Тормозные трубки – это одна из главных частей всей тормозной системы авто, от состояния которой зависит безопасность водителя и пассажиров

С течением времени трубки, сделанные из стали, ржавеют. Именно это произошло с автомобилем нашего клиента Mitsubishi Pajero Sport. Хорошо, что наш клиент вовремя приехал менять тормозные трубки (до того, как была нарушена их целостность).

Затягивать с заменой трубок ни в коем случае не стоит, поскольку они подвергаются большим нагрузкам в процессе торможения – давление при экстренном торможении может превысить 100 атмосфер.

Мы подняли Паджеро Спорт на подъёмнике, чтобы провести диагностику.

Выяснилось, что тормозные трубки сильно заржавели. Необходим срочный ремонт тормозной системы со снятием бензобака и обслуживанием всей тормозной системы (замена колодок, штуцеров, тормозной жидкости).

Чтобы освободить место для проведения работ, был снят бензобак.

Затем мы удалили старые тормозные трубки, выкрутили штуцера из суппортов.

Клиент заказал у нас изготовление новых медных трубок. Наши трубки отличаются высоким качеством благодаря точной формовке и надёжности соединений. Для их изготовления мы применяем проверенные временем материалы от фирмы WP. Из них получаются трубки, которые гнутся без заломов, по качеству не уступают оригинальным запчастям. При этом стоят они недорого.

Новые трубки мы изготовили в кратчайшие сроки.

Полный комплект тормозных трубок для Паджеро Спорт выглядит так.

Монтаж тормозных магистралей производили от задних колёс. Вот так выглядит наша работа.

Заодно заменили старые шланги, поскольку на них присутствовали небольшие трещины

Тормозную магистраль проложили до блока АБС. Затем поставили бензобак на место и прокачали тормозную систему.

Довольный клиент уехал на автомобиле с новой тормозной системой, которая сможет справиться с самыми серьёзными нагрузками

Стоит отметить, что на ремонт тормозов при условии установки медных трубок мы даём пятилетнюю гарантию.

К нам в автосервис на эвакуаторе поступил новый пациент – Инфинити ФХ35 2003 года выпуска, у которого были серьезные проблемы с тормозами. Владелец сказал нам, что в процессе торможения педаль тормоза провалилась, но автомобиль смог остановиться при помощи ручника, поскольку скорость была невысокой.

Мы подняли автомобиль на подъемнике, чтобы определить причину отказа тормозной системы.

Выяснилось, что один тормозной шланг лопнул. Кроме того, вся тормозная система находилась в крайне плачевном состоянии. На шлангах присутствовали трещины, на стальных тормозных трубках – очаги коррозии. Мастер после осмотра порекомендовал заменить тормозные шланги, трубки, а также топливную магистраль, поскольку она тоже сгнила.

Для проведения работ нам пришлось снять задний подрамник, топливный бак и кардан.

Освободили место для работы.

Менять тормозные трубки стали от задних колес.

При ремонте тормозной системы мы провели полное техобслуживание: поменяли штуцера, тормозную жидкость, тормозные цилиндры и колодки.

Новые медные тормозные трубки клиент заказал в нашем автосервисе. Мы уже много лет изготавливаем долговечные трубки, используя качественные материалы от компании WP. Эти изделия гнутся без заломов, способны прослужить в течение многих лет.

Мы проложили новые медные трубки и надежно закрепили их.

При проведении работ мы столкнулись с ещё одной проблемой: сгнили распорки и кронштейны, которые крепятся к заднему подрамнику и баку. Клиент купил новые детали.

Шпильки пришлось срезать, поскольку крепления не откручивались. Вместо них установили резьбовые заклепки.

Затем поставили на место кронштейны и закрепили их при помощи болтов.

Вот так выглядит выполненная работа.

Клиент остался доволен ремонтом тормозной и топливной системы.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.

Рендж Ровер: замена топливных и тормозных трубок со снятием кузова

После продолжительной эксплуатации тормозные трубки на Рендж Ровере требуют замены. Актуальным этот вопрос становится примерно после ста тысяч километров пробега.

Когда клиент приезжает с такой проблемой, то первое, что мы делаем – это приподнимаем машину для комфортного доступа к основным механизмам.

Теперь нужно добраться непосредственно до тормозной системы, бережно сняв все элементы, которые этому препятствуют.

Специфика процесса

Трудностей при замене трубок добавляет тот факт, что на Рендж Ровере для этого нужно снимать кузов. Операция трудоемкая и на ее выполнение придется затратить около десяти часов. Но опытные мастера справятся с задачей.

Для начала проводятся подготовительные работы:

• сливается охлаждающая жидкость;
• откачивается фреон;
• демонтируется передний бампер и фары;
• подобным образом снимается задняя часть бампера и стояночные фонари.

Только после этих работ можно лезть под капот и снимать воздушные фильтры, патрубки охладительной системы, проводку. На заключительном этапе подготовки демонтажу подвергаются топливные шланги, колеса, локеры и брызговики. На словах это просто, но на деле каждой детали предстоит уделить много времени. Снимаются они бережно, ведь они потом устанавливаются обратно. Плюс съема кузова в том, что попутно можно обнаружить и другие неисправности, например, сломанную турбину.

Как снимают тормозные трубки

Когда мы добрались непосредственно к тормозной системе, нужно отсоединить электрические разъемы жгута, снять проводку ABS датчиков. Теперь занимаемся снятием воздушных трубок компрессора, тормозных шлангов, заливной горловины топливного бака. Остается открутить десять болтов кузова, и препятствий для его снятия больше нет. Можно смело менять тормозные и топливные трубки

Мы предлагаем установку медных и стальных тормозных трубок для Рендж Ровера, которые станут прекрасной альтернативой оригинальным запчастям. По качеству исполнения, продуктивности и надежность они не уступают оригиналу. Даём гарантию 5 лет. Самостоятельно подберем под них резьбу, снимем и заменим .

Далее предстоит в обратном порядке провести все процедуры, вернуть детали на их места. В итоге замена тормозных трубок с отрывом кузова занимает приблизительно три рабочих дня.

Команда профессиональных мастеров нашего сервисного центра в состоянии справиться с этим быстро и эффективно.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

К нам в автосервис приехал клиент на Паджеро Спорт со следующей проблемой: из расширительного бачка ГТЦ стала уходить тормозная жидкость, снизилась эффективность тормозной системы. С такой проблемой передвигаться на автомобиле опасно.

Автомобиль подняли на подъемнике, чтобы провести детальный осмотр.

Мастер обнаружил подтеки тормозной жидкости. Кроме того, была выявлена и другая проблема: топливные трубки так же, как и тормозные, находились в плохом состоянии (в районе корпуса топливного фильтра они изрядно подгнили и далее тоже были заметны очаги коррозии). Было принято решение произвести ремонт тормозных трубок и замену топливной магистрали.

Поскольку старые тормозные трубки были сделаны из железа, их не пощадила коррозия. Клиент не захотел заказывать новые запчасти и ждать их несколько дней. Нашими силами в кратчайшие сроки были изготовлены новые медные трубки (общая длина – около 7 метров).

Стоит отметить, что качество наших трубок за счет точной формовки и долговечных соединений приближено к оригинальным запчастям, но при этом стоят они значительно дешевле.

Они точно не заржавеют даже через десять лет, но зато стоят значительно дороже по сравнению с металлическими аналогами.

Приступили к работе.

Менять трубки на стареньком Паджеро Спорт стали от задних колес. Старые трубки без проблем удалили, однако возникли трудности с откручиванием крепежа, который удерживал трубки, находящиеся вдоль рамы. При откручивании винты просто сломались – они были сильно закисшими и заржавевшими. Но с этой проблемой мастер быстро справился.

Вот новая тормозная трубка, идущая от заднего колеса.

Новые медные трубки провели до блока АБС, завальцевали их, заменили задние тормозные цилиндры (поскольку штуцера не откручивались) и прокачали тормозную систему. Старались сделать всё так, как делают на заводе (и даже лучше!).

Для ремонта топливной трубки пришлось снять топливный фильтр, бензобак и подушку. Все крепежные элементы открутились без проблем. 

Мастер проложил новую топливную магистраль и надежно ее зафиксировал.

Теперь Паджеро Спорт сможет и дальше резво передвигаться по загородным трассам и городским проспектам, радуя своего владельца. А мы гарантируем, что в течение ближайших пяти лет с тормозными трубками все будет в порядке.

С уважение коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.

Топливные трубки

Топливная система – важнейшая часть автомобиля, которая служит для подачи топлива из бака в камеру сгорания двигателя. Она состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.
Главная функция любой топливной системы – это подача необходимого количества топлива из бака в камеру сгорания в определенный момент времени. Функционально она разделяется на две основных системы:

1. Транспортировка топлива, его фильтрация и создание давления в системе – выполняется механическими и гидравлическими устройствами;
2. Расчет количества и момента впрыска топлива, а также распределение его по цилиндрам – осуществляется электронными устройствами.

В состав топливной системы входят следующие элементы:

1. Бак – герметичная емкость для хранения топлива
2. Трубопроводы (прямой и обратный) – трубки и гибкие шланги, по которым осуществляется транспортировка топлива.
3. Фильтры (грубой и тонкой очистки) – выполняют очистку от механических загрязнений.
4. Регулятор давления – необходим для обеспечения заданного уровня давления.
5. Насос – как правило, погружной, приводимый в движение электродвигателем. 
6. Топливные форсунки.
   
   

Топливная система инжекторного двигателя отличается тем, что имеет систему впрыска, принудительно нагнетающую топливо в камеру сгорания. Какое давление в топливной системе инжекторного двигателя создает насос зависит от типа впрыска: С индивидуальными форсунками для каждого цилиндра (распределенный впрыск). Создаваемое насосом давление в топливной рампе составляет от 2,5 бар до 4 бар. С одной форсункой (моновпрыск), подающей топливо для всех цилиндров двигателя. Простая схема, которая в современном автомобилестроении практически не используется из-за низкой экономичности. Непосредственный впрыск. Форсунки установлены в головке блока цилиндров, что позволяет выполнять прямой впрыск топлива в цилиндры. В этом случае рабочее давление составит около 155 бар.

Схема работы топливной системы инжекторного бензинового двигателя:

• Насос через фильтры подает бензин в топливную рампу.
• Регулятор на рампе обеспечивает заданный уровень давления топлива.
• Форсунки, установленные на рампе, впрыскивают топливо в цилиндры.
• В момент подачи бензина в цилиндры подается и воздух, образуется топливовоздушная смесь.
  
  

Механически это довольно простой ремонт, не требующий специальных инструментов.  Топливные трубки были в ужасном состоянии. Смотрите фото ремонта:

 
Гарантии и ответственность автосервиса
Специализированный автосервис как никто другой может рассказать огромное количество историй когда к нему приезжают доделывать или переделывать. Очень часто случается так, что непрофильный сервис берет в работу сложный агрегат или узел и не может выполнить её или выполняет крайне плохо. Именно после таких попыток ремонта автовладелец озадачивается поиском специализированного автосервиса. 

И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.

Режим работы:

Без выходных с 9.00 до 22.00

г. Москва, ул. Полярная, д. 39 стр.3

тел +7 495 972-70-63

тел +7 495 228-47-44

zakaz@avtotelo.ru

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Изготовить трубку ГУР – это сервис трубок АВТОТЕЛО.

Что такое ГУР? Это система автомобиля, расшифровывается Гидравлический Усилитель Руля. ГУР состоит из:

• Насоса ГУР
• Исполнительного механизма. Рулевая рейка или рулевой редуктор.
• Трубопроводы. Шланги и трубки ГУР.
• Рабочее тело. Масло или жидкость ГУР.

Как и все детали автомобиля гидроусилитель руля имеет свой срок службы. Дальше либо становить новые узлы либо попробовать сэкономить – отреставрировать.

Самый быстроизнашиваемый узел это – рулевая рейка. Новая стоит как крыло самолёта, но к счастью владельцев автомобилей существует много специализированных мастерских. Где починят рейку за вменяемые деньги.

Рейка рулевая в разборе.

Под номером 5 видны трубки. Деталь практически вечная, при ремонте не демонтируется. Но бывает исключение – тоже ломают. Как на фото.

В запасных частях такой трубки не купишь, что же делать?

Для этого существует сервис трубок АВТОТЕЛО. Да мы изготавливаем трубки ГУР.

Слева старая сломанная, справа новая изготовленная.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Изготовление тормозных трубок для хаммера.

Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров. Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы.

Замену или ремонт тормозных трубок и магистралей обычно делают в самый последний момент. А ведь их на Hummer нужно менять сразу, как только появились первые признаки их износа – течь, ржавчина или износ тормозных трубок.      

Замена тормозных трубок Хаммер делается от передних или задних колес. После, тормозные трубки разводятся до определенного живого места на тормозной трубки, либо до колдуна или до блока ABS, если автомобиль им оснащен. Когда замена тормозных трубок Хаммер делается до следующего соединения, то используются специальные переходники (соединители тормозных трубок). При замене тормозных трубок, обязательно меняются штуцера.

Тормозные трубки всегда есть в наличии в наших автосервисах.
Также в наличии переходники и штуцера.

Тормозные трубки и магистрали мы вальцуем на месте.
При замене трубок, мы стараемся сделать внешний вид максимально приближенный к заводскому варианту.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

В основном к нам приезжают автомобили в возрасте, это и понятно ржавчине нужно время. Бывает и исключения это юные автомобили после аварии.

Приехал к нам Альфред. Жёлтый диск это не тюнинг, а докатка. Яркий цвет что бы не забыть поменять.

Был удар в заднее левое колесо. Подвеска уже отремонтирована, а стальная тормозная трубка висит как огрызок.

Понятно, нужна развальцовка стальных тормозных трубок.

Достаём наш инструмент МАСТАК 102-10031C.

Демонтируем сломанную стальную тормозную трубку.

В колёсной арке пусто. Тормозной шланг есть, а трубки нету. Не порядок.

Используем стальную тормозную трубку WP что бы не было заметно следов ремонта. Медная сильно выделяется, будет выглядеть инородно.

Начинаем вытягивать тормозную трубку из под днища.

Отрезаем лишнее. Придаём форму трубке. Стальная тормозная трубка в работе тяжелее чем медная. Гнуть сложнее нужен трубогиб.

Новый штуцер, развальцовка стальной тормозной трубки и подключение к тормозному шлангу.

Заливаем тормозную жидкость TRW, удаляем воздух из тормозной системы. Всё готово.

И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

У настоящего японского автомобиля руль должен быть справа.  Toyota Caldina настоящий японец. Как не сопротивлялось настоящее японское качество московским солёным зимам, но зимы не только японцев победили. 

Подняли, посмотрели, решили…

Нужен ремонт тормозных трубок.

Так как ржавотина беспощадна к металлу решено было менять и топливные трубки.

Для обеспечения качества ремонта тормозных трубок демонтировали топливный бак, передний подрамник и глушитель.

Заодно на топливном баке поменяли шлаг и трубку. Для соединения использовали хомут ушной бесступенчатый.

Пришлось заменить и задние тормозные цилиндры, штуцера закисли так что при откручивании просто сломались. Замена тормозных цилиндров когда производится ремонт тормозной трубки дело обычное, меняем цилиндры практически на каждой машине.

Ставим новые тормозные шланги.

Ремонт тормозных трубок происходит в такой последовательности:

• демонтируем все агрегаты которые мешают
• демонтируем тормозные шланги
• демонтируем тормозные и топливные трубки
• изготавливаем по образцу трубки, так сказать пакетом. Собираем пакет из трубок на полу и уже собранный монтируем на автомобиль. Пришли к такой последовательности на основе опыта.
• как говорится: собираем в обратной последовательности

Так выглядит установленный пакет трубок.

Заодно поменяли и топливный фильтр.

Всё собрано. Заливаем тормозную жидкость BOSCH, удаляем воздух из тормозной системы, даём гарантию 5 лет.

Всё работа выполнена.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Какой хомут использовать что бы топливный шланг выглядел как с завода?

Используем хомут ушной бесступенчатый.

Выглядит он так:

Ушной бесступенчатый хомут впервые разработан компанией Oetiker для применения на сборочных линиях.
Бесступенчатый ушной хомут обеспечивает простое и быстрое соединение.
Как правило, его применяют в труднодоступных местах, где нужен хомут определенного диаметра.

Мы в своей работе также используем этот тип хомутов.

Качественно установить хомут ушной бесступенчатый можно только приличии специального инструмента. Клещи  FORCE 9G0117 созданы для удобного и качественного монтажа и демонтажа таких хомутов.

На этом видео устанавливали хомуты бесступенчатые на топливный шланг Toyota Caldina.

Хомут ушной бесступенчатый + топливный шланг GATES = компактное и надёжное соединение способное работать при давлении 16 атм. В топливной системе автомобиля в основном рабочее давление 4 – 5 атм, такое соединение имеет запас прочности в 4 раза.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ