Ремонт тормозной системы Паджеро Спорт

Автосервис АвтоТело · Королёв · Наши работы

Ремонт тормозной системы Паджеро Спорт: медные трубки и снятый бензобак

Mitsubishi Pajero Sport приехал в АвтоТело на обслуживание тормозов: машина ездила, но под днищем уже появлялись тёмные следы, а трубки пошли рыжими пятнами. На подъёмнике выяснилось, что штатные стальные магистрали проржавели по всей длине, а часть трассы проходит над бензобаком и вокруг балки заднего моста, куда снизу не подобраться. Ремонт тормозной системы Паджеро Спорт сделали со снятием бензобака: бак опустили, старые трубки сняли, новый комплект медных магистралей изготовили и согнули по снятым образцам, развальцевали концы, поставили новые штуцеры и новые шланги, прокачали оба контура. В фотоотчёте — 10 кадров из цеха в Королёве: машина на подъёмнике, ржавые трубки в арке и под днищем, снятый бак, готовый комплект магистралей, вальцовка и собранная машина.

Mitsubishi Pajero Sportрамный внедорожник: тормозная трасса идёт над баком и вокруг балки моста, снизу видно только её часть

Снятие бензобакабак опустили, чтобы открыть доступ к магистрали целиком, а не менять её кусками

Медь вместо сталиновый комплект изготовили по снятым образцам, повторив все изгибы и радиусы

10 кадроввесь ремонт снят в цехе АвтоТело: от диагностики до проверки соединений

Pajero Sport на подъёмнике: что показала диагностика

Хозяин приехал к нам, когда заметил под машиной пятна, а при очередном обслуживании мастер показал ему рыжие следы на трубках. С такой находкой ждать не стоит: тормозная трубка не предупреждает заранее, она рвётся в момент, когда на неё приходит нагрузка. При экстренном торможении давление в контуре превышает 100 атмосфер, и любой ослабленный коррозией участок становится опасен и для водителя, и для тех, кто едет рядом.

Мы подняли Pajero Sport на подъёмнике, сняли колёса и осмотрели трассу. У этой машины магистрали идут по раме и щитам: часть проходит над топливным баком, часть — вокруг балки заднего моста, рядом с рычагами и пружинами. Снизу открыты только отдельные участки, поэтому о состоянии всей трассы судят по доступным точкам. И здесь видно главное: ржавчина идёт не одним пятном, а по всей длине, а под хомутами и в клипсах она развивается быстрее — там дольше держатся грязь и влага, а внутрь не заглянешь: снаружи трубка выглядит целой почти до самого разрыва.

Mitsubishi Pajero Sport на подъёмнике в цехе АвтоТело перед заменой тормозных трубок — автосервис автотело.рф

Pajero Sport на подъёмнике: машину подняли, сняли колёса и осмотрели трассу по всем доступным участкам.

Ржавые трубки в задней арке и под днищем

Снятое колесо открыло заднюю арку: здесь видно тормозной механизм, пружину и подвод к нему. Трубка с защитной обмоткой идёт к тормозному шлангу, металл покрыт плотным налётом, кронштейны и рычаги — в рыжей корке. На отдельном кадре — подвод магистрали и шланг у пружины: резиновая часть ещё держит, но защитная обмотка уже разлохмачена, а значит, в соединении появляется лишний люфт, и нагрузка уходит на трубку.

Задняя арка Pajero Sport со снятым колесом и тормозным механизмом — автосервис автотело.рф

Задняя арка со снятым колесом: доступ к тормозному механизму открыт, рядом — пружина и рычаги подвески.

Тормозной шланг с защитной обмоткой и трубка у пружины в арке Pajero Sport — автосервис автотело.рф

Тормозной шланг с защитной обмоткой и трубка у пружины: металл покрыт налётом, обмотка разлохмачена.

Под днищем картина та же. Магистраль идёт вдоль рамы и заходит к баку, рядом — кронштейны, задний амортизатор и топливные трубки. На тормозной трубке стоит технологическая заглушка, крепления обросли ржавчиной, часть точек уже не откручивается — их приходится «отпускать» обработкой, чтобы не сломать трубку при демонтаже. Второй кадр — трубка, которая обходит балку заднего моста: она идёт вплотную к рычагу, и это самый уязвимый участок трассы, где перетёртый металл рано или поздно даёт течь.

Под днищем Pajero Sport: магистраль с заглушкой, задний амортизатор и ржавые кронштейны — автосервис автотело.рф

Под днищем у бака: магистраль с технологической заглушкой, задний амортизатор и ржавые кронштейны.

Тормозная трубка, проложенная вокруг балки заднего моста Pajero Sport — автосервис автотело.рф

Трубка обходит балку заднего моста вплотную к рычагу — самый уязвимый участок трассы.

Почему бак пришлось снимать

Тормозная трасса на Pajero Sport проходит над бензобаком: чтобы добраться до неё целиком, бак нужно опустить. Можно, конечно, поменять только доступные куски, но тогда в контуре останутся старые трубки в самых скрытых местах — под баком и над балкой моста. Такой ремонт даёт ложное спокойствие: снаружи всё новое, а до первого разрыва в скрытой точке — одна поездка.

Мы отсоединили заливную горловину, шланги и разъёмы датчика уровня топлива, аккуратно вывели бак из-под машины и поставили его рядом в цехе.

Снятый топливный бак Pajero Sport с горловиной и трубками на полу цеха — автосервис автотело.рф

Снятый бак Pajero Sport с заливной горловиной и трубками: место над ним полностью открыто, трасса доступна по всей длине.

Пока бак был снят, мы заодно осмотрели топливные трубки и крепления: за годы налёт и мелкие очаги коррозии появились и на них. Крепления почистили и обработали, чтобы при обратной сборке ничего не срывать; сам бак вернули на место уже после монтажа тормозной трассы, с затяжкой по моменту и проверкой шлангов горловины.

Новый комплект медных тормозных трубок

Новые магистрали делаем в цехе по снятым образцам. Для тормозной системы берём медь: она не корродирует ни снаружи — от реагентов и влаги, ни изнутри — от конденсата в контуре, спокойно переносит вибрацию и не «устаёт» на перегибах. Подробнее о материалах — в статье «Сталь или медь?», а о том, какую трубку мы используем в работе, — на странице «Какую трубку мы используем».

Комплект на Pajero Sport — это две длинные магистрали на передний и задний контуры плюс несколько коротких участков. Каждую трубку гнём по снятому образцу: повторяем длину, радиусы, изгибы и завитки у шлангов, чтобы новая трасса встала в штатные крепления без натяга. На кадре — готовый комплект на два контура, разложенный на полу цеха.

Новый комплект медных тормозных трубок на Pajero Sport разложен на полу цеха — автосервис автотело.рф

Ошибка в геометрии стоит дорого: если трубка не повторяет изгибы, её придётся тянуть в креплениях, а лишнее напряжение при вибрации рано или поздно даёт трещину. Поэтому снятый образец мы не выбрасываем до конца работ — по нему проверяем укладку новой трассы и зазоры до металла.

Вальцовка концов и новые штуцеры

Концы новых трубок развальцовываем на станке: формируем конус, который садится в ответную поверхность штуцера. Вальцовка должна быть ровной, без задиров и трещин в металле — дефект вальцовки соединением уже не исправить, такой стык потечёт. Штуцеры ставим новые: старые за несколько зим с реагентами «прикипают» так, что сорвать их без повреждения трубки почти нереально.

На кадре — развальцовка медной трубки: мастер держит магистраль в тисках и готовит конец перед установкой. Хорошо видно, что медь гнётся мягко, без заломов, и держит радиусы заводской трассы. Каждый готовый конец проверяем руками и глазами, а перед установкой продуваем трубку, чтобы внутри не осталось стружки.

Развальцовка медной тормозной трубки в тисках в цехе АвтоТело — автосервис автотело.рф

Отдельная работа — со шлангами. На этой машине заодно заменили тормозные шланги: на старых уже были трещины по резине и разлохмаченная защитная обмотка. Шланг компенсирует ход подвески, а трубка держит давление; если шланг потерял эластичность, вся нагрузка уходит на соединение, и оно начинает подтекать.

Монтаж магистралей: от задних колёс до блока ABS

Монтаж начали от задних колёс и повели магистраль вперёд, к блоку ABS: так трасса ложится ровно и в креплениях не остаётся слабины. Каждую новую трубку кладём в штатные клипсы с зазором до металла и подвижных частей. Трубка не должна касаться рычагов и не должна болтаться: и то, и другое быстро приводит к потёртостям, а под потёртостью снова начинается коррозия.

Новая тормозная трубка со штуцером в кронштейне у балки заднего моста — автосервис автотело.рф

Новая трубка со штуцером в кронштейне у балки заднего моста: соединение затянуто, трасса держится в штатном креплении.

Шланги поставили новые, соединения собрали с новыми штуцерами и протянули по моменту. Когда трасса была уложена, вернули на место бензобак, подключили горловину и шланги, залили свежую тормозную жидкость и прокачали оба контура.

Проверка и результат

После сборки проверяем не только педаль, но и каждое соединение, которое делали руками: смотрим под машину на сухость, проверяем контуры под давлением, при необходимости подтягиваем стыки. Педаль должна быть упругой и не «проваливаться» при удержании — значит, воздух из системы вышел, а соединения держат.

На последнем кадре машина снова на подъёмнике: колёса на месте, тормоза собраны, трасса уложена и закреплена. Владелец уехал на автомобиле с обновлённой тормозной системой: новые магистрали, новые шланги и прокачанные контуры выдержат и наш климат с реагентами, и нагрузки при экстренном торможении. На работы по тормозной системе с медными трубками мы даём пятилетнюю гарантию.

Mitsubishi Pajero Sport на подъёмнике после ремонта тормозной системы — автосервис автотело.рф

Что важно помнить про тормозные трубки на Pajero Sport

Коротко по этой машине:

Стальные трубки ржавеют по всей длине, а не в одной точке: под хомутами и в клипсах процесс идёт быстрее всего.
Скрытые участки над баком и вокруг балки моста снизу не видно, поэтому «осмотр на глаз» их не проверяет.
Кусковой ремонт на этой машине рискован: меняют то, до чего дотянулись, а сгнившее остаётся в самых неудобных местах.
Медные трубки гнутся без заломов и не корродируют, поэтому для тормозных контуров берём именно их.
После замены обязательны свежая тормозная жидкость и прокачка: воздух в контуре недопустим.

Итог по машине: подняли Pajero Sport, сняли бензобак и открыли доступ к трассе, изготовили новый комплект медных трубок по снятым образцам, развальцевали концы, поставили новые штуцеры, заменили тормозные шланги, уложили магистрали от задних колёс до блока ABS и прокачали контуры. Десять кадров ремонта — в этом фотоотчёте, а как выглядит похожая работа на другой машине, видно в фотоотчёте о замене тормозных трубок на Паджеро Спорт.

Если под машиной появились капли, педаль стала мягче или на трубках видны рыжие пятна — приезжайте на диагностику, не дожидаясь, пока контур даст течь. Трубки мы делаем в своём цехе, поэтому машина не стоит неделю в ожидании запчастей; подробнее про это направление — на странице тормозной системы и в статье о полной замене магистралей.

Записаться на замену тормозных трубок

Почему при замене задних магистралей снимают подрамник

Чтобы новые трубки легли по штатным точкам, а не «протащились вслепую», задние магистрали укладывают при снятом подрамнике — заодно видно сгнившие кронштейны и распорки. Как это устроено на Infiniti FX35 (снятие подрамника, бака и кардана, изготовление кронштейнов по образцу, антикор): снятие заднего подрамника Infiniti FX35 для замены тормозных трубок.

Смежные услуги: рамы, сварка, антикор

Мы занимаемся не только магистралями. По рамам внедорожников и пикапов делаем полный цикл — ремонт рам внедорожников, правку геометрии на стапеле и сварку рамы с изготовлением кронштейнов. Работаем по Королёву, Москве и Московской области.

Ремонт тормозной системы Паджеро Спорт: медные трубки и снятый бензобак