всё о трубках
Ну тут всё просто. Меняем шланг.
Трубку с фитингом не трогали, в хорошем состоянии. Заменили только шланг.
Старый срезали с муфтой. Взяли новый GATES и муфту kohline. Обжали в прессе.
Возвратная магистраль гидроусилителя руля готова.
С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ
Изготавливали по образцу. Верхняя трубка образец.
В нашей работе используем пайку высокотемпературными припоями Castolin. Колечко которое на конце трубки называется фитинг BANJO. Крепится к трубке пайкой.
Соединительную муфту использовали старую. Муфта в хорошем состоянии смысла менять нету.
Для изготовления трубок ГУР используем холоднотянутые бесшовные гидравлические трубы EN 10305-1 (DIN 2391). Диаметр 10 мм толщина стенки 1мм.
Перед передачей клиенту проверяем на герметичность.
С уважение коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ
Ленд ровер дискавери хороший, комфортный автомобиль. К сожалению ни что не вечно под луной. Московские солёные зимы дают о себе знать. В первую очередь страдают тормозные трубки, а это наш профиль.
Поднимаем автомобиль и осматриваем. Время и соль не щадит ни кого.
Вот и место протечки тормозухи. Там в дали.
Вот место утечки тормозной жидкости крупным планом. Кстати это не первый дискавери и у всех бежит тормозуха в этом месте. Так что владельцам Land Rover Discovery стоит осмотреть тормозные трубки на предмет коррозии.
Приступаем к ремонту. Первое что делаем демонтируем глушитель.
Что бы сделать качественно замену тормозных трубок, а по другому не делаем, нужен хороший доступ. Поэтому глушитель лежит на полу…
Теперь ни чего не мешает. Решили сделать частичную замену, инструмент позволяет. Тормозные трубки ближе к моторному отсеку в хорошем состоянии. Будем делать муфтовое соединение медной тормозной трубки со стальной.
Вот процесс по шагово.
Ставим специальные медные тормозные трубки так как они меньше подвержены коррозии. В интернетах много мифов о медных тормозных трубках, разоблачение можно почитать вот здесь. Тормозные трубки польские WP.
Дальше тянем трубки, по ходу восстанавливаем крепления тормозных трубок.
Удаляем воздух из тормозной системы, используем тормозную жидкость бош или трв. Проверяем систему на герметичность.
С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ
Обзор на DRIVE2.RU
г. Москва, ул. Полярная, д. 39, стр. 3. +7 495 972-70-63
Известная болячка японских вездеходов. Вроде проблемы нет, купил новый, поставил, забыл. Смотрим сколько стоит новый узел топливного насоса MR439709 – 44079 руб. Оригинал на заказ 30 дней и альтернативы нету.
Вырезаем сгнившие трубки. Берём стальную трубку польского производителя WP. Сгибаем по образцу.
Примеряем.
Берём припой Castolin, очень крутая штука, и начинаем паять.
Пропаиваем место выхода трубок из крышки топливного бака.
Топливную трубку которая диаметр 8 мм вальцуем под топливный быстросъём. Это подача.
Топливную трубку диаметром 6 мм формуем под шарик. Это обратка. Здесь будет шланг с хомутом.
Покрываем антикором.
Вот вроде и всё.
С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ.
Вот так обычно выглядят наши пациенты.
Поэтому прокладываем тормозные магистрали по старым местам крепления, как предусмотрел завод-изготовитель, для этого часто приходится демонтировать дополнительные агрегаты: глушители, баки, карданы, подрамники, подвески.
Вот так выглядят трубки которые спрятаны за баком
На этом автомобиле топливные трубки полиамидные (пластиковые) их достоинство – не подвержены коррозии. Хотя полиамидные трубки тоже не вечны, но это отдельная тема.
В большинстве случаев тормозные трубки в подкапотном пространстве в хорошем состоянии. Менять не будем. Поставим муфты.
Под передними арками тормозные трубки сгнили. Изготавливаем и меняем на стальные тормозные трубки.
Прокладываем за баком новенькие трубки
и тянем магистрали
Потом прокачиваем тормозную систему. Используем тормозную жидкость BOSCH или TRW. Фактически заполняем полностью новой тормозухой систему. Опрессовываем под давлением, проверяем на герметичность.
Всё работа сделана. Гарантия 5 лет.
С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ
Материал использовали “буржуйский” WP
На такую работу гарантия 5 ЛЕТ !!!
С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ
Набор для развальцовки трубок МАСТАК 102-10031C. Используем более 3х лет отзывы только положительные.
Одна из наших работ по реставрации. На этот раз BMW 850. Приехала на эвакуаторе потому что ещё в процессе восстановления.
Машинка свежеокрашена, только из кузовного цеха. Без мотора – это плюс, ничего не мешает.
Заодно сняли задний подрамник, всё от него открутили что бы отвезти на порошковую покраску. Там его прежде всего отпескоструили и покрасили. Выглядит шикарно.
Изготовили топливные трубки и топливные шланги.
Топливные трубки делали из стали так как муфты держатся крепче. Шланги проверенный временем gates. Обжимные муфты kohline.
Сложность состояла в том что тормозных трубок не было совсем. Не первый раз, справились. Для тормозных трубок использовали медь потому что она меньше подвержена коррозии.
теперь просто фото
Ну вот собственно и всё.
Клиент остался доволен, потому что это самое главное.
В ассортименте компании АВТОТЕЛО представлены Топливные шланги GATES.
Топливные шланги GATES – это качество, надёжность, низкая стоимость владения.
Продажа метражом, стандартными катушками, изготовление топливных трубок, вальцовка топливных шлангов.
Звонок: топливные шланги делаете – да, это наша специализация. А запрессованные на топливную трубку – конечно. Диктую адрес : ул. Полярная д. 39, стр. 3. Объясняю как нас найти.
Прибывает Hyundai Elantra 2002 г/в немножко потрёпанная жизнью, но в боевом строю. Возле машины машины характерный запах бензина… Идём за огнетушителем, благо у нас их много.
Теперь можно открывать капот.
Сердце этого чудного автомобиля недавно было заменено донорским (контрактным), так что элантра в боевом строю.
Надпись “HOT” даже не говорит, а кричит ГОРЯЧО!!! А рядом бежит бензин, запах как из канистры… Огнетушитель лишнем не будет. Осматриваем.
Вот он предатель, раненый в заплатках, топливный шланг, его лечили хомутом. ХА-ХА. Это ему не помогло. Нужно хирургическая операция. Приступаем к вырезанию опухоли.
От топливной рампы отсоединили без проблем. Открутили два болтика и аккуратно вытащили из рампы, предварительно стравив давление. Кольцо уплотнительное в отличном состоянии.
Отсоединить второй конец трубки оказалось не так просто. Соединение муфта-гайка прикипела, и доступ ограниченный, а приложить усилие надо большое ещё чтобы грани не сорвать.
он где то там
куда без чудо жидкости WD-40, обильно смачиваем соединение. Вэдешку берём в канистрах по 5 литров.
Брызгали, брызгали … не помогло. Будем освобождаться от лишних элементов, для лучшего доступа. Снимаем воздушный фильтр в сборе.
Вот он простор….
можно и усилие побольше приложить
тянули тянули и вытащили… нет не репку а топливный шлаг
Приступаем к подготовке. Надо срезать обжимные муфты, и удалить изношенные части.
Трубки почистили, осмотрели. Вердикт живые. Если что то и такие топливные трубки сделать сможем. Решили оставить.
Предложение поставить топливные шланги на хомуты – отметаем сразу! Не наш метод. С завода стояли топливные шланги опрессованные муфтами, с бензином не шутят…
Отмеряем топливный шланг GATES диаметром 8 мм, берём обжимную муфту Cohline (кохлайн). Собираем , примеряем.
Берём всё эту красоту и несём в специальный пресс, для запрессовки топливных шлангов.
Как любит говорить наш автослесарь Виктор : всё по феншую. Восстановлена заводская конструкция топливного шланга, прослужит ещё долго. В надёжности восстановленной топливной трубки не сомневаемся, заводские технологии знаете ли ….
Теперь как по мануалу – собираем в обратной последовательности.
Прикручиваем к топливной рампе.
Собираем муфтовое соединение.
Заводим, всё в порядке!!!
Ставим воздушный фильтр. Закрываем капот. Работа сделана.