Изготовление тормозных трубок для хаммера.

Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров. Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы.

Замену или ремонт тормозных трубок и магистралей обычно делают в самый последний момент. А ведь их на Hummer нужно менять сразу, как только появились первые признаки их износа – течь, ржавчина или износ тормозных трубок.      

Замена тормозных трубок Хаммер делается от передних или задних колес. После, тормозные трубки разводятся до определенного живого места на тормозной трубки, либо до колдуна или до блока ABS, если автомобиль им оснащен. Когда замена тормозных трубок Хаммер делается до следующего соединения, то используются специальные переходники (соединители тормозных трубок). При замене тормозных трубок, обязательно меняются штуцера.

Тормозные трубки всегда есть в наличии в наших автосервисах.
Также в наличии переходники и штуцера.

Тормозные трубки и магистрали мы вальцуем на месте.
При замене трубок, мы стараемся сделать внешний вид максимально приближенный к заводскому варианту.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

В основном к нам приезжают автомобили в возрасте, это и понятно ржавчине нужно время. Бывает и исключения это юные автомобили после аварии.

Приехал к нам Альфред. Жёлтый диск это не тюнинг, а докатка. Яркий цвет что бы не забыть поменять.

Был удар в заднее левое колесо. Подвеска уже отремонтирована, а стальная тормозная трубка висит как огрызок.

Понятно, нужна развальцовка стальных тормозных трубок.

Достаём наш инструмент МАСТАК 102-10031C.

Демонтируем сломанную стальную тормозную трубку.

В колёсной арке пусто. Тормозной шланг есть, а трубки нету. Не порядок.

Используем стальную тормозную трубку WP что бы не было заметно следов ремонта. Медная сильно выделяется, будет выглядеть инородно.

Начинаем вытягивать тормозную трубку из под днища.

Отрезаем лишнее. Придаём форму трубке. Стальная тормозная трубка в работе тяжелее чем медная. Гнуть сложнее нужен трубогиб.

Новый штуцер, развальцовка стальной тормозной трубки и подключение к тормозному шлангу.

Заливаем тормозную жидкость TRW, удаляем воздух из тормозной системы. Всё готово.

И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

У настоящего японского автомобиля руль должен быть справа.  Toyota Caldina настоящий японец. Как не сопротивлялось настоящее японское качество московским солёным зимам, но зимы не только японцев победили. 

Подняли, посмотрели, решили…

Нужен ремонт тормозных трубок.

Так как ржавотина беспощадна к металлу решено было менять и топливные трубки.

Для обеспечения качества ремонта тормозных трубок демонтировали топливный бак, передний подрамник и глушитель.

Заодно на топливном баке поменяли шлаг и трубку. Для соединения использовали хомут ушной бесступенчатый.

Пришлось заменить и задние тормозные цилиндры, штуцера закисли так что при откручивании просто сломались. Замена тормозных цилиндров когда производится ремонт тормозной трубки дело обычное, меняем цилиндры практически на каждой машине.

Ставим новые тормозные шланги.

Ремонт тормозных трубок происходит в такой последовательности:

• демонтируем все агрегаты которые мешают
• демонтируем тормозные шланги
• демонтируем тормозные и топливные трубки
• изготавливаем по образцу трубки, так сказать пакетом. Собираем пакет из трубок на полу и уже собранный монтируем на автомобиль. Пришли к такой последовательности на основе опыта.
• как говорится: собираем в обратной последовательности

Так выглядит установленный пакет трубок.

Заодно поменяли и топливный фильтр.

Всё собрано. Заливаем тормозную жидкость BOSCH, удаляем воздух из тормозной системы, даём гарантию 5 лет.

Всё работа выполнена.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Какой хомут использовать что бы топливный шланг выглядел как с завода?

Используем хомут ушной бесступенчатый.

Выглядит он так:

Ушной бесступенчатый хомут впервые разработан компанией Oetiker для применения на сборочных линиях.
Бесступенчатый ушной хомут обеспечивает простое и быстрое соединение.
Как правило, его применяют в труднодоступных местах, где нужен хомут определенного диаметра.

Мы в своей работе также используем этот тип хомутов.

Качественно установить хомут ушной бесступенчатый можно только приличии специального инструмента. Клещи  FORCE 9G0117 созданы для удобного и качественного монтажа и демонтажа таких хомутов.

На этом видео устанавливали хомуты бесступенчатые на топливный шланг Toyota Caldina.

Хомут ушной бесступенчатый + топливный шланг GATES = компактное и надёжное соединение способное работать при давлении 16 атм. В топливной системе автомобиля в основном рабочее давление 4 – 5 атм, такое соединение имеет запас прочности в 4 раза.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Клиенты часто задают вопрос какую тормозную трубку использовать? Медную или стальную?

Ответ такой какую хотите такую и поставим. Принципиальной разницы в эксплуатационных свойствах нету. Тормозная система автомобиля ведёт себя одинаково, что на медных, что на стальных трубках.

Мы используем тормозные трубки, сертифицированные для использования в гидротормозе автомобиля.

Поэтому на нашу работу и материал даём гарантию 5 лет.

Тормозными трубками занимаемся больше 15 лет. На основе многолетних наблюдений за этими автомобилями сделан вывод что в течении 5 лет ни чего плохого с медными тормозными трубками не происходит.

А что лучше?

Если вы самостоятельно меняете тормозные трубки, то однозначно медные. Медная тормозная как ремонтная технология самая лучшая. Трубка проще в монтаже – можно гнуть по месту, прощает ошибки – чуть длиннее чуть короче не проблема, меньше подвержена коррозии. Удобно транспортировать, скрутил в кольцо и повёз в метро. Единственный минус это внешний вид, через некоторое время покрывается небольшим налётом окислов, так скажем вид не презентабельный.

Стальные тормозные трубки требуют большей аккуратности, знаний и опыта. Ошибки замера очень сложно исправить. Перед установкой необходимо придать форму. Требуют профессионального (дорогого). Стальную тормозную трубку есть смысл использовать на свежих автомобилях, например если повредилась в аварии. Медная трубка бросается в глаза, как что то инородное, медные трубки уже лет 30 не ставят на конвейере. Стальная выглядит как родная и следов ремонта не видно.

Можете почитать статью “Факты и мифы о медных трубках”

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Замена тормозных шлангов на Suzuki Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara второго поколения это вам не какой ни будь паркетник, а самый настоящий вездеход. Рама, цельный задний мост, полноценная раздатка с понижающей передачей, жёстко подключаемый передний мост, тяговитый двигатель V6 2.5 L.

Но в тоже время очень комфортный. Передняя двух рычажная подвеска в плавности хода играет не последнюю роль. По размерам автомобиль ближе к ниве чем к уазу, но не в пример комфортней. Короче как говорят таких автомобилей больше не делают.

Не смотря на свой двадцати летний возраст держится молодцом. Но всё-таки он даёт о себе знать Тормозные шланги пришли в негодность.

Как всегда штуцера намертво прикипели к тормозным шлангам, всему виной ржавчина. В таких случаях просто откусываем тормозные трубки и устанавливаем новые.

Хотя тормозные и топливные трубки достаточно в хорошем состоянии, кое где побило ржавчиной. Решено было вырезать ржавотину.

Тормозное цилиндры тоже не откручиваются – замена. Гидравлическая схема тормозов на этом автомобиле интересная. Назад идёт одна тормозная трубка. Соответственно должен стоять тройник, а его здесь нету. Сузуки обошлись без тройника. С одной стороны стоит тормозной цилиндр без прокачного штуцера, но с присоединением двух трубок. От главного приходит в правый тормозной цилиндр, из него выходит на левую сторону.

На заднем мосту как всегда ставим стальные тормозные трубки.

Вот гидравлическая схема.

Теперь всё собираем на место. Покрываем антикором.

Обязательно ставим новый топливный фильтр.

И новые тормозные шланги.

Заливаем новую тормозную жидкость BOSCH , удаляем воздух из тормозной системы.

Даём гарантию 5 лет.

Всё работа закончена. Теперь этот вездеход ещё порадует своих владельцев.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Известная проблема на японских автомобилях. Топливный фильтр не откручивается.

Закисает штуцер так что сворачивается трубка, открутить не реально. на фото видно закисший штуцер.

Мы решаем проблему кардинально, вырезаем участок топливной трубки с фильтром.

Так как топливный бак снимаем, а за баком трубки сгнивают, меняем сразу трубку обратки и тормозную трубку.

Трубки на задний мост ставим стальные тормозные трубки.

Снятый бак. Видна ещё одна болячка MITSUBISHI PAJERO SPORT, сгнившие трубки топливоприёмника. Эту проблему тоже решаем, ремонтируем трубки топливного насоса.

Трубки до бака в хорошем состоянии, решено сделать вставки. Вырезать гнилые участки. Соединяем топливные трубки при помощи муфта – штуцер, получается надёжно.

Вальцуем стальные топливные трубки, соединяем с только что изготовленными топливными трубками, место соединения выглядит так:

Прокладываем новые медные трубки.

И устанавливаем новый топливный фильтр, взамен старому, грязному, приржавевшему короче негодному фильтру.

Устанавливаем топливный бак. Работа завершена.

Даём гарантию 5 лет. Всё.

С уважением коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.РФ

При замене тормозных трубок на автомобилях BMW в 80% случаях требуется снимать задний подрамник, и бак.

А для чего нужно снимать задний подрамник и бак? Ответ банален, для безопасности. С тормозами шутки плохи.

Так обычно выглядят наши пациенты. Подрамник отдельно.

Можно же просунуть трубку? Можно, но закрепить её не получится. Тормозная трубка будет болтаться и есть вероятность разрушения. Что повлечёт за собой печальные последствия.

BMW готова к замене тормозных трубок

Мы много раз пробовали проложить трубки в обход, что бы не заводить их за подрамник. Пришли к выводу, что надёжней чем заводская конструкция не получится.

Берегите себя.

С уважением коллектив сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Приехал Land Rover Defender с жалобой на проваливающую педаль тормоза.

Это вам не паркетник какой ни будь, а настоящий рамный монстр. Монстры тоже более болеют. В этот раз у монстра не держание тормозной жидкости.

Land Rover Defender очень комфортен на бездорожье, в этом заслуга пружинной подвески.

Намечаем объём работы. Надо сделать быстро, торопится на охоту. Но самое главное качество, всё-таки тормоза – это не шутки. Не забываем про гарантию 5 лет .

Сгнили те что идут вдоль рамы. Которые заходят в подкапотное пространство в хорошем состоянии.

Материал выбрали медные трубки WP . Это специальные тормозные трубки с толщиной стенки 0.9 мм.

В интернетах ходят домыслы про недопустимость использования медных трубок в тормозных системах. Для таких скептиков есть статья “Факты и мифы о медных трубках”. Читаем не стесняемся.

Вот так выглядит готовая работа. Качество фото не очень, но что имеем то, что имеем.

Счастливый владелец Land Rover Defender помчался на охоту.

А нас уже ждёт другой рамный монстр Mitsubishi Pajero Sport

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Если ваш Mitsubishi Pajero Sport перестал ехать и появился запах бензина, стоит посмотреть на трубку забора топлива.

Вот такой топливный насос нам принесли на ремонт.

Трубка сгнила и сломалась.

Первым делом демонтируем электрический разъём. Что бы не сплавился когда будем паять.

Срезаем негодные трубки, зачищаем от коррозии.

Гнём трубки по образцу, примеряем.

Вальцуем под топливный быстросъём.

Дальше пайка…

Собираем, предварительно установив новое резиновое колечко. Покрываем антикором.

Топливоприёмник готов.

С уважением коллектив АВТОТЕЛО.РФ