Замена ГРМ на Citroen C4 TU5JP4

Очень часто владельцы Ситроенов жалуются на некачественный сервис и на то, что далеко не каждый автосервис готов их принять не то что в ремонт но и на плановое обслуживание. Связано это с тем, что французские машины мало копируют других автопроизводителей, генерируя свои решения в компоновке узлов и в принципах работы. Это накладывает большое количество требований к профессионализму и знаниям мастеров автосервисов. И кто бы что не говорил про некую капризность и/или другие нюансы, все намного проще – нужен опыт и знания в ремонте французских автомобилей.

Итак, к нам поступил в ремонт Citroen C4.

Наши задачи:

Замена ГРМ

Замена переднего сальника коленвала

Замена сальников распредвалов

Замена приводных ремней

Замена прокладки клапанной крышки

Замена масла в двигателе и фильтра

Замена воздушного фильтра двигателя

Замена салонного фильтра

Замена свечей зажигания

Ситроен загоняется на трон подъемник и мы приступаем к работам

Снимаем накладки и все то, что ограничивает нам доступ к телу

Сборка из катушек зажигания извлечена. Сейчас мы её почистим и отложим в сторонку. Пусть дожидается момента обратной сборки двигателя.

Первую клапанную крышку сняли

Осмотр, мойка, чистка. Все как обычно

Вторая крышка клапанов снята

Особенностью двигателя TU5JP4 является расположение двух распредвалов. Они находятся в разнесенных, двух отдельных ГБЦ.

Доступ к ремню ГРМ и шкивам полностью открыт. Можно приступать к демонтажу ремня и шкивов.

Нам нужно заменить сальники распредвалов, для этого нужно разобрать головки блока, снять шкивы и распредвалы.

А вот и одна из причин по которой далеко не все мастера берутся за французские машины – специнструмент. У нас такой наборчик часто в работе т.к. французы нас любят.

Без такого специнструмента производить работы по замене ГРМ очень рискованно и сложно.

Распечатываем мануал по замене ГРМ на Ситроене С4.

Опыт-опытом, а перепроверить инструкции всегда не помешает. Сейчас валы не фиксируем как указано в инструкции, т.к. нам нужно заменить сальники распредвалов, а для этого шкивы будут сниматься и сама ГБЦ подвергаться разборке.

Ремень ГРМ снят, шкивы сняты. Приступаем к разборке головок блока

Вот двигатель уже с снятыми верхними частями ГБЦ

Максимально все моется и очищается

Вы не поверите!

Это новый сальник!

Наверно следующим шагом у производителя оригинальных запчастей будет выпуск сальников в подарочной упаковке с красивым праздничным бантиком и открыткой, не иначе.