Медные или стальные тормозные трубки: что лучше

Клиенты часто задают вопрос какую тормозную трубку использовать? Медную или стальную?

Мы делаем и медные, и стальные трубки — подбираем материал под конкретный автомобиль. Принципиальной разницы в эксплуатационных свойствах нету. Тормозная система автомобиля ведёт себя одинаково, что на медных, что на стальных трубках.

Мы используем тормозные трубки, сертифицированные для использования в гидротормозе автомобиля.

Поэтому на нашу работу и материал даём гарантию 5 лет.

Тормозными трубками занимаемся больше 15 лет. На основе многолетних наблюдений за этими автомобилями сделан вывод что в течении 5 лет ни чего плохого с медными тормозными трубками не происходит.

А что лучше?

Если вы самостоятельно меняете тормозные трубки, то однозначно медные. Медная тормозная как ремонтная технология самая лучшая. Трубка проще в монтаже — можно гнуть по месту, прощает ошибки — чуть длиннее чуть короче не проблема, меньше подвержена коррозии. Удобно транспортировать, скрутил в кольцо и повёз в метро. Единственный минус это внешний вид, через некоторое время покрывается небольшим налётом окислов, так скажем вид не презентабельный.

Стальные тормозные трубки требуют большей аккуратности, знаний и опыта. Ошибки замера очень сложно исправить. Перед установкой необходимо придать форму. Требуют профессионального (дорогого). Стальную тормозную трубку есть смысл использовать на свежих автомобилях, например если повредилась в аварии. Медная трубка бросается в глаза, как что то инородное, медные трубки уже лет 30 не ставят на конвейере. Стальная выглядит как родная и следов ремонта не видно.

Можете почитать статью «Факты и мифы о медных трубках»

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Плюсы и минусы медных тормозных трубок

• Плюс: медь не ржавеет — а именно коррозия и обрывает штатные стальные магистрали.
• Плюс: легко гнётся — линию можно уложить по месту и повторить сложную трассу без заломов.
• Плюс: прощает мелкие огрехи замера и удобна в транспортировке (свёрнутая в кольцо).
• Минус: мягче стали — требовательна к правильным креплениям, иначе перетирается о кузов от вибрации.
• Минус: со временем покрывается налётом окислов: на прочность не влияет, но выглядит «неродной».
• Минус: с алюминием образует гальваническую пару — крепить нужно через пластиковые клипсы.

Плюсы и минусы стальных тормозных трубок

• Плюс: жёсткая, держит форму и выглядит как заводская — следов ремонта почти не видно.
• Плюс: штатный материал новых автомобилей: уместна там, где нужно «как с завода».
• Минус: требует аккуратности и опыта — ошибку замера или гибки исправить сложно.
• Минус: для вальцовки стали нужен специальный (дорогой) инструмент, не каждый вальцеватель её берёт.
• Минус: сама сталь корродирует — брать только качественную в защитном покрытии (ПВХ или оцинковку).

Что выбрать: короткий вывод

Для ремонта чаще разумнее медь: она не гниёт и проста в монтаже — поэтому её и берут как ремонтную технологию. Стальную трубку в покрытии есть смысл ставить на свежих машинах, когда важно сохранить заводской вид. Но в любом случае соединение делается только конусной развальцовкой — соединительные муфты «встык» на тормозах недопустимы.

Полезное по теме: изготовление и ремонт тормозных трубок в Королёве и Москве, вальцовка трубок: виды и профили, можно ли запаять тормозную трубку, фотоотчёт: замена медных трубок Infiniti M35.

И ещё одно, о чём стоит помнить: даже правильно выбранный материал не прощает ошибок в вальцовке и укладке. Если нет опыта и инструмента — это та работа, где разумнее доверить магистраль специалистам: цена ошибки здесь несопоставима со стоимостью самого ремонта, а проверить магистрали целиком на подъёмнике можно быстро и бесплатно.