бензин	Regular (АИ-92), Premium (АИ-95)

Самые распространённые варианты:

• R18A — 140 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент 174 Нм при 4300 об/мин (Civic FD–FK);
• R20A — 150 л.с. при 6200 об/мин, 192 Нм при 4200 об/мин (Crossroad);
• R20A — 156 л.с. при 6300 об/мин, 192 Нм при 4100 об/мин (Accord CU).

Почему Honda не ставит гидрокомпенсаторы

Гидрокомпенсатор автоматически выбирает зазор в приводе клапана — и владелец вообще не думает о регулировке. Но у этой детали есть плата: она работает на давлении масла и хуже переносит высокие обороты с агрессивными фазами газораспределения.

У Honda повсеместно используется VTEC — система изменения высоты подъёма и продолжительности открытия клапанов. Есть мнение, что именно с ней связано решение не ставить гидрокомпенсаторы: клапанный механизм получается жёстким, предсказуемым и «оборотистым». Плата за это — тот самый регламент с проверкой зазоров каждые 30 000 км.

Нормативные зазоры и температура замера

Речь идёт о тепловых зазорах, поэтому температура двигателя в момент замера и регулировки должна быть определённой — 25–30 °C. Проще говоря, замеры делаем на остывшем моторе.

Клапан	Зазор
Впускной	0,20 ± 0,02 мм
Выпускной	0,25 ± 0,02 мм

Выход зазора за эти рамки — это либо цокающий стук (зазор увеличен), либо «зажатый» клапан, который хуже садится в седло и со временем подгорает.

Порядок работ: как мы регулируем клапаны на Civic 5D

Процедура регулировки клапанов на Хонде Цивик никогда не была очень сложной: инженеры постарались не усложнять конструкцию и сохранить удобный доступ к регулировочным элементам.

1. Снимаем две декоративные пластиковые накладки двигателя.
2. Отсоединяем катушки зажигания — желательно полностью снять их. Часто по регламенту нужно не только отрегулировать клапаны, но и заменить свечи зажигания.
3. Снимаем клапанную крышку: доступ к шпилькам удобный, поэтому на процедуру уходит немного времени.
4. Оставляем двигатель остыть до нужной температуры — замеры делаем на 25–30 °C.
5. Щупами промеряем зазоры на каждом клапане и сравниваем с нормативом.
6. Регулируем зазоры: на этом моторе есть регулировочный винт с контргайкой — отпускаем контргайку, выставляем щупом нужный зазор и затягиваем.
7. Делаем контрольный замер всех клапанов.
8. Меняем прокладку клапанной крышки и собираем всё в обратном порядке.

Сколько времени занимает регулировка

Вся процедура занимает порядка 40 минут — не считая времени вывода двигателя в приемлемый температурный режим. Именно остывание и есть основная пауза: без него замеры тепловых зазоров не имеют смысла.

Чем отличаются клапанные механизмы разных моторов

Способ регулировки зависит от конструкции головки блока, и «на глаз» его не определить:

• винт с контргайкой — классика, как на Honda: отпускаем контргайку, выставляем щупом зазор, затягиваем;
• шайбы — зазор меняется подбором шайбы нужной толщины;
• толкатели-«стаканчики» — зазор задаётся толщиной самого толкателя (так сделано, например, на Ford Focus 2).

Мы работаем со всеми тремя вариантами и для каждого держим свой инструмент. Поэтому на диагностику можно приехать с любой машиной: сначала определим тип механизма и зазоры, а потом скажем, что именно нужно делать.

Частые вопросы

Как часто регулировать клапаны на Honda Civic?

Регламент — каждые 30 000 км пробега. Но проверять стоит и раньше, если появился посторонний цокающий звук со стороны клапанной крышки.

Почему регулировку делают только на остывшем двигателе?

Потому что зазоры — тепловые: при рабочей температуре металл расширен, и цифры будут неправильными. Нормативная температура замера — 25–30 °C.

Что меняется заодно с регулировкой?

Прокладка клапанной крышки — обязательно, при обратной сборке. И свечи зажигания: часто регламент как раз на этом пробеге предписывает их замену.

Что будет, если не регулировать клапаны?

Увеличенный зазор даёт стук и ускоренный износ кулачков и толкателей. «Зажатый» клапан хуже садится в седло, теряет герметичность и может подгореть — вплоть до ремонта ГБЦ.

---

Регулировка клапанов — г. Королёв, ул. Калининградская, д. 24. Технический центр АвтоТело специализируется на обслуживании двигателей всех марок: проводим регулировку клапанов всех видов. Механизм ГБЦ может быть как классический (как на Хондах), так и с использованием шайб или «стаканчиков».

Для регулировки клапанов мы применяем специальный инструмент и придерживаемся рекомендаций производителя — все работы выполняются в строгом соответствии с регламентом обслуживания того или иного двигателя.