motor

Ремонт Форд Фокус CB4

На Форд Фокусе 2009 г.в. стал сбоить генератор.

Генератор можно поменять на новый, а можно отремонтировать. Мы выбираем более выгодный клиенту вариант – ремонт генератора.

Ремонт форд фокус CB4 АВТОТЕЛО

Ремонт генератора форд фокус АВТОТЕЛО

Отсоединяем проводку и демонтируем генератор с Фокуса

Ремонт генератора форд фокус АВТОТЕЛО

Теперь полностью его разбираем, дефектуем.

По замену регулятор напряжения. Помимо этого, проводим профилактику, а именно – меняем щетки и коллектор.

Собираем и проверяем на стенде. Проверка подтверждает исправность и мы устанавливаем агрегат на Фокус.

Все работы на ремонт Форда, включая переборку генератора, потребовали 4 часа, стоимость работ составила 5300 рублей.

Звоните и приезжайте! Мы производим любой слесарный ремонт Форд, в том числе сложные работы с двигателем.

Москва СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3 +7 495 972-70-63

Щетки

Регул

motor

Регулировка клапанов на Хонда Цивик 5D

По регламенту, на этом двигателе необходимо проводить проверку состояния и по необходимости, регулировку клапанов каждые 30000 км пробега.

Компания Хонда не устанавливает в свои двигатели гидрокомпенсаторы. Существует мнение, что это связано с повсеместным использованием системы VTEC.

На двигателях старого образца (например D и J серии) потребность автовладельца в регулировке клапанов событие очень редкое, несмотря на регламент. На современных двигателях необходимость в регулировке напоминает посторонний цокающий звук от клапанной крышки.

Вот регламент обслуживания автомобиля Honda Civic 4D (R18A) на самом деле, что на 5D, что на 4D двигатели стят идентичные, хотя сами автомобили резко отличаются

Двигатели R серии

Honda выпустила новую серию двигателей с индексом R в второй половине 2000 годов. Стартовым плацдармом для R стал Civic 5D.

А на внутреннем рынке Японии этот двигатель устанавливали на H-RV и Crossroad.

Этот двигатель несколько сход с очень распространенной D серии. Небольшой объем, один распредвал, не замудренная конструкция. Тем не менее, эта серия вскоре стала устанавливаться на Accord, CR-V

Характеристики R серии

Тип: четырехцилиндровый, рядный, бензиновый, поперечной установки.

Количество распределительных валов: один.

Количество клапанов: 16.

Направление вращения: по часовой стрелке.

Тип привода ГРМ: цепной.

Наличие VTEC: iVTEC.

Наличие системы отключения цилиндров для экономии топлива (VCM): нет.

Рекомендуемый тип бензина: Regular (A-92), Premium (A-95)

Характеристики (используются данные самых распространенных автомобилей):

R18A – мощность 140/6300 л.с./об.мин, крутящий момент– 174/4300 Нм/об.мин. (Civic FD-FK)

R20A – мощность 150/6200 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4200 Нм/об.мин (Crossroad)

R20A – мощность 156/6300 л.с./об.мин, крутящий момент – 192/4100 Нм/об.мин (Accord CU)

Регулировка клапанов на двигателе R18A

Процедура регулировки клапанов на Хонде цивик никогда не была очень сложной. Инженеры постарались не усложнять конструкцию и сохранить удобный доступ к регулировочным элементам

Перед нами подкапотное пространство с двигателем R18A

Теперь нам предстоит снять две декоративные пластиковые накладки двигателя. Отсоединить катушки зажигания. Желательно полностью снять катушки, кроме того, часто по регламенту нужно не только отрегулировать клапана но и заменить свечи зажигания.

После снятия накладок и катушек, предстоит снять клапанную крышку. Доступ к шпилькам вполне удобный, поэтому на процедуру уходит немного времени.

Вот в таком виде мы оставляем двигатель несколько остыть. Это важно. Дело в том, что наша задача продиагностировать и отрегулироватьтепловые зазоры. Как следствие и температура двигателя в момент замера зазоров и регулировки должна быть определенной – 25-30 C.

Требуемые зазоры:

Впускной клапан:	0,20±0,02 мм
Выпускной клапан:	0,25±0,02 мм

А вот собственно непосредственно процедура регулировки зазора клапана

Вся процедура занимает порядка 40 минут, не считая времени вывода двигателя в приемлемый температурный режим.

В процессе обратной сборки необходимо заменить прокладку клапанной крышки.

Звоните! Проведем диагностику ГБЦ и по необходимости, отрегулируем двигатель Вашей Хонды

Регулировка клапанов в СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3

Технический центр АвтоТело на улице Полярная 39, стр. 3, спеиализируется на обслуживании двигателей всех марок. Мы проводим регулировку клапанов всех видов. Механизм ГБЦ может быть как классический (как на Хондах) так и с использованием как шайб, так и “стаканчиков”

Для регулировки клапанов мы применяем специальный инструмент и придерживаемся рекомендаий производителя. Все работы выполняются в строгом соответствии с регламентов ообслуживания того или иного двигателя.

motor

GMC Jimmy замена сальников двигателя, замена насоса масла, замена цепи

Ремонт GMC Jimmi

GMC Jimmy классический, большой американский внедорожник, весом более двух тонн.

Наши задачи: земенить цепь, заменить сальники коленвала (и передний и задний сальник), заменить насос масла.

Приступаем:

Проводим осмотр. Сальники двигателя травят достаточно давно, вся нижняя часть двигателя GMC в масле

Максимально освобождаем доступ к двигателю Jimmi

Готовим новые запчасти

Насос масла и цепь в ожидании установки

На Jimmi установлен большой, V-образный, 6 цилиндровый двигатель, объемом 4,2 литра и мощностью 192 л.с.

Для доступа к переднему сальнику двигателя нам потребуется снять часть деталей

Сняли

Передний сальник коленвала идет в сборе с крышкой

А вот новый сальник в сборе

Вот так выглядят последствия от изношенного сальника коленвала

Замена заднего сальника коленвала GMC Ремонт GMC Jimmi

Ремонт GMC Jimmi выполнен. Мы заменили и переднийй и задний сальник коленвала, заменили цепь и насос масла двигателя.

К слову, этот ремонт GMC Jimmi далеко не первый в арсенале опыта нашего автосервиса. К нам часто приезжают GMC и не только по поводу ремонта двигателя, мы выполняем любой ремонт GMC Jimmi. Обращайтесь! Капитальный и текущий ремонт двигателя, обслуживание и ТО. Слесарный ремонт. Сход-развал, шиномонтаж, ремонт электрооборудования.

Кроме того, в нашем автосервисе работает отдел по подбору и доставки запчастей. Это означает, что любую требуемую запчасть Вам не придется искать, все будет подобрано специалистом. Как следствие, сокращение времени на обслуживание автомобиля и сокращение расходов на покупку автозапчастей.

motor

Opel Zafira ремонт Z18XE обрыв ремня ГРМ

Поступил в работу автомобиль Опель Зафира с двигателем Z18XE

Автомобиль имеет пробег 129 000 км.

Жалобы владельца: автомобиль не заводится. Стартер крутится, а двигатель не запускается. Особо диагностировать не пришлось, по характерной, легкой прокрутке стартера, сразу обратили внимание на ГРМ. Сняли крышку – ремень порван. Конструктивно двигатель Z18XE гнет клапана при обрыве ремня ГРМ, так и сейчас произошло.

Разбираем двигатель, наша задача снять ГБЦ и провести капитальный ремонт.

Ремонт ГБЦ Z18XE

В капитальный ремонт ГБЦ Z18XE входит: снятие ГБЦ, мойка, очистка ГБЦ, дефектовка, замена клапанов, притирка седел и фасок клапанов, замена маслосъемных колпачков, опрессовка, замена сальников распредвалов, сборка. Сборка двигателя проводится с установкой нового комплекта ГРМкуда входит как сам ремень ГРМ так и ролики. Помимо ремонта ГБЦ нами произведена замена приводного ремня и натяжителя. По настоянию автовладельца, помпа не заменялась.

Готовим головку блока к снятию с двигателя

Ремонт ГБЦ Опель зафира

Вот так выглядят клапана Z18XE после встречи с поршнями при обрыве ремня ГРМ

Погнуло клапана Опель Зафира

Головка блока снята. Нам предстоит подготовить привалочную поверхность блока. Очистить плоскость от старой прокладки ГБЦ

А вот поверхность уже очищена и готова к установке отремонтированной головке блока

Ремонт головки блока произведен. Клапана, сальники распредвалов и клапанов поменяны. Герметичность проверена. Собираем

Как обычно – опыт опытом, а мануал от производителя всегда рядом

При установке сальников мы используем дополнительное уплотнение с помощью специального герметика

Замена сальников распредвала Опель Зафира

Новый ремень ГРМ и ролики установлены строго по мануалу

Двигатель собран. Остались мелочи и можно запускать

Opel Zafira ремонт Замена ремня ГРМ Опель Зафира

Заливаем свежий антифриз, свежее моторное масло и устанавливаем новый фильтр.

Двигатель завелся и автомобиль поехал.

Почему происходит обрыв ремня ГРМ?

Тайны и мистики тут никакой нет. Опель Зафира имеет пробег 129 000 руб. Когда как ресурс ремня ГРМ и комплектующих не превышает 100 000 км. Этот ресурс обозначен производителем для нормальных условия эксплуатации. Когда как щадящими и мягким наши условия эксплуатации назвать никак нельзя. Кроме того, помимо пробега, стоит обращать внимание на возраст. Срок службы ремня ГРМ определен не более чем пятилетним периодом эксплуатации.

В данном случае, ремень ГРМ прошел на 30% больше, чем гарантировал автопроизводитель. Если бы работа по замене ремня была произведена вовремя, то и расходы бы были меньше в три раза (!)

Резюме: обслуживайте свой автомобиль в специализированном автосервисе. В автосервисе где есть профессиональные мастера-мотористы. Где Вы получите грамотный совет и консультацию. Тем самым убережете себя от лишнего стресса и расходов.

motor

Замена ГРМ Citroen C4 2007г NFU (TU5JP4) 1,6l 109 л/с

Замена ГРМ на Citroen C4 TU5JP4

Очень часто владельцы Ситроенов жалуются на некачественный сервис и на то, что далеко не каждый автосервис готов их принять не то что в ремонт но и на плановое обслуживание. Связано это с тем, что французские машины мало копируют других автопроизводителей, генерируя свои решения в компоновке узлов и в принципах работы. Это накладывает большое количество требований к профессионализму и знаниям мастеров автосервисов. И кто бы что не говорил про некую капризность и/или другие нюансы, все намного проще – нужен опыт и знания в ремонте французских автомобилей.

Итак, к нам поступил в ремонт Citroen C4.

Наши задачи:

Замена ГРМ

Замена переднего сальника коленвала

Замена сальников распредвалов

Замена приводных ремней

Замена прокладки клапанной крышки

Замена масла в двигателе и фильтра

Замена воздушного фильтра двигателя

Замена салонного фильтра

Замена свечей зажигания

Ситроен загоняется на трон подъемник и мы приступаем к работам

Снимаем накладки и все то, что ограничивает нам доступ к телу

Сборка из катушек зажигания извлечена. Сейчас мы её почистим и отложим в сторонку. Пусть дожидается момента обратной сборки двигателя.

Первую клапанную крышку сняли

Осмотр, мойка, чистка. Все как обычно

Вторая крышка клапанов снята

Особенностью двигателя TU5JP4 является расположение двух распредвалов. Они находятся в разнесенных, двух отдельных ГБЦ.

Доступ к ремню ГРМ и шкивам полностью открыт. Можно приступать к демонтажу ремня и шкивов.

Нам нужно заменить сальники распредвалов, для этого нужно разобрать головки блока, снять шкивы и распредвалы.

А вот и одна из причин по которой далеко не все мастера берутся за французские машины – специнструмент. У нас такой наборчик часто в работе т.к. французы нас любят.

Без такого специнструмента производить работы по замене ГРМ очень рискованно и сложно.

Распечатываем мануал по замене ГРМ на Ситроене С4.

Опыт-опытом, а перепроверить инструкции всегда не помешает. Сейчас валы не фиксируем как указано в инструкции, т.к. нам нужно заменить сальники распредвалов, а для этого шкивы будут сниматься и сама ГБЦ подвергаться разборке.

Ремень ГРМ снят, шкивы сняты. Приступаем к разборке головок блока

Вот двигатель уже с снятыми верхними частями ГБЦ

Максимально все моется и очищается

Вы не поверите!

Это новый сальник!

Наверно следующим шагом у производителя оригинальных запчастей будет выпуск сальников в подарочной упаковке с красивым праздничным бантиком и открыткой, не иначе.

Остальные запчасти в привычной нам упаковке

Распредвалы на своих местах, сальники новые. Собираем головки.

Для правильной сборки составных частей нужно использовать герметик.

Мы своего отношения к качеству не изменяем, поэтому используем отличный герметик ELRING AFD 2000

Момент затяжки строго контролируется

Опять чистка карбклинером

Вот такая красота получается

Теперь валы фиксируются по мануалу и мы устанавливаем новый оригинальный ситроеновский ремень ГРМ

Спец инструмент для замены ремня ГРМ на Ситроене в работе

Свежее масло залито, фильтры новые установлены, свечи заменены, новый датчик давления масла установлен.

Новый патрубок системы вентиляции картера установлен.

Сборка двигателя. Полное ТО двигателя и замена ГРМ завершено

Отдельно о замене масла в двигателе

Вот таким был корпус масляного фильтра

Вот он после очистки и мойки

Масло мы испльзовали LiquiMoly “Optimal Synth 5W-40” Согласно пожеланиям автовладельца

Двигатель собран, операция под названием “Замена ГРМ Citroen c4” выполнена. Клиент счастлив!

Звоните!

motor

Nissan Primera капитальный ремонт двигателя

Ниссан Примера 2005 года выпуска.

Новый владелец приобрел е чуть более полугода назад. Так получилось, что все это время автомобиль не передвигался, стоял на стоянке. Но когда автомобиль потребовался, он отказался заводиться..

Выбор владельца Ниссана – обратиться в специализированный автосервис по ремонту двигателей. Мы приехали на место стоянки, провели инструментальную диагностику.

Инструментальная диагностика двигателя Ниссана показала крайне низкую компрессию в цилиндрах. Автомобилю требуется достаточно серьезный ремонт. А пока его нужно доставить в ремзону нашего автосервиса.

Вызывать эвакуатор мы не стали, не просто так же мы приехали к месту стоянки! Путем искусственного повышения компрессии в цилиндрах мы запустили двигатель ниссана и на тихом ходу приехали в ремонтную зону нашего автосервиса.

Определяем автомобиль на подъемник, готовим авто к капитальному ремонту двигателя

Nissan Primera ремонт

Пока автомобиль не поднят, мы производим отсоединение от двигателя всего того, что помешает в работе. Двигатель нужно снять полностью!

Владелец Ниссана принимает решение уделить максимум внимания своему автомобилю. Соответственно, помимо капитального ремонта Ниссана, мы проводим дополнительные работы.

О дополнительных работах чуть позже, а пока мы моем и чистим радиатор охлаждения двигателя. Чистый и исправно работающий радиатор весьма важная штука для здоровья двигателя

Ну вот, максимально освободили двигатель и готовимся его вынимать

Но не все готово к снятию. Нужно еще освободить двигатель от глушителя.

Болты под замену

Сегмент снят. Кислородный датчик не снимаем – он просто не выдержит такого внимания. Просто отсоединяем его клеммы

Теперь вывешивая двигатель, снимаем подушки двигателя. Одна из них, задняя, под замену

Как уже сказано ранее, помимо капитального ремонта двигателя автовладелец настоял на других работах.

Мы меняем два рычага подвески, ступичные подшипники, стойки стабилизатора переднего и опорные подшипники амортизаторов передних

Двигатель полностью извлечен из автомобиля

Nissan Primera капитальный ремонт двигателя

Крепим двигатель на специальный постамент. Теперь с ним будет очень удобно работать. Это крепление позволяет прочно удерживать двигатель и, при необходимости, вращать в нужном направлении.

Как например на этой фотографии. Двигатель установили под нужным углом и работаем

Освобождаем головку блока цилиндров.

В двигателе нет очевидной грязи. В чем же тогда проблема того, что компрессия крайне низкая? Что послужило такому износу?

В процессе работы стали проявляться свидетельства того, что двигатель уже ремонтировали и не самым лучшим образом. Посмотрим далее…

Всё подтвердилось – двигатель подвергался не профессиональному ремонту. Были поменяны кольца и по мелочи. Поршни не меняны и ремонт цилиндров не проводился.

Головку отложили отдельно. Нам предстоит заменить впускные клапаны, выправить фаску клапанов, притереть.

Поменять маслосъемные колпачки

Ну а пока подбираемся к коленвалу. Нам нужно извлечь поршни из двигателя

После того самого чудного ремонта нам достался намертво приклеенный герметиком поддон двигателя.

Буквально отрываем его

Вынимаем шатуны с поршнями

Вот они. Кольца меняны совсем не давно. Толку от такого “ремонта” никакого

Снимаем цепь ГРМ, нам предстоит её заменить

Коленвал тоже снимается – нам предстоит отдефектовать его и заменить вкладыши

Коленвал живой, ремонта не требует

Рассухариваем клапана

Всё как в аптеке. Почти стерильно

Пока проводится капитальный ремонт ГБЦ, блок цилиндров проходит процедуру расточки и хонинговки. Элепс настолько сильный, что пришлось проводить расточку сразу на 0,5!

Блок отремонтирован, новые поршни и новые колечки установлены!

А тем временем мы продолжаем работать с ГБЦ Ниссана. Нам предстоит отрегулировать клапана. Дело в том, что на этом двигателе клапана не имеют гидрокомпенсаторов и регулировка там проводится не за счет прямой регулировки соответствующих узлов, а путем установки специальных “стаканчиков” соответствующего номинала. Эти “стаканчики” имеют свой, индивидуальны параметр толщины, и выступают в роли некой прокладки между торцом клапана и распредвалом. Толщина этого “стаканчика” и отвечает за правильный тепловой зазор. Со временем этот зазор “уходит” и при регулировке задачи моториста провести тщательный замер всех текущих параметров, по формуле вычислить требуемые и путем перебора и/или добавления новых “стаканчиков”, провести сборку. Вот так все запутано и непросто в ГБЦ такого типа.

Новая помпа установлена на двигатель

И кстати, пр регулировке “стаканчиками” нужно снимать распредвалы. На фотографии уже отрегулированная ГБЦ с установленными распредвалами

Головка блока собрана, установлена новая прокладка ГБЦ. Двигатель почти собран и уже готов к инсталляции в моторный отсек.

Все остальное будет выполнено непосредственно под капотом

Перечень работ и запчастей

Работы

Замена рычагов подвески

Замена опорных подшипников амортизаторов

Замена передних стоек стабилизатора

Замена подушки двигателя

Прокладки двигателя замена

ELRING Dirko 70мл

Замена помпы двигателя

Фильтр масляный замена

Ролик натяжной замена

Ремень поликлиновый (помпа) замена

Ремень приводной замена

Фильтр воздушный замена

Замена свечей зажигания

Цепь газораспределительного механизма замена

Натяжитель цепи ГРМ замена

Натяжитель цепи ГРМ замена
Притирка клапанов
Замена маслосъемных колпачков

Направляющая цепи ГРМ замена

Замена подшипников поворотного кулака
Расточка и хонинговка блока цилиндровЗапчасти

Тяга стабилизатораNISSAN Primera 02> (F ) RIGHT

1

Тяга стабилизатораNISSAN Primera 02> (F ) LEFT

1

Рычаг передний правый

1

Рычаг передний левый

1

Подшипники кулака поворотного, комплект

2

Колпак ступицы колеса

2

Поршень двигателя

4

Кольца поршневые

1

Комплект вкладышей коленвала

1

Вкладыши шатунные

1

Полукольца коленвала
Маслосъемные колпачки

LiquiMoly “Optimal Synth 5W-40”, 4L	1
Прокладка приемной трубы кольцо	1
Болт системы выпуска	2
Прокладка выхлопной системы Набор прокладок двигателя Прокладка ГБЦ	1
Болт	1
Клапан выпускной	8
LIFTER-VALVE	2
PROF GL4 Evolution Gear SAE 75W90 (1 L) масло трансмиссионное!\ API GL-4	1
ATF DIII

Теперь автомобиль на отличном ходу!

motor

Замена ГРМ на Киа Бонго

Недавно к нам приезжал КИА Бонго.

На Бонго мы меняли задний сальник коленвала.

Клиент вернулся! Это наилучшая оценка нашей работы!

Теперь наша задача:

Замена ГРМ на Киа Бонго

Помимо замены ремня ГРМ мы меняем и все сальники, которые становятся доступны при этой операции.

На фотографиях отчетливо видно, что замена сальников производилась не ради профилактики. Они уже пропускали масло из двигателя.

Замену помпы двигателя мы не производим, по заверению владельца – она достаточно свежая.

Да и наша диагностика не выявила каких либо нарушений в работе помпы.

Вот собственно и все с этой машинкой. Просто замена ГРМ и сальников!

Владелец этой киа обещал регулярно приезжать к нам на ТО и ремонт.

К слову сказать, наши принципы работы обязывают нас работать именно на постоянного клиента. Мы ориентированы на уверенное качество, во всех отношениях.

Звоните! Автосервис СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3 АвтоТело

motor

Ремонт Opel Astra J 1,6L

В наш автосервис на улице Полярная, д. 39 приехал Опель Astra J 1,6L

Слова владельца: “постоянно доливаю масло в двигатель. Уже готовился если не к капитальному ремонту двигателя то как минимум к замене маслосъемных колпачков.

Приятель настойчиво посоветовал обратиться именно к вам в автосервис Автотело. Он постоянно обслуживается у вас. Но я тянул и доливал масло. Капитальный ремонт двигателя процедура затратная и не быстрая.

Я все таки обратился в один автосервис, не на улице Полярная 39, стр. 3., мне провели небольшую диагностику и обрадовали – “У вас на замену сальник коленвала” Такой сальник не за пять минут конечно меняется, но всяко легче чем перебрать двигатель моего опеля. Я на радостях покупаю сальник и еду уже туда, куда советовал мой приятель – в Автотело улице Полярная 39, стр. 3.“

Что случилось дальше:

Мы получаем задачу: поменять сальник коленвала тем самым закрыть вопрос с течью масла из двигателя.

Но диагностика прежде всего и из неё мы узнаем, что и сальник то менять не нужно, все дело в течи из-за прохудившейся прокладки поддона двигателя.

Поиск и покупка новой прокладки поддона процедура не быстрая и мы воспользовались высококачественным формирователем прокладок от компании ЕЛРИНГ.

Немного о автомобиле:

Opel Astra J 1,6L

2011г

A16XER

пробег 40000 км

Визуальный осмотр автомобиля

Для снятия поддона двигателя требуется произвести демонтаж выхлопной трубы опеля.

Вот собственно мы добрались до поддона. Теперь нам предстоит его снять

Снимаем. Поддон не штамповка, литье.

Моем, очищаем и обезжириваем. Наносим наш чудный формирователь прокладок. Все строго по инструкции.

Двигатель A16XER вид снизу

А далее собираем в обратной последовательности. Не забывая установить новую прокладку на выпуск.

А это сальник коленвала который не понадобился в нашем ремонте двигателя опеля

А вот тут Вы можете почитать статью ремонт турбины Опеля

motor

Ремонт топливной системы БМВ 525

БМВ 525. Автомобиль не заводится.

Владелец погрузил автомобиль на эвакуатор и отправился к нам, в автосервис Автотело на улице Полярная 39, стр. 3.

Итак, проводим диагностику автомобиля. На основании которой приговариваем топливный фильтр и банзонасос к замене.

Почему сразу и фильтр и насос?

Фильтр очень давно не менялся и попросту уже не пропускал топливо в нужном количестве. Как следствие и бензонасос работая в таких условиях приказал долго жить.

В этом автомобиле бензонасос находится не в баке, а как и на этом рекстоне, непосредственно на трассе, под днищем автомобиля. Кстати, на примере рекстона можно увидеть, чем засоряется топливный фильтр.

КОНСТРУКЦИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Сам фильтр, конструктивно, представляет из себя плотную гармошку специальной фильтровальной бумаги заключенную в оболочку из металла или пластика. Конструкцией обеспечивается проток топлива через несколько слоев этой бумаги. Бумага эта способна задерживать мельчайшие частицы примеси в топливе. Этот сор остается на бумаге и как следует ожидать, в определенный момент ресурс накопления этого мусора прекращается, на бумаге попросту не остается свободного места для беспрепятственного пропускания бензина или соларки к двигателю авто. Сначала двигатель просто плохо запускается, работает с перебоями, не выдает полную мощность и не позволяет раскручиваться как следует, потом и вовсе отказывается заводиться. Именно так и произошло с нашим пациентом.

Замена бензонасоса на БМВ 525

Бензонасос находится в топливном баке. Доступ к лючку бака загораживает сиденье второго ряда.

Снимаем сиденье и отвинчиваем крепеж лючка бензобака. Далее отвинчиваем сборку, в которой присутствует датчик уровня топлива и сам бензонасос.

В некоторых автомобилях в это сборке присутствует и топливный фильтр.

Извлекаем бензонасос, дополнительно перепроверяем его. И убедившись, что наша диагностика безупречна, меняем его на новый.

Замена топливного фильтра на 525

Как уже описывалось выше, топливный фильтр этого автомобиля находится не в бензобаке, а под днищем.

Такое расположение фильтра имеет плюсы и минусы. К неоспоримым преимуществам расположения топливного фильтра под днищем авто

является бОльшая доступность и удобство замены. Это облегчает регламентное обслуживание автомобиля.

А вот с минусами следующая картина:

фильтр и топливные трубки доступны не только рукам мастера но и огромному количеству грязи, соли, воды.

Это приводит к тому, что крепежные элементы топливных трубок, штуцеры и соединения с фильтром приходят в негодность. Они окисляются, ржавеют и сгнивают. В лучшем случае окончательное разрушение происходит при замене фильтра. В таком случае можно произвести установку новой топливной трубки. В нашем автосервисе, например, все топливные трубки можно сделать за 15-20 минут. У нас отличное оборудование и комплектующие для проведения подобных работ. А вот если это происходит где то вдали от СТО, то намного все сложнее и опаснее. Мы рекомендуем не пытаться продолжать движение самостоятельно, а воспользоваться услугами эвакуатора – следовать в специализированный автосервис.

Возвращаемся к нашему автомобилю

Удалив старый, засоренный фильтр, установили новый, высококачественный топливный фильтр компании MAHLE. Это немецкая компания, продукция которой успешно используется автопроизводителями для установки на конвеере. Многие оригинальные автозапчасти, ряда автобрендов, выпускает именно эта компания.

Рекомендуем к прочтению статью про гразь в топливной системе Рекстона

motor

Nissan Cefiro, Ниссан Сефиро 1996г VQ25DE замена помпы

Ниссан Цефиро (сефиро) замена помпы фотоотчет

Автомобиль 1996 года выпуска, зашумела и потекла помпа. Меняем.

Ниссан цефиро замена помпы

Загоняем нассан на подъемник

Подняли

ремонт ниссана на улице Полярная 39, стр. 3.

Снимаем переднее правое колесо и накладку-подкрылок.

Снимаем приводные ремни. Отсоединяем компрессор кондиционера. Полностью снимать его не придется, удачная конструкция трубок и шлангов позволяют сделать это без отсоединения.

Как сдедствие, без последующей заправки системы. К слову, у нас есть всё необходимое для заправки, обслуживния и ремонта кондиционеров.

Аналогичным образом отодвигаем генератор. Трубок там нет, посему еще проще.

Замена помпы на улице Полярная 39, стр. 3.

Снятие компрессора кондиционера на ниссане цефиро

В верхней части двигателя нам ограничивает доступ к помпе подушка двигателя.

Снятие подушки двигателя на ниссане сефиро

Снимаем верхнюю подушку двигателя на этом ниссане, предварительно вывесив двигатель, и открываем себе доступ к помпе и к натяжителю.

Двигатель на цефиро V6, ГРМ цепной. В данном случае это облегчает задачу, исчезает риск сместить метки в момент замены помпы.

Вот собственно помпа двигателя.

А вот окно доступа к натяжителю цепи ГРМ

Цепь ГРМ ослабили, слили антифриз. Дабы лишний раз не завоздушивать сстему, мы сливаем антифриз не полностью, а только через сливную пробку расположенную на блоке цилиндров.

Сливную пробку на радиаторе не используем.

Снимаем старую помпу

И вот таку, новенькую, оригинальную, устанавливаем на место.

А это старая помпа, ей мы отдаем владельцу ниссана.

После установки помпы на двигатель и натяжении цепи ГРМ, все лючки мы обрабатывем герметиком Elring. Делается это согласно мануалу.

Замена помпы на Nissan Cefiro мануал

А вот герметик

Стоимость замены помпы

Оригинальная помпа двигателя 3600 руб. Комлекс работ по замене помпы 5000 руб.

Параметры этого двигателя

Расшифровка названия двигателя [ VQ25DE ] :

V Обозначение V – образной конструкции двигателя

25 объем двигателя в кубических литрах

D 4 клапана на цилиндр

E Многоточечный электронный впрыск

Автомобили на котрые устанавливался этот двигатель

VQ20DE Nissan Cefiro (08.1994 – 11.1998)

Nissan Cefiro (12.1998 – 02.2003)

Nissan Cefiro Wagon (06.1997 – 07.2000)

Nissan Maxima (10.1988 – 06.1993)

Nissan Maxima (01.2000 – )

Двигатель на Ниссане Цефиро потрясающе надежен. И не только потому, что автомобиль для внутреннего японского рынка.

Этот агрегат имеет цепной привод ГРМ. Цепь работает достаточно тихо и действительно очень долго. Регламентная замена цепного привода вовсе не указана в мануале производителя. А если обратиться к той же инструкции и посмотреть, что указал производитель на предмет регулировки клапанов – то мы увидим значение в 200 000 (!) км Двести тысяч километров пробега! Сравните с современными автомобилями, где сам двигатель может потребовать второго капитального ремонта к этому времени.

Единственным не идеальным моментом этого двигателя является его чувствительность к качеству топлива и как следствие – более частаяпроцедура по промывке и чистке инжектора.

Звоните!

Наш автосервис на улице Полярная 39, стр. 3. производит любые работы по обсуживанию и ремонту двигателей Ниссан.

Ремонт Форд Фокус CB4

Регулировка клапанов на Хонда Цивик 5D

По регламенту, на этом двигателе необходимо проводить проверку состояния и по необходимости, регулировку клапанов каждые 30000 км пробега.

Двигатели R серии

Регулировка клапанов на двигателе R18A

GMC Jimmy замена сальников двигателя, замена насоса масла, замена цепи

Ремонт GMC Jimmi

Opel Zafira ремонт Z18XE обрыв ремня ГРМ

Ремонт ГБЦ Z18XE

Почему происходит обрыв ремня ГРМ?

Замена ГРМ Citroen C4 2007г NFU (TU5JP4) 1,6l 109 л/с

Замена ГРМ на Citroen C4 TU5JP4

Итак, к нам поступил в ремонт Citroen C4.

Nissan Primera капитальный ремонт двигателя

Замена ГРМ на Киа Бонго

Замена ГРМ на Киа Бонго

Ремонт Opel Astra J 1,6L

В наш автосервис на улице Полярная, д. 39 приехал Опель Astra J 1,6L

Ремонт топливной системы БМВ 525

БМВ 525. Автомобиль не заводится.

КОНСТРУКЦИЯ ТОПЛИВНОГО ФИЛЬТРА

Замена бензонасоса на БМВ 525

Замена топливного фильтра на 525

А вот с минусами следующая картина:

Nissan Cefiro, Ниссан Сефиро 1996г VQ25DE замена помпы

Ниссан Цефиро (сефиро) замена помпы фотоотчет

Замена помпы на Nissan Cefiro мануал

Стоимость замены помпы

Посмотрите

Реставрация трубок АКПП

Mercedes

Honda accord 1.8 (1998)

Honda Civic Coupe 2019

сервис трубок