Рендж Ровер: замена топливных и тормозных трубок со снятием кузова

После продолжительной эксплуатации тормозные трубки на Рендж Ровере требуют замены. Актуальным этот вопрос становится примерно после ста тысяч километров пробега.

Когда клиент приезжает с такой проблемой, то первое, что мы делаем – это приподнимаем машину для комфортного доступа к основным механизмам.

Теперь нужно добраться непосредственно до тормозной системы, бережно сняв все элементы, которые этому препятствуют.

Специфика процесса

Трудностей при замене трубок добавляет тот факт, что на Рендж Ровере для этого нужно снимать кузов. Операция трудоемкая и на ее выполнение придется затратить около десяти часов. Но опытные мастера справятся с задачей.

Для начала проводятся подготовительные работы:

• сливается охлаждающая жидкость;
• откачивается фреон;
• демонтируется передний бампер и фары;
• подобным образом снимается задняя часть бампера и стояночные фонари.

Только после этих работ можно лезть под капот и снимать воздушные фильтры, патрубки охладительной системы, проводку. На заключительном этапе подготовки демонтажу подвергаются топливные шланги, колеса, локеры и брызговики. На словах это просто, но на деле каждой детали предстоит уделить много времени. Снимаются они бережно, ведь они потом устанавливаются обратно. Плюс съема кузова в том, что попутно можно обнаружить и другие неисправности, например, сломанную турбину.

Как снимают тормозные трубки

Когда мы добрались непосредственно к тормозной системе, нужно отсоединить электрические разъемы жгута, снять проводку ABS датчиков. Теперь занимаемся снятием воздушных трубок компрессора, тормозных шлангов, заливной горловины топливного бака. Остается открутить десять болтов кузова, и препятствий для его снятия больше нет. Можно смело менять тормозные и топливные трубки

Мы предлагаем установку медных и стальных тормозных трубок для Рендж Ровера, которые станут прекрасной альтернативой оригинальным запчастям. По качеству исполнения, продуктивности и надежность они не уступают оригиналу. Даём гарантию 5 лет. Самостоятельно подберем под них резьбу, снимем и заменим .

Далее предстоит в обратном порядке провести все процедуры, вернуть детали на их места. В итоге замена тормозных трубок с отрывом кузова занимает приблизительно три рабочих дня.

Команда профессиональных мастеров нашего сервисного центра в состоянии справиться с этим быстро и эффективно.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

К нам в автосервис приехал клиент на Паджеро Спорт со следующей проблемой: из расширительного бачка ГТЦ стала уходить тормозная жидкость, снизилась эффективность тормозной системы. С такой проблемой передвигаться на автомобиле опасно.

Автомобиль подняли на подъемнике, чтобы провести детальный осмотр.

Мастер обнаружил подтеки тормозной жидкости. Кроме того, была выявлена и другая проблема: топливные трубки так же, как и тормозные, находились в плохом состоянии (в районе корпуса топливного фильтра они изрядно подгнили и далее тоже были заметны очаги коррозии). Было принято решение произвести ремонт тормозных трубок и замену топливной магистрали.

Поскольку старые тормозные трубки были сделаны из железа, их не пощадила коррозия. Клиент не захотел заказывать новые запчасти и ждать их несколько дней. Нашими силами в кратчайшие сроки были изготовлены новые медные трубки (общая длина – около 7 метров).

Стоит отметить, что качество наших трубок за счет точной формовки и долговечных соединений приближено к оригинальным запчастям, но при этом стоят они значительно дешевле.

Они точно не заржавеют даже через десять лет, но зато стоят значительно дороже по сравнению с металлическими аналогами.

Приступили к работе.

Менять трубки на стареньком Паджеро Спорт стали от задних колес. Старые трубки без проблем удалили, однако возникли трудности с откручиванием крепежа, который удерживал трубки, находящиеся вдоль рамы. При откручивании винты просто сломались – они были сильно закисшими и заржавевшими. Но с этой проблемой мастер быстро справился.

Вот новая тормозная трубка, идущая от заднего колеса.

Новые медные трубки провели до блока АБС, завальцевали их, заменили задние тормозные цилиндры (поскольку штуцера не откручивались) и прокачали тормозную систему. Старались сделать всё так, как делают на заводе (и даже лучше!).

Для ремонта топливной трубки пришлось снять топливный фильтр, бензобак и подушку. Все крепежные элементы открутились без проблем. 

Мастер проложил новую топливную магистраль и надежно ее зафиксировал.

Теперь Паджеро Спорт сможет и дальше резво передвигаться по загородным трассам и городским проспектам, радуя своего владельца. А мы гарантируем, что в течение ближайших пяти лет с тормозными трубками все будет в порядке.

С уважение коллектив сервиса трубок АВТОТЕЛО.

Топливные трубки

Топливная система – важнейшая часть автомобиля, которая служит для подачи топлива из бака в камеру сгорания двигателя. Она состоит из множества элементов, предназначенных для транспортировки, фильтрации, учета, подготовки и отвода топлива.
Главная функция любой топливной системы – это подача необходимого количества топлива из бака в камеру сгорания в определенный момент времени. Функционально она разделяется на две основных системы:

1. Транспортировка топлива, его фильтрация и создание давления в системе – выполняется механическими и гидравлическими устройствами;
2. Расчет количества и момента впрыска топлива, а также распределение его по цилиндрам – осуществляется электронными устройствами.

В состав топливной системы входят следующие элементы:

1. Бак – герметичная емкость для хранения топлива
2. Трубопроводы (прямой и обратный) – трубки и гибкие шланги, по которым осуществляется транспортировка топлива.
3. Фильтры (грубой и тонкой очистки) – выполняют очистку от механических загрязнений.
4. Регулятор давления – необходим для обеспечения заданного уровня давления.
5. Насос – как правило, погружной, приводимый в движение электродвигателем. 
6. Топливные форсунки.
   
   

Топливная система инжекторного двигателя отличается тем, что имеет систему впрыска, принудительно нагнетающую топливо в камеру сгорания. Какое давление в топливной системе инжекторного двигателя создает насос зависит от типа впрыска: С индивидуальными форсунками для каждого цилиндра (распределенный впрыск). Создаваемое насосом давление в топливной рампе составляет от 2,5 бар до 4 бар. С одной форсункой (моновпрыск), подающей топливо для всех цилиндров двигателя. Простая схема, которая в современном автомобилестроении практически не используется из-за низкой экономичности. Непосредственный впрыск. Форсунки установлены в головке блока цилиндров, что позволяет выполнять прямой впрыск топлива в цилиндры. В этом случае рабочее давление составит около 155 бар.

Схема работы топливной системы инжекторного бензинового двигателя:

• Насос через фильтры подает бензин в топливную рампу.
• Регулятор на рампе обеспечивает заданный уровень давления топлива.
• Форсунки, установленные на рампе, впрыскивают топливо в цилиндры.
• В момент подачи бензина в цилиндры подается и воздух, образуется топливовоздушная смесь.
  
  

Механически это довольно простой ремонт, не требующий специальных инструментов.  Топливные трубки были в ужасном состоянии. Смотрите фото ремонта:

 
Гарантии и ответственность автосервиса
Специализированный автосервис как никто другой может рассказать огромное количество историй когда к нему приезжают доделывать или переделывать. Очень часто случается так, что непрофильный сервис берет в работу сложный агрегат или узел и не может выполнить её или выполняет крайне плохо. Именно после таких попыток ремонта автовладелец озадачивается поиском специализированного автосервиса. 

И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.

Режим работы:

Без выходных с 9.00 до 22.00

г. Москва, ул. Полярная, д. 39 стр.3

тел +7 495 972-70-63

тел +7 495 228-47-44

zakaz@avtotelo.ru

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Изготовить трубку ГУР – это сервис трубок АВТОТЕЛО.

Что такое ГУР? Это система автомобиля, расшифровывается Гидравлический Усилитель Руля. ГУР состоит из:

• Насоса ГУР
• Исполнительного механизма. Рулевая рейка или рулевой редуктор.
• Трубопроводы. Шланги и трубки ГУР.
• Рабочее тело. Масло или жидкость ГУР.

Как и все детали автомобиля гидроусилитель руля имеет свой срок службы. Дальше либо становить новые узлы либо попробовать сэкономить – отреставрировать.

Самый быстроизнашиваемый узел это – рулевая рейка. Новая стоит как крыло самолёта, но к счастью владельцев автомобилей существует много специализированных мастерских. Где починят рейку за вменяемые деньги.

Рейка рулевая в разборе.

Под номером 5 видны трубки. Деталь практически вечная, при ремонте не демонтируется. Но бывает исключение – тоже ломают. Как на фото.

В запасных частях такой трубки не купишь, что же делать?

Для этого существует сервис трубок АВТОТЕЛО. Да мы изготавливаем трубки ГУР.

Слева старая сломанная, справа новая изготовленная.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Изготовление тормозных трубок для хаммера.

Все автолюбители сталкивались с необходимостью замены тормозных колодок, дисков или же суппортов и цилиндров. Однако не каждый знает, как нужно подбирать и менять тормозные трубки. А ведь именно утечка тормозной жидкости при наличии пробоин в трубках может привести к быстрому выходу из строя всей тормозной системы.

Замену или ремонт тормозных трубок и магистралей обычно делают в самый последний момент. А ведь их на Hummer нужно менять сразу, как только появились первые признаки их износа – течь, ржавчина или износ тормозных трубок.      

Замена тормозных трубок Хаммер делается от передних или задних колес. После, тормозные трубки разводятся до определенного живого места на тормозной трубки, либо до колдуна или до блока ABS, если автомобиль им оснащен. Когда замена тормозных трубок Хаммер делается до следующего соединения, то используются специальные переходники (соединители тормозных трубок). При замене тормозных трубок, обязательно меняются штуцера.

Тормозные трубки всегда есть в наличии в наших автосервисах.
Также в наличии переходники и штуцера.

Тормозные трубки и магистрали мы вальцуем на месте.
При замене трубок, мы стараемся сделать внешний вид максимально приближенный к заводскому варианту.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

В основном к нам приезжают автомобили в возрасте, это и понятно ржавчине нужно время. Бывает и исключения это юные автомобили после аварии.

Приехал к нам Альфред. Жёлтый диск это не тюнинг, а докатка. Яркий цвет что бы не забыть поменять.

Был удар в заднее левое колесо. Подвеска уже отремонтирована, а стальная тормозная трубка висит как огрызок.

Понятно, нужна развальцовка стальных тормозных трубок.

Достаём наш инструмент МАСТАК 102-10031C.

Демонтируем сломанную стальную тормозную трубку.

В колёсной арке пусто. Тормозной шланг есть, а трубки нету. Не порядок.

Используем стальную тормозную трубку WP что бы не было заметно следов ремонта. Медная сильно выделяется, будет выглядеть инородно.

Начинаем вытягивать тормозную трубку из под днища.

Отрезаем лишнее. Придаём форму трубке. Стальная тормозная трубка в работе тяжелее чем медная. Гнуть сложнее нужен трубогиб.

Новый штуцер, развальцовка стальной тормозной трубки и подключение к тормозному шлангу.

Заливаем тормозную жидкость TRW, удаляем воздух из тормозной системы. Всё готово.

И конечно 5 лет гарантии на нашу работу и материал.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

У настоящего японского автомобиля руль должен быть справа.  Toyota Caldina настоящий японец. Как не сопротивлялось настоящее японское качество московским солёным зимам, но зимы не только японцев победили. 

Подняли, посмотрели, решили…

Нужен ремонт тормозных трубок.

Так как ржавотина беспощадна к металлу решено было менять и топливные трубки.

Для обеспечения качества ремонта тормозных трубок демонтировали топливный бак, передний подрамник и глушитель.

Заодно на топливном баке поменяли шлаг и трубку. Для соединения использовали хомут ушной бесступенчатый.

Пришлось заменить и задние тормозные цилиндры, штуцера закисли так что при откручивании просто сломались. Замена тормозных цилиндров когда производится ремонт тормозной трубки дело обычное, меняем цилиндры практически на каждой машине.

Ставим новые тормозные шланги.

Ремонт тормозных трубок происходит в такой последовательности:

• демонтируем все агрегаты которые мешают
• демонтируем тормозные шланги
• демонтируем тормозные и топливные трубки
• изготавливаем по образцу трубки, так сказать пакетом. Собираем пакет из трубок на полу и уже собранный монтируем на автомобиль. Пришли к такой последовательности на основе опыта.
• как говорится: собираем в обратной последовательности

Так выглядит установленный пакет трубок.

Заодно поменяли и топливный фильтр.

Всё собрано. Заливаем тормозную жидкость BOSCH, удаляем воздух из тормозной системы, даём гарантию 5 лет.

Всё работа выполнена.

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Какой хомут использовать что бы топливный шланг выглядел как с завода?

Используем хомут ушной бесступенчатый.

Выглядит он так:

Ушной бесступенчатый хомут впервые разработан компанией Oetiker для применения на сборочных линиях.
Бесступенчатый ушной хомут обеспечивает простое и быстрое соединение.
Как правило, его применяют в труднодоступных местах, где нужен хомут определенного диаметра.

Мы в своей работе также используем этот тип хомутов.

Качественно установить хомут ушной бесступенчатый можно только приличии специального инструмента. Клещи  FORCE 9G0117 созданы для удобного и качественного монтажа и демонтажа таких хомутов.

На этом видео устанавливали хомуты бесступенчатые на топливный шланг Toyota Caldina.

Хомут ушной бесступенчатый + топливный шланг GATES = компактное и надёжное соединение способное работать при давлении 16 атм. В топливной системе автомобиля в основном рабочее давление 4 – 5 атм, такое соединение имеет запас прочности в 4 раза.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Клиенты часто задают вопрос какую тормозную трубку использовать? Медную или стальную?

Ответ такой какую хотите такую и поставим. Принципиальной разницы в эксплуатационных свойствах нету. Тормозная система автомобиля ведёт себя одинаково, что на медных, что на стальных трубках.

Мы используем тормозные трубки, сертифицированные для использования в гидротормозе автомобиля.

Поэтому на нашу работу и материал даём гарантию 5 лет.

Тормозными трубками занимаемся больше 15 лет. На основе многолетних наблюдений за этими автомобилями сделан вывод что в течении 5 лет ни чего плохого с медными тормозными трубками не происходит.

А что лучше?

Если вы самостоятельно меняете тормозные трубки, то однозначно медные. Медная тормозная как ремонтная технология самая лучшая. Трубка проще в монтаже – можно гнуть по месту, прощает ошибки – чуть длиннее чуть короче не проблема, меньше подвержена коррозии. Удобно транспортировать, скрутил в кольцо и повёз в метро. Единственный минус это внешний вид, через некоторое время покрывается небольшим налётом окислов, так скажем вид не презентабельный.

Стальные тормозные трубки требуют большей аккуратности, знаний и опыта. Ошибки замера очень сложно исправить. Перед установкой необходимо придать форму. Требуют профессионального (дорогого). Стальную тормозную трубку есть смысл использовать на свежих автомобилях, например если повредилась в аварии. Медная трубка бросается в глаза, как что то инородное, медные трубки уже лет 30 не ставят на конвейере. Стальная выглядит как родная и следов ремонта не видно.

Можете почитать статью “Факты и мифы о медных трубках”

С уважением сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ

Замена тормозных шлангов на Suzuki Grand Vitara.

Suzuki Grand Vitara второго поколения это вам не какой ни будь паркетник, а самый настоящий вездеход. Рама, цельный задний мост, полноценная раздатка с понижающей передачей, жёстко подключаемый передний мост, тяговитый двигатель V6 2.5 L.

Но в тоже время очень комфортный. Передняя двух рычажная подвеска в плавности хода играет не последнюю роль. По размерам автомобиль ближе к ниве чем к уазу, но не в пример комфортней. Короче как говорят таких автомобилей больше не делают.

Не смотря на свой двадцати летний возраст держится молодцом. Но всё-таки он даёт о себе знать Тормозные шланги пришли в негодность.

Как всегда штуцера намертво прикипели к тормозным шлангам, всему виной ржавчина. В таких случаях просто откусываем тормозные трубки и устанавливаем новые.

Хотя тормозные и топливные трубки достаточно в хорошем состоянии, кое где побило ржавчиной. Решено было вырезать ржавотину.

Тормозное цилиндры тоже не откручиваются – замена. Гидравлическая схема тормозов на этом автомобиле интересная. Назад идёт одна тормозная трубка. Соответственно должен стоять тройник, а его здесь нету. Сузуки обошлись без тройника. С одной стороны стоит тормозной цилиндр без прокачного штуцера, но с присоединением двух трубок. От главного приходит в правый тормозной цилиндр, из него выходит на левую сторону.

На заднем мосту как всегда ставим стальные тормозные трубки.

Вот гидравлическая схема.

Теперь всё собираем на место. Покрываем антикором.

Обязательно ставим новый топливный фильтр.

И новые тормозные шланги.

Заливаем новую тормозную жидкость BOSCH , удаляем воздух из тормозной системы.

Даём гарантию 5 лет.

Всё работа закончена. Теперь этот вездеход ещё порадует своих владельцев.

С уважение сервис трубок АВТОТЕЛО.РФ