Замена ГРМ на Citroen C4 TU5JP4
Очень часто владельцы Ситроенов жалуются на некачественный сервис и на то, что далеко не каждый автосервис готов их принять не то что в ремонт но и на плановое обслуживание. Связано это с тем, что французские машины мало копируют других автопроизводителей, генерируя свои решения в компоновке узлов и в принципах работы. Это накладывает большое количество требований к профессионализму и знаниям мастеров автосервисов. И кто бы что не говорил про некую капризность и/или другие нюансы, все намного проще — нужен опыт и знания в ремонте французских автомобилей.
Итак, к нам поступил в ремонт Citroen C4
Наши задачи:
Замена ГРМ
Замена переднего сальника коленвала
Замена сальников распредвалов
Замена приводных ремней
Замена прокладки клапанной крышки
Замена масла в двигателе и фильтра
Замена воздушного фильтра двигателя
Замена салонного фильтра
Замена свечей зажигания
Ситроен загоняется на трон подъемник и мы приступаем к работам
Снимаем накладки и все то, что ограничивает нам доступ к телу
Сборка из катушек зажигания извлечена. Сейчас мы её почистим и отложим в сторонку. Пусть дожидается момента обратной сборки двигателя.
Первую клапанную крышку сняли
Осмотр, мойка, чистка. Все как обычно
Вторая крышка клапанов снята
Особенностью двигателя TU5JP4 является расположение двух распредвалов. Они находятся в разнесенных, двух отдельных ГБЦ.
Доступ к ремню ГРМ и шкивам полностью открыт. Можно приступать к демонтажу ремня и шкивов.
Нам нужно заменить сальники распредвалов, для этого нужно разобрать головки блока, снять шкивы и распредвалы.
А вот и одна из причин по которой далеко не все мастера берутся за французские машины — специнструмент. У нас такой наборчик часто в работе т.к. французы нас любят.
Без такого специнструмента производить работы по замене ГРМ очень рискованно и сложно.
Распечатываем мануал по замене ГРМ на Ситроене С4.
Опыт-опытом, а перепроверить инструкции всегда не помешает. Сейчас валы не фиксируем как указано в инструкции, т.к. нам нужно заменить сальники распредвалов, а для этого шкивы будут сниматься и сама ГБЦ подвергаться разборке.
Ремень ГРМ снят, шкивы сняты. Приступаем к разборке головок блока
Вот двигатель уже с снятыми верхними частями ГБЦ
Максимально все моется и очищается
Вы не поверите!
Это новый сальник!
Наверно следующим шагом у производителя оригинальных запчастей будет выпуск сальников в подарочной упаковке с красивым праздничным бантиком и открыткой, не иначе.
Остальные запчасти в привычной нам упаковке
Распредвалы на своих местах, сальники новые. Собираем головки.
Для правильной сборки составных частей нужно использовать герметик.
Мы своего отношения к качеству не изменяем, поэтому используем отличный герметик ELRING AFD 2000
.jpg "Citroen C4 замена ГРМ")
Момент затяжки строго контролируется
Опять чистка карбклинером
Вот такая красота получается
Теперь валы фиксируются по мануалу и мы устанавливаем новый оригинальный ситроеновский ремень ГРМ
Спец инструмент для замены ремня ГРМ на Ситроене в работе
Свежее масло залито, фильтры новые установлены, свечи заменены, новый датчик давления масла установлен.
Новый патрубок системы вентиляции картера установлен.
Сборка двигателя. Полное ТО двигателя и замена ГРМ завершено
Отдельно о замене масла в двигателе
Вот таким был корпус масляного фильтра
Вот он после очистки и мойки
Масло мы испльзовали LiquiMoly «Optimal Synth 5W-40» Согласно пожеланиям автовладельца
Двигатель собран, операция под названием «Замена ГРМ Citroen c4» выполнена. Клиент счастлив!
Звоните!