Владелец Ниссана принял разумное решение – поменять сразу все четыре пыльника на приводах.

На фото не потеки масла, а следы от смазки ШРУСа. Через поврежденный пыльник её разбросало.

Пыльники будем ставить оригинал

Вот собственно уже снятый привод. Снимаем старые пыльники и готовим шарниры к промывке.

 Трипод уже очищен от старой смазки, отмыт в керосине и готов к набивке свежой смазкой.

Наполнили свежей смазкой и установили новый пыльникю. Встал как родной, благо запчасть оригинальная.

Установка ленточного хомута требует определенной снаровки, если конечно делать по ГОСТу))

А это уже полностью очищенный, смазанный привод с новыми пыльниками.

Замена пыльников трипода на Ниссане

На земетку:

При подобных повреждениях пыльника, происходит износ трипода, внутреннего ШРУСа. Конструктивно он так сделан, что не выдаст неисправность характерным хрустом, как это бывает с наружными шрусами. Симптомы которые повляются, как правило, очень пугают автоаладельца и все мысли о предстоящем ремонте агрегатов или, как минимум, замене подушек двигателя/кпп.

 Симптомы следующие – под нагрузкой, как правило на скорости, происходит сильная продольная вибрация со стороны двигателя/кпп. В зависимости от усилия на педаль газа, вибрация увеличивается/уменьшается. В запущеных случая вибрация появляется на небольших скоростях и при малой нагрузке. В подобных случаях производить како либо восстановительный ремонт шарнира бесполезно, только замена.