article

статьи

Хомуты на топливные шланги.

Какой хомут использовать что бы топливный шланг выглядел как с завода?

Используем хомут ушной бесступенчатый.

Выглядит он так:

хомут ушной бесступенчатый автотело.рф

Ушной бесступенчатый хомут впервые разработан компанией Oetiker для применения на сборочных линиях.
Бесступенчатый ушной хомут обеспечивает простое и быстрое соединение.
Как правило, его применяют в труднодоступных местах, где нужен хомут определенного диаметра.

Мы в своей работе также используем этот тип хомутов.

топливный шланг на бесступенчатом хомуте автотело.рф

Качественно установить хомут ушной бесступенчатый можно только приличии специального инструмента. Клещи  FORCE 9G0117 созданы для удобного и качественного монтажа и демонтажа таких хомутов.

Клещи  FORCE 9G0117  автотело.рф

На этом видео устанавливали хомуты бесступенчатые на топливный шланг Toyota Caldina.

Хомут ушной бесступенчатый + топливный шланг GATES = компактное и надёжное соединение способное работать при давлении 16 атм. В топливной системе автомобиля в основном рабочее давление 4 – 5 атм, такое соединение имеет запас прочности в 4 раза.

топливный шланг автотело.рф

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Подготовка автомобиля к зиме

Зимняя  эксплуатация автомобиля резко отличается от летней. Автовладельцу нужно не просто обострить свое внимание к дороге, повысив бдительность и осторожность, но и уделить максимум внимания к технической части автомобиля, как в моменте подготовки к зимнему сезону, так и в процессе эксплуатации.
Подготовка автомобиля к зиме не так уж и сложна, достаточно выполнить ряд процедур описанных ниже.
Кратко, в тезисах, мероприятие подготовки к холодам можно распределить на ряд сегментов:
Резина
Тут все просто – резина по сезону, с запасом прочности. То есть, если она шипованная, то шипы должны быть на месте, а если это так называемая «Липучка» то проследите, что бы рабочий кремниевый слой ламелей был «живой». Без него резина бессильна к зимней дороге.
Подготовка автомобиля к зиме
Аккумулятор
Каким бы прекрасным не был ваш аккумулятор, обязательно его проверьте. Если позволяет конструкция – самостоятельно, а если нет, то обратитесь в СТО. Важно проверить уровень электролита, его плотность, состояние клемм. Проверка АКб, часто игнорируется автовладельцем, он помнит, что батарея все лето была великолепна и на этом «диагностика» заканчивается, когда как при наступлении холодов аккумулятор резко меняет свои показатели, даже новый. И если он имеет дефекты, это моментально скажется на запуске. Помните, зимой аккумулятор обязан работать в 3-4 раза эффективней, чем летом, а условия для его плодотворной работы резко снижаются. В холод ему значительно сложнее принять заряд.
Подготовка автомобиля к зиме
Моторное масло
Идеально, провести комплексное ТО автомобиля прямо пере наступлением холодов, но если мы разбираем по пунктам, опишем процедуру замены масла. По спецификации каждого конкретного автомобиля, есть обязательный допуск на моторное масло с индексом вязкости как раз для зимней эксплуатации. Именно такое решение позволит обеспечить более легкий и главное – безопасный запуск двигателя в морозы. Обратитесь в профессиональный автосервис для проведения замены масла, именно профи смогут точно предоставить информацию о допустимом производителем масле и провести работы по его замене.
Подготовка автомобиля к зиме
Система охлаждения
Обязательно проверьте уровень антифриза, его качество. Если срок эксплуатации этой жидкости подходит к концу или вы не имеете такой информации, проведите его замены. Процедура недорогая, но очень полезная. Уделите внимание состоянию пробки радиатора. Её функция на первый взгляд банальна – обеспечить герметичность, на самом деле все не так просто. В пробке спрятан перепускной клапан, который обязательно должен быть исправен. В случае его неисправности, есть риск перегреть двигатель, что чревато большими расходами.
Обязательно нужно проверить работу термостата.
Тормозная система
Уделите внимание состоянию тормозной жидкости. По долгу нашего профиля (у нас отдельным направлением работает цех по ремонту и восстановлению тормозной системы) мы очень часто сталкиваемся с мнением, что тормозная жидкость имеет срок годности измеряемая годами, чаще всего мы слышим значение в три года. Этой теме посвящена отдельная статья, кратко – срок годности указанный на упаковке с тормозной жидкостью, есть ничто иное как срок годности именно этой упаковки/банки в случае её герметичности. Когда как в автомобиле тормозная жидкость постоянно сообщается с атмосферой и в силу своих свойств достаточно быстро набирает влагу из воздуха, что фатальной для жидкости. В своей работе мы проводим тестирование жидкости на предмет её качества, вне зависимости от того, когда она крайний раз менялась. Стоит учесть, что тормозная жидкость начинает стареть уже через 5-6 месяцев!
Обзор
Опять таки элементарная задача – щетки стеклоочистителей. Что может быть проще – поменять «дворники». Но очень часто автовладелец не видит в этом необходимости до наступления холодов, ведь они прекрасно справляются с своей работой. Поверьте, при первом же снегопаде, исправно проработавшие все лето щетки, могут сдаться и перестать работать должным образом. Совет – установите новые дворники, желательно или с закрытым каркасом или вообще без каркаса. И уделите внимание дворнику заднего стекла (при наличии) часто, он не меняется годами.
Замки и уплотнители дверей, стекол
Уже с осени, при каждой мойке автомобиля, в обязательном порядке проводите смазку замков и обработку всех уплотнителей, как дверей, так и стекол. Лучше всего с этим справляется работник автомойки. Услуга не дорогая, но позволит Вам избежать повреждения как самих уплотнителей, так и механизмов стеклоподъемников и дверных ручек.
— обработка замков и резиновых уплотнителей
Подготовка автомобиля к зиме
Все вышеперечисленное, можно прочитать буквально в любом “мануале”, ничего нового. От себя мы хотим добавить следующее:
Проверьте работу противотуманных фар. Летом они не столь актуальны, да и работа их не так важна как зимой, когда и темнеет рано и каждый лучик света буквально на “вес золота”
Проверьте крепления брызговиков, накладок колесных арок, порогов. Зимой, налипающий снег, очень быстро оторвет все то, что плохо закреплено.
Подготовка автомобиля к зиме
Проверьте работоспособность обогрева заднего стекла, порой усердие с которым моют стекло изнутри приводит к выходу нитей обогрева из строя. Не лишней будет проверка работоспособности обогрева зеркал, сидений, руля, конечно если эти опции присутствуют в автомобиле.
Коврики. При первом снегопаде вы можете столкнуться с проблемой поиска новых ковриков. Проверьте, обеспечат ли текущие коврики сбор растаявшего снега с обуви?
Щетка. Не редко бывает так, что при летней уборке в автомобиле, щетку для удаления снега с кузова откладывают где нибудь в гараже или на дача. Проверьте, с собой ли она у вас. А если есть возможность возить с собой небольшую лопатку, обязательно так поступите. Активная уборка снега коммунальными службами, может буквально запереть автомобиль в снежном плену, в окружении сугробов, вот тогда то и понадобится лопатка.
Подготовка автомобиля к зиме

Как почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2

Чистка дроссельной заслонки, как правило, занимает немного времени. С одной стороны, процедура достаточно проста, с другой же, без навыка, сноровки, наличия инструмента будет проблематично.почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2

Признаки загрязненности дроссельной заслонки

Конечно, Чистка дроссельной заслонки никогда не будет лишней, однако, не каждый захочет отдавать деньги, либо тратить свое время на бесполезное дело. Поэтому, есть несколько признаков, которые косвенно укажут на то, что дроссель пора промывать.

 

  1. Трудный запуск двигателя. Особенно это касается горячего агрегата. Все дело в том, что через такую заслонку затруднено движение воздуха, а обогащенная смесь (в ней много бензина и мало воздуха)  никак не способствует легкому запуску прогретого мотора.
  2. Нестабильные холостые обороты. Тут тоже не надо ничего объяснять, просто ЭБУ не может откорректировать состав смеси и ее количество.
  3. Двигатель «туповат». Это касается, в первую очередь, низкой динамики автомобиля. Слабая реакция на педаль газа – основной симптом. Многие могут подумать, то этот признак весьма трудно не заметить, но по факту снижение приемистости происходит плавно, а значит водитель этого не замечает.почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2

Как почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2

В принципе, процедура промывки схожа на всех автомобилях. Единственное отличие – это конструктивные решения производителя, поэтому порядок несколько отличается. Не будем рассматривать каждый мотор в отдельности, потому что единственное отличие тут – это наличие или отсутствие патрубков охлаждающей системы, которые проходят через дроссельную заслонку.

Итак, для чистки нам понадобится набор ключей, желательно накидных. Отвертка с плоским жалом примерно 5-7 мм ширины. Два канцелярских зажима среднего размера, если через заслонку проходит охлаждение.

Приступим. Для начала надо снять минусовую клемму с аккумулятора. Если этого не сделать то получите ошибку датчика положения дроссельной заслонки. Теперь снимаем защитный пластиковый кожух, на некоторых моторах для этого надо открутить крышку маслозаливной горловины.

Затем снимаем фишку с разъема. Не надо тянуть ее слишком сильно. Достаточно отверткой поддеть маленький красный усик, вытянуть его на несколько миллиметров, после чего снимаем фишку, просто потянув ее.

Теперь снимаем патрубок воздушного фильтра. Для этого плоской отверткой поддеваем защелку хомута, тут надо отдать должное инженерам Форд, потому что такой хомут не только надежно удерживает патрубок, но и не может «перетянуть» патрубок, потому что имеет фиксированную длину.

Далее самое интересное, но не для всех. На тех моторах, что с подогревом дроссельной заслонки снимаем трубки с антифризом, после чего пережимаем их канцелярскими зажимами. Некоторые пользуются пассатижами, смотанными скотчем, однако, это неудобно.

Теперь остается только открутить гайки крепления дросселя, после чего приступить к промывке.

Промывка дроссельной заслонки Форд Фокус

Для промывки нам потребуется средство для промывки карбюраторов, мягкая малярная кисточка. Ни в коем случае нельзя использовать для чистки заслонки  проволоку и прочие металлические предметы.

Перед тем как использовать кисточку, ее обязательно надо пошаркать об доску или наждачную бумагу. Это нужно для того, чтобы ворс не оставался в диффузоре заслонки, потому что попадание даже мельчайшего мусора может привести к нестабильной работе.

Работу нужно проводить до того момента, пока внутренняя часть не станет гладкой и чистой.

Заключение

Конечно, процедура на первый взгляд достаточно простая, не требует определенных навыков и инструментов. почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2Однако, на это требуется время, а так же хоть какой-то навык обращения с техникой. Поэтому целесообразно доверить такую ответственную работу работнику СТО, который точно знает, как и что работает в данной системе, поэтому учтет самые малейшие нюансы и тонкости в работе. Стоит учесть, что те два часа, которые потребуются профессиональному автосервису для проведения этой работы, пролетят незаметно, когда как ремонт своими силами потребует от Вас куда большего времени и сил.

Важный момент, большинство современных дроссельных заслонок, после промывки, требуют адаптацию. Адаптация дросселя, это процедура которая проводится посредством профессионального диагностического сканера и выводит логические параметры управления дросселя в исходное положение. Без этой манипуляции, эффект от самостоятельной промывки будет весьма грустным.

 

Как работает турбина двигателя

Активное применение турбин в современных двигателях набирает обороты. Особенно стоит отметить “моду” на применение турбин в малообъемных моторах, например TSI от VAG. Использование нагнетателя воздуха в камеру сгорания позволяет ощутимо увеличить качественные характеристики двигателей при этом, “игра” с турбиной, на современном двигателе, позволяет снизить (!) расход топлива

Как работает турбина

Как известно, вращение коленвала задает поршневая группа, которая, в свою очередь, получает энергию как работает турбина Автотелоза счет сгорания в камере топлива. Чем интенсивнее и чаше проходят циклы сгорания топлива, тем быстрее вращается коленвал. Согласно этому простейшему описанию
принципа работы двигателя, можно предположить, что достаточно подать больше топлива в камеру и двигатель станет мощнее… Но помимо самого топлива, требуется еще и воздух, в определенном количестве, для соблюдения правильных пропорций. В противном случае, ожидаемого эффекта не удастся получить. Именно в таких случаях на помощь и приходит нагнетатель воздуха – турбина. Задачи турбины – подать требуемое количество воздуха в определенный, нужный момент. На современных, сложных двигателях, управление турбиной не линейное и зависит от многих параметров. Таким образом, двигатель может находиться в пассивном, сверх экономичном режиме и напротив, в режиме максимальной отдачи мощности. Аналогичная логика присутствует в системе VTEC от HONDA, когда высота открытия клапанов и в целом их работа, зависит от текущих требований водителя. Двигатель может отключить 4 из 16 клапанов и перейти в режим максимальной экономичности и напротив, задействовать все клапаны на максимальное открытие, обеспечив максимальное “дыхание” для двигателя.

Механика работы турбины

На работающем двигателе происходит отвод отработанных газов. Эти газы (выхлоп) находятся под определенным давлением. Именно эту энергию и использует турбина для раскручивания крыльчатки.

Крыльчатка работает в жесткой синхронной работе с второй крыльчаткой. Вращение первой заставляет работать вторую, которая в свою очередь, производит забор воздуха из атмосферы и под давлением, нагнетает в камеру сгорания.

Таким образом, в камеру сгорания попадает сжатый воздух. Воздух, который является катализатором горения топлива, позволяет сжечь большее количество топлива и получить большую отдачу от двигателя именно тогда, когда это нужно автовладельцу.интеркулер

Подводным камнем является нагрев турбины и как следствие нагрев воздуха. Горячий воздух имеет меньшую способность выступать в роли катализатора горения ввиду меньшего состава кислорода в нем, КПД турбины начинает падать. Для снижения этого эффекта используется охладитель впускного воздуха – интеркулер. Внешне очень похожий на классический радиатор он имеет необходимую пропускную способность и успешно решает вопрос с охлаждением поступающего воздуха.

Как и любой другой узел, турбина требует своевременного обслуживания, а порой ремонта. Наш специализированный автосервис решает задачи такого рода. Мы выполняем ремонт турбин, диагностику, замену и настройку.

Звоните и приезжайте!

Плюсы и минусы замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ

Маслосъемные колпачки замена в автосервисе

Процедура замены маслосъемных колпачков может выполняться как со снятием головки блока цилиндров, таки и без снятия. Для того что бы поменять колпачки без снятия гбц необходимо иметь должный доступ к рабочей части и спец инструмент.
Снимается клапанная крышка и всё то, что может помешать работе. Производится рассухаривание газораспределительного механизма. Специнструментом производится удаление колпачков и установка новых. Производится сборка ГБЦ в обратном порядке.

Плюсы и минусы замены маслосъемных колпачков без снятия ГБЦ.

К плюсам можно отнести уменьшение стоимости ремонта и сокращение времени простоя автомобиля. На этом все плюсы такой процедуры заканчиваются.
Минусы.  Что бы понять минусы нужно обратиться к механике повреждения. Нужно понять что из себя представляет неисправность маслосъемных колпачков. Сальник клапана в исправном состоянии производит съем излишков масла с стержня клапана.  В случае если колпачки рассохлись и/или износились, они не в состоянии снимать масло с стержня клапана и оно, масло, начинает поступать на тарелку клапана. На тарелке клапана оно неизбежно сгорает. Этот нагар пагубно влияет на привалочную поверхность тарелки клапана. Происходит образование нароста на клапане. Это нарост не позволяет клапану исполнять в полной мере свои прямые обязанности – герметично закрывать впуск/выпуск. Помимо этого, масло начинает забрызгивать свечи зажигания, но это уже другая тема.
Так вот, если проблему замены маслосъемных колпачков решать путем только замены самих сальников, то мы оставляем ту проблему, которую вызвала первопричина поломки – износ колпачков. То есть, мы поменяли колпачки и масло перестало поступать на клапан, но нагар остался, неправильная работа ГРМ осталась. Вот именно поэтому и следует производить снятие головки блока, дефектовку клапанов, чистку и правку фаски, притирку всех клапанов, опрессовку на герметичность. И уже после такого комплекса работ можно говорить о высококачественном ремонте. Но к сожалению, такой ремонт не все автовладельцы заказывают, переубеждать не всегда получается.
Маслосъемные колпачки замена
Вот так может выглядеть нагар на клапанах из-за изношенных маслосъемных колпачков. В таких случаях требуется работа не просто с клапанами но и чистка и правка седла клапана.
Маслосъемные колпачки замена
Общий вид
Вот так должны выглядеть седла и клапаны в чистом, исправном состоянии
Маслосъемные колпачки замена
Звоните и приезжайте!

 

Идеи вечного двигателя

1. Батарейка Карпена
Несмотря на то, что с 1775 года Парижская академия наук не рассматривает проекты вечного двигателя, многие из воплощений идеи perpetuum mobile принесли ощутимую практическую пользу. Например, батарея румынского инженера Николае Василеска-Карпена, который изобрел это устройство в 1950 году. Его батарея работает по сей день, то есть уже 65 лет, и хранится в Национальном техническом музее Румынии. Почему это происходит – не могут ответить до сих пор. Ученые склоняются к тому, что в батарее кроется какой-то хитроумный секрет и она является банальной мистификацией. Впрочем, очень талантливой.
2.Водяное колесо Роберта Фладда
Ученый и алхимик рубежа XVII века опубликовал ряд трудов, где описал множество изобретений. В том числе и «вечный двигатель». Он представлял собой колесо, которое постоянно черпало воду и, как надеялся Фладд, за счет этой энергии должно было молоть зерно. Стоит ли говорить, что это нехитрое устройство не работало.
3.Колесо Бхаскара

 
А вот этот «двигатель» считается одним из самых ранних и датируется 1150 годом. Изобретение принадлежит математику и астроному Бхаскару, который назвал его «вечно вращающимся колесом». Оно представляло собой колесо с прикрепленными наискось по ободу длинными узкими сосудами, которые наполовину были заполнены ртутью. По задумке Бхаскара, устройство должно было постоянно вращаться из-за разницы моментов сил тяжести, создаваемых жидкостью, перемещавшейся в сосудах. Именно на идее вращающегося колеса этого ученого базировалось множество проектов вечных двигателей в последующие века.
4.Часы Кокса
Еще одно весьма полезное изобретение, хоть и не ставшее вечным двигателем. Его создание принадлежит лондонскому часовщику Джеймсу Коксу, который в 1774 году сконструировал «вечно идущие часы», заявив о том, что их никогда не нужно будет заводить. Это оказалось неправдой. Что, однако, не отменяет воистину гениального решения изобретателя, часы которого работали, используя перепады атмосферного давления.
5. Тестатика Бауманна
Еще один часовщик – уже из XX века – Пауль Бауманн не только изобрел «чудесный вечный двигатель», но и в 1950 году организовал вокруг него религиозную секту под названием «Месерница». Изобретатель назвал свое устройство Swiss M-L converter , Thesta-Distatica, и заявил, что он получил описание конструкции и принципы работы во время медитации. С технической точки зрения, устройство представляет собой модернизированный электрофорный генератор, диски которого способны вращаться постоянно за счет сил электростатического взаимодействия. В конструкцию также входят постояные магниты. Машина с диаметром дисков 20 сантиметров производит около 200 Ватт мощности, большая машина имеет диски диаметром 2 метра и производит около 30 Кватт.
 
6. Колесо Бесслера
Многие изобретатели черпали идеи для своих детищ из концепции колеса Бхаскара. Сделал это и Иоганн Бесслер, который создал свое колесо, а потом запер его в комнате 12 ноября 1717 года, не забыв поставить возле дверей охрану. Через две недели комнату открыли – 3,7-метровое колесо по-прежнему вращалось. И вновь комната была закрыта. Дверь отворили лишь в начале января 1718 года: колесо вращалось. Колесо Бесслера, вероятно, могло стать удивительным изобретением, если бы не характер его же отца-создателя, который был скрытен и неуравновешен. Как только один из инженеров прокрался поближе к колесу, чтобы рассмотреть его, Бесслер уничтожил свое изобретение. Равно как и рисунки, схемы и чертежи колеса. Добавив, однако, что любой, кто окажется достаточно умен и смекалист, сможет разгадать секрет его изобретения.
Наш автосервис работает с классическими двигателями, которые, к  сожалению, не вечны.
Звоните и приезжайте!