Ремонт рамы Mitsubishi Pajero от коррозии: пескоструй, сварка, покраска

Mitsubishi Pajero — машина легендарная: рама честная, лонжероны толстые, запас прочности как у танка. Но возраст и дорожные реагенты своё дело делают. Приехал к нам «старичок» — снаружи бодрячок, а снизу есть над чем поработать. Разобрали, продефектовали и взялись капитально: пескоструй, сварка рамы и кузова, кислотный грунт, порошковая покраска и антикор. Рассказываем по шагам, как возвращали машину к жизни.

Дефектовка и разборка

Загнали на подъёмник, прошлись по раме и кузову с дефектовкой. Рама местами в рыжих язвах, кузов тоже подъеден — возраст берёт своё. Полумерами тут не обойтись: снимаем навесное и разбираем, чтобы добраться до каждого закутка, где любит прятаться ржавчина.

Дефектовка Mitsubishi Pajero на подъёмнике — рама и кузов от коррозии — *Дефектовка на подъёмнике: рама и кузов показывают свой возраст.*

Разборка Mitsubishi Pajero — снятие навесного перед пескоструем — *Разборка — снимаем навесное, чтобы добраться до проблемных мест.*

Пескоструй: до чистого металла

Дальше — пескоструй. Ржавчина, старая краска, окалина — всё слетает до чистого металла. Только так видно реальное состояние, а не «гадаем по внешнему виду». После пескоструя сюрпризов не остаётся: видно каждый очаг коррозии.

Пескоструй рамы Mitsubishi Pajero — очистка металла от ржавчины — *Пескоструй рамы — до чистого металла, без сюрпризов.*

Сварка рамы: возвращаем потерянный металл

Коррозия любит прятаться там, где ей никто не мешает — в стыках, под кронштейнами, в полостях. Зачистили очаги, вырезали гниль, наварили новые пластины и усилили проблемные зоны. Шов за швом — рама снова становится монолитом.

Сварка рамы Mitsubishi Pajero — восстановление коррозионных участков — *Зачистка и подготовка коррозионных участков рамы.*

Сварка рамы Mitsubishi Pajero — усиление коррозионных зон — *Сварка — восстанавливаем потерянный металл.*

Сварка кузова и изготовление элементов

Кузов тоже подъеден. Где-то заварили сквозняки, а где-то элемента уже просто не было — изготовили заново и вварили на место. Кузовной ремонт по-взрослому: не заплатками «на соплях», а полноценным восстановлением геометрии и металла.

Сварка кузова Mitsubishi Pajero — ремонт сквозной коррозии — *Сварка кузова — устраняем сквозную коррозию.*

Изготовление недостающих элементов кузова Pajero — *Изготовление недостающих элементов — сделали заново и вварили.*

Кислотный грунт — фундамент под покраску

После сварки металл голый, ему нужна защита. Кислотный грунт — это база: он ложится прямо на металл, протравливает поверхность и не даёт ржавчине вернуться. Пропустишь этот этап — вся дальнейшая покраска насмарку.

Кислотный грунт по зачищенному металлу кузова Pajero — *Кислотный грунт по металлу — фундамент под покраску.*

Порошковая покраска

Раму и детали красим порошком — это не «пшик из баллончика», а полноценное покрытие, которое держится годами и не боится камней с дороги. Запекается в камере — получается ровный, плотный и прочный слой.

Порошковая покраска рамы Mitsubishi Pajero — *Рама после покраски — ровный, плотный слой.*

Антикор рамы и кузова

Покраска покраской, но антикор — это отдельная песня. Обработали раму, днище и скрытые полости кузова. Теперь реагенты и лужи этой машине не страшны — защита работает там, куда глаз не достаёт.

Антикоррозийная обработка рамы Mitsubishi Pajero — *Антикор рамы — защита от реагентов.*

Антикор кузова и скрытых полостей Mitsubishi Pajero — *Антикор кузова и скрытых полостей.*

Сборка и итог

Собрали всё обратно, проверили крепёж, прошлись по мелочам. Pajero снова готов к подвигам — и по раме, и по кузову теперь чистый, защищённый и на годы вперёд.

Сборка Mitsubishi Pajero после антикоррозийной обработки — *Сборка после обработки — всё встаёт на свои места.*

Mitsubishi Pajero готов — рама и кузов восстановлены от коррозии — *Готово — Pajero снова в строю, коррозии здесь больше не рады.*

Ваша машина тоже начала «цвести» снизу? Пригоняйте — продефектуем, подскажем, что спасать, а что уже поздно. Звоните 8 (495) 972-70-63 — запишем на удобное время!

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero 2: что гниёт и что с этим делать

Рама Паджеро 2 живёт в самой агрессивной среде: реагенты, соль, вода и грязь остаются на ней круглый год. Поэтому к нам такие машины приезжают с типовым набором проблем: сквозная коррозия по низам лонжеронов, разрушенные кронштейны, лопнувшие распорки. Именно такой Паджеро — на фото в отчёте выше: дефектовка, пескоструй до чистого металла, сварка рамы и кузова с изготовлением элементов, кислотный грунт, порошковая покраска и антикор под ключ.

Полный цикл по раме и кузову — это ремонт рам внедорожников: пескоструйная очистка металла, сварка рамы, порошковая покраска и антикор в одном цеху — без перевозки рамы между подрядчиками.

Частые вопросы про раму Паджеро 2

Что чаще всего сгнивает на раме Паджеро 2?

Классика для этих машин — участки под креплениями кузова и кронштейнами, задние лонжероны у рессор, зона под топливным баком и места, закрытые кузовом. До очистки очаги часто не видны: металл выглядит целым под слоем мастики и ржавчины.

Можно ли отремонтировать раму Паджеро 2 или проще купить другую?

В большинстве случаев ремонт выгоднее: восстановление участков сваркой предсказуемее, чем б/у рама неизвестного состояния, которая приедет с той же солью на металле. При ремонте сохраняется номер рамы, а б/у деталь пришлось бы оформлять в ГИБДД.

Сколько стоит ремонт рамы Паджеро 2?

Диагностика — от 5 000 ₽, пескоструй рамы — от 25 000 ₽, порошковая покраска — от 30 000 ₽, антикор — от 20 000 ₽. Сварка и вставки считаются по объёму после дефектовки.

Нужно ли снимать кузов с рамы?

Для полной очистки и защиты — обычно да: под кузовом остаются участки, которые иначе недоступны, а коррозия идёт там быстрее всего. Решение принимаем после дефектовки; иногда достаточно частичного доступа.

Полезные статьи по теме

Услуга

Ремонт рам внедорожников и пикапов

Стапель с 3D-контролем, сварка, антикор в Королёве.

Кейс

Ремонт рамы Cadillac Escalade

Восстановление рамы после повреждений.