motor

ремонт двигателей

Замена радиатора на Мазде 6

Замена радиатора на Мазда 6

Причины, которые вынуждают автовладельца заменить радиатор на своем автомобиле могут быть совершенно разнообразными. Это может быть элементарное повреждение радиатора камнем от впереди идущего транспорта, удар при ДТП, замятие сот при неудачной мойке, а также после использования разного рода химии в системе охлаждения.

Раньше, когда радиатор был дефицитом, стоил приличных денег ввиду того, что выполнен был преимущественно из меди, решением являлось пайка. Радиатор по возможности демонтировали проводили пайку поврежденного участка. Но на сегодняшний день, когда радиаторы делаются из алюминиевых сплавов, мало того, что пайка его весьма затруднительна, так и рентабельность этого мероприятия становится под большим вопросом. Гораздо эффективнее его заменить на новый, благо и предложений хоть отбавляй. А уж для автомобиля с пробегом, новый радиатор это как глоток свежего воздуха. И теплоотдача резко улучшается и частота включения вентилятора охлаждения сокращается. А за этим и КПД системы кондиционирования улучшается.

При больших пробегах, соты радиатора имеют свойство накапливать на себе разного рода мусор и другие отложения. Все это ведет к резкому снижению свойств радиатора в теплоотдаче,а за этим перегрев мотора, закипание антифриза и другие неприятности. Решением этой задачи может является промывка радиатора. Стоит отметить, что при неуклюжей попытке промыть радиатор, его придется заменить на новый, как правило в срочном порядке. Все дело в том, что тот пистолет которым орудует гость столицы на автомойке, совсем не предназначен для такого рода процедур. Струя столь сильная что как минимум заминает соты, а чаще выбивает их из своих посадочных мест. Тому способствует еще угол под которым подается вода и малодоступность радиатора из вне. Как следствие, грамотным способом промывки радиатора является его демонтаж с автомобиля, замачивание в моющем растворе, первичная механическая очистка, а уже после этого мойка под давлением. Строго под определенным углом к сотам и под нужным давлением. Только такой цикл позволяет действительно промыть радиатор без повреждений.
Стоит отметить, что не всегда процедура промывки несет в себе то, на что рассчитывает автовладелец. Все зависит от степени и характере засорения. Кроме того, как уже сказано выше, если происходили неудачные попытки промывки сот на автомойке, то только замена, как и произошло у нашего постоянного клиента на автомобиле Мазда 6.
Конструктивно, радиатор охлаждения двигателя на Мазде находится вторым рядом за радиатором кондиционера, то есть под некой защитой, но и это не спасло его от повреждений сот и засорения. Автовладельцем принято решение не предпринимать попыток реанимации, а просто поменять его на качественный неоригинал.

 

Процедура замены радиатора на Мазда 6

Замена радиатора на Мазда 6
Автомобиль фиксируется на подъемнике

 

Замена радиатора кондиционера на Мазда 6

Нам предстоит провести демонтаж переднего бампера, фар. Радиатор кондиционера мы полностью не демонтируем, дабы не выпускать хладогент. Подводящие трубки позволяют безопасно сместить радиатор таким образом, что бы он не препятствовал работе.

 

Замена радиатора кондиционера на Мазда 6
Бампер, фары, декоративные элементы сняты с автомобиля

Замена радиатора кондиционера на Мазда 6

Замена радиатора ДВС на Мазда 6

Замена радиатора кондиционера на Мазда 6
А тем временем со склада принесли новый радиатор
Диагностика вентиляторов охлаждения на Мазда 6
Суппорт с вентиляторами после демонтажа подвергается диагностике. Не многие знают, что если вентилятор вращается, это не значет что он полностью исправен. При износе щеток случается так, что вентилятор работает в треть сил. Его вращения не достаточно для обеспечения нужного потока воздуха. А это риски перегрева. В данном случае, щетки имели достаточный запас ресурса и какое либо вмешательство не потребовалось
Замена радиатора ДВС на Мазда 6
Продолжаем работу по снятию нужного нам радиатора. Для этого нам потребуется еще снять так называемый “телевизор”
Демонтаж радиатора с Мазда 6
Радиатор снят!
Установка радиатора на Мазда 6
Идет процесс сборки
Установка бампера на Мазда 6
Достаточно деликатная процедура – установка бампера. При всей кажущейся простоте, это часть занимает достаточно много времени и требует от специалиста определенных навыков. Важно выдержать все заводские зазоры и обеспечить первоначальный вид автомобиля. Не малую роль в результатах играет точность установки “телевизора” от этого зависит не только внешний вид, но и правильность установки фар

 

 

Автомобиль готов! Система охлаждения в отличном состоянии.

 

 

 

 

Регулировать клапана на Форд Фокус 2 или нет?

Один из самых популярных вопросов у владельцев ФФ – Нужно ли регулировать клапаны? Как часто? Или в двигателе установлены гидрокомпенсаторы?

Кратко отвечаем на каждый вопрос:

  1. Регулировать нужно
  2. Гидрокомпенсаторы не используются
  3. Используется специальная система т.н. “стаканчиков”, каждый из которых имеет свой номинал, строго под каждый клапан.
  4. Процесс регулировки заключается в промерке всех зазоров, вычисление размеров новых “стаканчиков” и установки их на свое рабочее место
  5. Необходимость регулировки обуславливается появлением посторонних шумов в моторе – стука.
  6. Каждое постукивание в двигателе является свидетельством того, что нужно регулировать клапаны?  – Нет, появление стука не всегда свидетельствует о необходимости выполнить регулировку. Для точного понимания задач требуется диагностика, а точнее – дефектовка.

Демонтируется клапанная крышка и выполняется замер всех зазоров. В случае отклонений производится регулировка.

Диагностика клапанов двигателя форд
Владелец этого Форда обратился к нам задачей – регулировка клапанов. Имея большой опыт работы с этими двигателями, мы настояли на проведении диагностики, дабы точно убедится в правильности поставленной задачи.

Нужно и регулировать клапана на Форд Фокус 2

Диагностика клапанов двигателя Форд
Сняли клапанную крышку.
Диагностика зазоров клапанов на ФФ2
Набор необходимых щупов готов к работе
Диагностика клапанов двигателя Форд
Головка блока достаточно остудилась и мы приступаем промерять каждый зазор

Регулировка клапанов на ФФ2

Диагностика клапанов двигателя Форд
Для снятия показаний с каждого клапана, нам необходимо каждый раз выставлять правильное положение коленчатого вала

 

Диагностика зазоров клапанов на ФФ2
Все полученные данные сразу фиксируются на бумагу

Диагностика завершена.

резюме: регулировать зазоры клапанов на этом двигателе не нужно. Все зазоры находятся в пределах допуска. Стук в двигателе вызван другими причинами. Какими? Причин несколько, одна из них это износ поршневого пальца. Для точного понимания того, что именно вызывает неприятный шум и как от него избавится, требуется разборка двигателя.

 

Диагностика зазоров клапанов на ФФ2
А тем временем, мы обезжирили клапанную крышку. Устанавливаем новую прокладку взамен старой, после чего производим обратную сборку.
Диагностика зазоров клапанов на ФФ2
Новая прокладка клапанной крышки.

 

Выводы

Не стоит доверять всему, что пишут на форумах или советуют в не специализированных сервисах. Каждой работе должна предшествовать тщательная диагностика. Таким образом можно избежать ненужных трат и иметь точное понимание реальной ситуации.

 

 

Замена цепи ГРМ на КИА Церато 1.6

 

Замена цепи ГРМ на КИА Церато

 

В работу поступил автомобиль КИЯ Церато  2 поколения с 126 сильным
двигателем объемом 1,6 литра. Год выпуска автомобиля 2012

Жалобы владельца были на несколько странное поведение двигателя автомобиля и плюс к этому выскочила ошибка. Замена цепи ГРМ на КИА ЦератоПри поступлении автомобиля в ремонт была проведена диагностика, в ходе которой было выявлено нарушение синхронности работы валов, что напрямую свидетельствует о необходимости вмешательства в систему ГРМ.

В этом моторе установлена цепь ГРМ, именно её растяжение и вызвало неисправность. Как правило, на этих двигателях, внимание к цепи нужно уделять каждые 120 000 км, в этом случае именно так и произошло.

Приступаем к работе.

 

Замена цепи ГРМ на Киа Церато 1,6
Диагностика проведена

 

Замена ГРМ на КИА Церато

Проводим демонтаж ряда деталей двигателя. Таким образом обеспечим себе полный доступ к механизму ГРМ и сможем более точно составить список требуемых запчастей и расходников. К слову, полный комплект для замены цепи ГРМ у нас в наличии, как и многие другие запчасти для ремонта и обслуживания двигателей.

 

Схема ГРМ Киа Церато
Опыт-опытом, а мануал всегда рядом

 

Замена ГРМ на КИА Церато
Демонтируем навесное оборудование

 

Установка цепи грм на киа церато
Снимаем крышку. Перед установкой на место, её необходимо полностью очистить от старого герметика, обезжирить и нанести новый слой герметика

 

Специальный герметик для качественно работы
Герметик ждет своего часа

 

Запчасти для замену цепи на киа церато
Полный комплект запчастей для качественной и оперативной замены цепи и сопутствующих деталей механизма ГРМ

 

Запчасти для замену цепи на киа церато
Как видно на фото, меняется не только цепь, но и все сопутствующие детали. Это обеспечивает очень продолжительный срок гарантии как на бумаге так и фактический. Не редки случаи, когда экономия на 1 сальнике сводит все проделанные труды на нет.
Замена цепи ГРМ на КИА Церато
Внимательный осмотр звездочки коленвала показал её идеальное состояние – замена не требуется.

 

Установка цепи грм на киа церато
Все старые детали демонтированы. На фотографии видно, насколько бережно автовладелец относится к своему автомобилю. Наглядный пример того, как выглядит двигатель внутри при регулярном ТО.

 

Установка цепи грм на киа церато
Процесс сборки – задача крайне ответственная

 

Установка крышки цепи ГРМ на Киа Церато
Как и обещали, крышка освобождена от старого герметика, нанесен новый слой. Ставим на место

 

Стоит напомнить, этот автомобиль приехал не с поломкой, а с подозрением на поломку, таким образом автовладелец избежал неприятностей, мы уже писали о проблемах которые вызывает поломка механизма ГРМ. Такой ремонт весьма дорог, когда как регламентное обслуживание и превентивные меры позволяют значительно сократить расходы и временные ресурсы.

Остужая горячие головы, заметим, что решения направленные на замену всего и вся, что вызывает хоть какие то подозрения, в корне не верны.  К каждой задаче нужно подходить с профессиональной точки зрения – глубокая диагностика силами специалистов.

 

Звоните и приезжайте! СВАО, ул. Полярная улица, д.39, стр.3

Наш телефон +7 495 972-70-63 

 

 

Ремонт двигателя ФФ2 AODA

Ремонт двигателя Форд Фокус 2  2.0

На эвакутаторе привезли ФФ2 с двигателем aoda. Причина обращения – стук двигателя

При беглом осмотре подкапотного пространства и днища выявлена сильна течь моторного масла через задний сальник коленвала.

Ремонт двигателя ФФ2 AODA

Снимаем поддон двигателя. Мотор не загажен, масло менялось вовремя, да и пробег у автомобиля не велик – чуть более 100 000 километров. Но стук появился.   Вскрытие подтвердило наше опасение – в двигателе почти нет масла, все ушло через сальник коленвала. Как следствие, произошло масляное голодание и вкладыши коленвала перестали работать как подшипники, что привело к задирам и появившимся стукам.

Ремонт двигателя ФФ2 AODA

Ремонт двигателя ФФ2 AODA
Один из вкладышей коленвала

Для проведения честного ремонта этого двигателя, требуется его демонтаж. Только так можно провести качественную и полную дефектовку на основании которой и произвести ремонт. Ремонт с гарантией качества.

Ремонт двигателя ФФ2 AODA
На ФФ2 для снятия двигателя требуется демонтировать бампер и радиаторы
Ремонт двигателя ФФ2 AODA
Двигатель фокуса снят

Ремонт двигателя ФФ2 AODA

Ремонт двигателя ФФ2 AODA

Ремонт двигателя ФФ2 AODA
Сняли ГБЦ. Внимательный осмотр показал отсутствие повреждений в головке блока и распредвалах.
Ремонт двигателя ФФ2 AODA
Цепь ГРМ, успокоители и сальники под замену – пришло время

Приговор:

  • Замена вкладышей коленвала
  • Ремонт коленвала
  • Замена насоса масла так как он работал в экстримальных условиях
  • Замена цепи ГРМ, успокоителей. Замена ГРМ обусловлена не текущими обстоятельствами, а окончанием ресурса.
  • Ремонт поршневой – масляное голодание сделало свое черное дело
  • Безусловная замена всех сальников и прокладок.
  • Регулировка клапанов

Ремонт двигателя ФФ2

Все работы выполнены в течении двух дней, благо требуемые расходные материалы и запчасти у нас в наличии.

Резюме:

Ремонт двигателя ФФ 2 не является рядовым событием в жизни владельца автомобиля, это всегда ЧП и есть несколько элементарных правил благодаря которым можно избежать до 90% расходов на ремонт автомобиля. Правило одно – регулярное ТО в специализированном, проверенном автосервисе. Только такое обслуживание позволит автовладельцу быть в курсе всех нюансов и превентивно их решать. Как в данном случае – сальник. Сальники крайне редко, почти никогда, не «прорывает», они начинают течь с капель, буквально. Сначала область вокруг сальника потеет, потом появляется пятно по крупнее, потом первые капли, а уже после этого некий  «ручеёк». Но повторимся, до появления  «ручейка» проходит достаточно времени, порой год и два.

Звоните! Автосервис Автотело на улице Полярная 39, стр. 3. +7 495 972-70-63

Ремонта блоков управления автомобиля

Каждый современный автомобиль оснащен ECU (ЭБУ) – электронным блоком управления. По сути, это компьютер, который контролирует все электронные процессы в машине: зажигания, давления, выхлопа, подачи топлива в двигатель и т.д. Работает он по заранее созданному алгоритму – программе. Эта программа имеет некоторую особенность, она работает не линейно и способна проводить корректировку алгоритма в зависимости от текущего технического состояния. Пусть это и звучит так грубо но по сути все работает именно так. Когда тот или иной датчик выдает не корректные показания, блок управления способен включить обходной путь, так сказать “план Б”. Посредством таких маневров автомобиль может продолжить путь и благополучно добраться до СТО.

Очень часто случается так, что неисправность, особенно плавающая, того или иного датчика, проводки, разъема, приводит к загоранию на консоле индикации Check Engine, а в не специализированных сервисах, не имея возможности провести точную диагностику ЭБУ, “приговаривают” блок к замене. Что очень часто весьма накладно.

Говорить о том, что блок управления не ломается, весьма не верно. Блоки выходят из строя, как на “железном” уровне по причинам короткого замыкания, затопления, не квалифицированного вмешательства в проводку и т.п., так и на программном уровне.

Сразу стоит отметить, что ремонт электронного блока управления проводится только в специализированных сервисах. Все потому, что эта процедура требует:

1. Наличия специализированной диагностической аппаратуры и соответствующего программного обеспечения. Таким оборудованием может похвастаться далеко не каждый сервис.

2. Наличия квалифицированных специалистов в данной области ремонта. Как показывает практика, обычный автомеханик не в состоянии починить ЭБУ, это удел профессиональных мастеров, каких насчитываются единицы. И обширный опыт чтения форумов тут не поможет

 

Обновление ПО блока управления

Да, именно как обычный ПК или смартфон, блок управления можно обновить. Такая возможность есть не у всех производителей, но встречается не редко. Обновление ПО блоков управления, производитель может выпускать достаточно часто и не только для классических автомобилей, особенно это актуально для гибридных японских машин.  Как и любое другое обновление, новая прошивка решает проблемы мелких ошибок, оптимизирует работу того или иного механизма/узла.

Перепрошивка блока

Под термином перепрошивки блока скрывается как обычное обновление ПО, так и заливка не стандартной прошивки, в том числе и созданной умельцами. Посредством заливки “самопальной” прошивки сервисы и добиваются так называемого чип-тюнинга. Когда двигатель начинает работать не по заранее созданному алгоритму, а прописанному умельцами. Стоит отметить, что Чип-Тюнинг это не всегда прошивка созданная на коленках, профессиональный мастер-электроннщик знает как все сделать грамотно и безопасно. Для одного автомобиля он может понизить класс экологичности, залив предыдущую версию ПО, когда как для другого провести ручные настройки, тем самым добится увеличения мощности мотора

 

Звоните и приезжайте. Проведем точную диагностику всех блоков вашего автомобиля. Если потребуется – отремонтируем, перепрограммируем ЭБУ.

Замена маслосъемных колпачков на FF 1,8

Маслосъемные колпачки есть в любом двигателе внутреннего сгорания. Мотор 1,8 Duratec, который устанавливается наЗамена маслосъемных колпачков на ФФ2 Ford Focus 2 – не исключение. У данного двигателя есть одна особенность – в нем нельзя использовать механический упор для замены колпачков без снятия головки.

Поэтому, если у вас нет источника давления хотя бы 1 Мпа, то лучше сразу обратиться на станцию технического обслуживания. Ну и конечно же, обязательно нужно приспособление для рассухаривания клапанов, съемник колпачков, либо инерционный, либо клещевой. Первый вариант лучше, так как он полностью исключает повреждение колпачков о время установки и демонтажа.

Признаки износа маслосъемных колпачков

Зачастую определить износ можно по следующим признакам:

  • Повышенный расход масла. В этом случае промеряется компрессия, чтобы определить, износ какой части двигателя наблюдается.
  • Повышенная дымность работы двигателя. Дым из выхлопной трубы будет сизым.

Замена колпачков на Ford Focus 2 1,8 Duratec

Для начала снимаем декоративную крышку, после чего снимаем катушки, выкручиваем свечи. Далее откручиваем болты крышки клапанов.

Теперь необходимо удерживать распределительные валы ключом на 23, а другим, на 18, откручивать гайки крепления шестерен. Достаточно просто отвести их в сторону. Теперь откручиваем постели распределительных валов. Важно не перепутать крышки местами, лучше все подписать маркером.

Далее подаем через свечное отверстие давление в цилиндр. Под давлением снизу клапан не откроется и не выпадет вниз. Приспособлением для рассухаривания клапанов ослабляем пружину и снимаем сухари при помощи пинцета, либо можно использовать намагниченную отвертку.

Следующим шагом достаем толкатели, опять же, на каждый клапан свой, все подписываем или кладем на стол в порядке снятия. Спрессовываем колпачки, напрессовываем новые. Зеленые на впускные клапана, коричневые – на выпускные. Ни в коем случае нельзя поддевать колпачки какими-то предметами. Направляющая втулка изготовлена с применением керамики, поэтому высока вероятность облома кромки.

Если используется клещевой съемник колпачков, то напрессовать их на место можно при помощи длинной 12-гранной головки. Только надо подобрать точно по диаметру. Во время установки колпачков лучше снять с них пружинки, иначе можно повредить их  о канавку для сухарей. Обязательно надо смазать стержень клапана маслом.

После того как все колпачки заменены, засухариваем пружины на место до характерного щелчка, собираем все в обратном разборке порядке.Замена маслосъемных колпачков на ФФ2

Далее необходимо снять лобовую крышку, чтобы ослабить натяжение цепи, поставить на место звезды распредвалов, а потом разрядить натяжитель.

 

Заключение

Как видно, замена маслосъемных колпачков на Ford Focus 1,8 Duratec – это несложная процедура, однако, она требует наличия инструментов, осторожности, аккуратности и профессионализма. При наличии всего остального, без первого никак не обойтись. Поэтому целесообразно доверить такую ответственную работу специалистам профильных сервисов. Вообще, практически все работы с двигателем выполнять в специализированном сервисе, дабы не получить плачевного результата.

 

Специализированный сервис по ремонту и обслуживанию двигателей (бензин, дизель)  АвтоТело проводит работы любого уровня сложности. Обращайтесь!

 

 

 

Ремонт блока управления BMW X6

Наш сервис осуществляет профессиональный ремонт блоков управления автомобилей. Не просто перепрошивку и разного рода чип-тюнинг, но и так называемый “железный” ремонт блоков

 

В данном случае, к нам поступил автомобиль BMW X6. Автовладелец достаточно долго находился в поиске специалистов которые в состоянии решить его задачу. Ведь обычно, автосервисы настаивают на полной замене блока на новый, когда как стоимость его достаточно высока. И далека не на все автомобили можно найти блок управления бывший в употреблении.

Наши специалисты провели диагностику блока, и его ремонт.

 

p_20160915_181154

p_20160915_181200

p_20160915_181216

p_20160915_181223

 

 

Замена воздушного фильтра на ФФ2

Замена салонного фильтра на втором Фокусе, это знаете ли, ни фунт лиха. Если это удалось проделать, то уже ничего не страшно в мире авторемонта. Поэтому внимательно читаем статью, понимаем, что оно того не стоит и едем в сервис. По ценам – в конце статьи.

 

Признаки необходимости замены фильтра

Само собой, регламент есть регламент, салонный фильтр надо менять с заменой масла. Но бывает и так, что автомобиль эксплуатировался по проселочным грунтовым дорогам, где пыльность гораздо выше, чем ожидали конструкторы Форда. Поэтому есть несколько признаков, которые скажут, что пора менять салонный фильтр:

 

  • Неприятный запах в салоне. Даже угольный фильтр имеет ресурс.
  • Стал слабо дуть кондиционер или отопитель салона.
  • Повышенное запотевание окон в прохладную погоду.

Цена и выбор нового фильтра

Как всегда, есть два варианта. Первый – это обычный фильтр, который ничего, кроме пыли, не задерживает. Стоимость его порядка 350 рублей.

Второй – более дорогой, но наиболее предпочтительный вариант – это угольный. Он устроен таким образом, что вступает в реакцию с парами и вредными соединениями, содержащимися в выхлопных газах, что доводит степень очистки до 95 процентов, если верить производителю. На данный момент практически идентичный фильтра салона ставится на третий Фокус, что говорит о качестве. Да и цена в районе от 500 до 1200 рублей тоже заставляет задуматься. Конечно, в первом случае это будет аналог, во втором – фордовский оригинал.

 

Замена салонного фильтра на Форд Фокус своими руками

Итак, для начала нам понадобится трещотка, без нее вообще никак не получится, а если и получится, то затянется на добрую половину дня. Так же нужен набор головок и короткая отвертка с плоским жалом.

Для начала, вытаскиваем коврик, снимаем клемму с аккумулятора. Да, да, вы не ослышались, для замены фильтра надо снять клемму. Ужас.

Потом залезаем под торпедо с водительской стороны, сделать это очень тяжело, но реально, находим две шпильки сверху и одну снизу на кронштейне педали газа. Откручиваем гайки, снимаем педаль, но не забываем, что она электронная и отсоединяем разъем. Именно для того, чтобы не получить ошибку мы отсоединяли клемму аккумулятора.

Далее нащупываем два болта крепления крышки самого фильтра. Если у вас получилось их рассмотреть, то смело можете считать себя сверхчеловеком. Откручиваем их, снимаем крышку. Казалось бы, на этом мучения должны закончиться, ан, нет.

Дальше надо выгибать, складывать и гнуть несчастный фильтр, который итак уже свое отжил, ему итак уже досталось. Но и это еще не все. Новый фильтр еще не работал, а ему придется уже перетерпеть уйму несчастии, пока он будет установлен. Тут важно обратить внимание на направление движения воздуха через фильтр. Да, и еще он постоянно норовит порваться об торчащие шпильки.

 

Ну вот, теперь на ощупь все устанавливаем на место в порядке, обратном разборке.

 

А надо ли?

А теперь логичный вопрос. А стоит ли несколько часов мучений лишних 700-1000 рублей за замену в сервисе? Мало того, если вы не первый хозяин, то там может быть установлено что угодно, потому что встречаются «домашние умельцы», которые то потенциометр повредят, то разъем, то и саму педаль.

Своими руками это можно будет делать весь день, а в сервисе сделают за пару часов, потому что второй Фокус – довольно распространенное авто, и таких фильтров мастера могут менять по несколько штук на день.

 

 

Замена топливного насоса на Форд Фокус 2

Замена топливного насоса на Форд Фокус 2 – это очень изнуряющий процесс, если нет ямы, то лучше обратиться в автосервис, где все сделают за вас. Нельзя сказать, что это дорогая операция.

Некоторые признаки неисправного топливного насоса:

• Двигатель плохо запускается, особенно с первой попытки.
• Двигатель работает неравномерно, с перебоями.
• Двигатель не развивает высоких оборотов. Под высокими понимается больше 3,5 тысяч, примерно. Просто не хватает производительности на такие режимы. На холостом ходу все нормально.
• Низкое давление в топливной рампе. Ну, это уже, скорее, причина, а не следствие, однако, тоже далеко не факт, что неисправность кроется в самом насосе. Например, дело может быть в забитом заборнике, либо забитом фильтре. Кроме того, надо проверить редукционный клапан на рампе, который сбрасывает лишнее давление. Что касается величины давления, то его можно измерить только манометром, опять-таки, желательно в сервисе, где со знанием дела подходят к работе.

Почему нежелательно самостоятельно менять насос

Не надо думать, что это агитация, просто констатация некоторых фактов.

• Замена топливного насоса на Форд Фокус 2 требует снятия бензобака. Это очень сложно проделать в одиночку, потому что придется придерживать бак, после чего отсоединять провода и патрубки.
• Такая процедура требует инструмента, сюда входят разнообразные головки, трещотки и отвертки. Если этого нет, не стоит и начинать. Будет неудобно, и даже если получится все разобрать, то собрать – вряд ли.
• Яма/подъемник в обязательном порядке. Это как минимум.
Замена топливного насоса на Форд Фокус 2

Итак, если ничего из вышеперечисленного еще не напугало, то вооружаемся набором инструментов и приступаем к работе.

В первую очередь, вынимаем предохранитель насоса и несколько секунд вращаем двигатель стартером. Это нужно для сброса давления в системе.

Дальше снимаем клемму аккумулятора, поднимаем автомобиль и снимаем топливный бак. Здесь и понадобится помощник. Он должен придерживать бак, пока второй отсоединяет колодку от насоса, а так же шланги. Важно их потом не перепутать.

После того, как сняли бак, откручиваем крышку насоса, она отлично прикипает, поэтому без съемника будет проблематично. Но все же, если получилось, меняем модуль, а потом собираем все в обратном порядке.

Как не надо менять топливный насос на Форд Фокус 2

Есть еще один «колхозный вариант». Не будем вдаваться в подробности, но в днище под сидениями надо вырезать люк для доступа к насосу. С одной стороны, да, это отличный выход, который ускоряет процесс работы. По факту же, откручивание крышки может превратиться в удивительное родео, на котором рискуешь перерезать несколько сухожилий о края вырезанного люка. Кроме того, вскоре в салоне явно проявится запах бензина, а это нехорошо, потому что выветрить его сложно.

Замена насоса в сервисе

Пожалуй, в автосервисе этот процесс займет не более 2-3 часов. Просто потому что у них все есть, да и автомобиль ваш не первый, который им поступил с такой проблемой. Конечно, такой вариант годится для тех, кто больше ценит свое время, нежели деньги, а именно оно в наше время и играет ключевую роль в жизни.

Замена помпы на Форд Фокус 2

В наш сервис достаточно часто поступают обращения по ремонту моторов после того, как была совершена попытка отремонтировать его своими руками. Порой автомобиль привозят на эвакуаторе из не специализированного автосервиса. Именно поэтому мы не рекомендуем проводить сложный ремонт своими силами без должной подготовки и наличия профессионального инструмента.

 

Если у вас достаточно свободного времени, есть опыт ремонта автомобилей, в доступе комфортное место для проведения ремонта и достаточно энтузиазма – вы можете провести часть работ по автомобилю своими руками. Но помните, порой незначительная ошибка может привести к дорогостоящему и продолжительному ремонту. Подумайте, нужен вам такой риск?

 

Замена помпы на Форд Фокус 2 в тезисах

При наличии инструмента, займет порядка 3-4 часов, в зависимости от того, какой именно двигатель установлен на автомобиле. Мы рассмотрим вариант, когда снимать ремень ГРМ не надо, когда помпа приводится в движение при помощи приводного ремня генератора. к слову, такая компоновка не частая, как правило, помпа подлежит замене при проведении плановой замены комплекта ГРМ, из-за особенности расположения оной.

Признаки необходимости замены помпы

По регламенту замена помпы на Форд Фокус 2 связана с заменой ремня ГРМ. Для него максимальный пробег составляет 100 тысяч, по факту же менять стоит каждые 70-80 тысяч километров. Однако, бывает брак, от него никуда не деться.

  • Повышенная шумность в районе приводных ремней. Конечно, это может быть и что-то другое, но причина достаточно распространенная.
  • Утечка охлаждающей жидкости. Тут сразу будет видно: и ремень, и шкив, и сама помпа будут в антифризе, ни с чем не спутать.

Выбор новой помпы

 

Подбор любых автозапчастей на автомобиль совершается строго по каталогам именно на ваш автомобиль. Для этого используется уникальный ВИН номер и специализированное ПО. Если опыта в подборе запчастей еще нет, обратитесь в любой магазин автозапчастей для иномарок, там буквально за несколько минут совершат поиск запчасти и предложат ряд вариантов.

Все варианты будут конструктивно идентичны, отличия в вендоре. И тут вам стоит проконсультироваться с продавцом.  Он подскажет какого производителя вам стоит предпочесть. В ряду предложений будет как оригинальная запчасть, так и запчасть этого же (!) производителя но уже под своим собственным брендом. Если вы готовы отступится от правила использовать оригинальные запчасти и комплектующие, рекомендуем обратить внимание именно на этот вариант. Качество детали будет идентично оригиналу, при значительно меньшей стоимости. Далее, в списке аналогов, будут очень соблазнительные предложения от китайских производителей.  Такие запчасти мы не советуем использовать в своем автомобиле. Это не только экономически не выгодно, но и опасно.

Инструмент

Для замены помпы на Фокусе понадобится следующий набор инструментов:

  • Нож
  • Термостойкий герметик
  • Молоток с деревянным бруском
  • Набор ключей от 8 до 17
  • Хорошая отвертка с плоским жалом, достаточно мощная
  • Ветошь

Замена помпы на Форд Фокус 2

 

Итак, начнем с того, что надо демонтировать защиту поддона двигателя и брызговик.

После этого аккуратно сдергиваем расширительный бачок системы охлаждения с креплений, затем сливаем охлаждающую жидкость.

Снимаем ремни генератора и кондиционера. Ремни на Фокусах конструктивно не предназначены для повторной установки. После подобных работ, рекомендуем установить новые приводные ремни.

Теперь берем ту самую мощную отвертку, вставляем ее между болтами шкива помпы так, чтобы тот не проворачивался, а после этого откручиваем те, что свободны. До конца не откручиваем, только ослабляем. Повторяем процедуру со всеми остальными. Далее снимаем шкив.

Теперь откручиваем все болты крепления помпы к блоку цилиндров. На корпусе насоса имеются две направляющие втулки, которые очень плотно сидят в посадочных отверстиях, поэтому корпус помпу придется расшатывать аккуратными ударами молотка через деревянный брусок.

После того как сняли старую, берем новую помпу, аккуратно промазываем ее герметиком, дальше срезаем остатки герметика и снимаем мелкие кусочки с посадочного места на блоке цилиндров и через 5-7 минут устанавливаем на место новую помпу. Собираем все в обратном порядке.

Замена помпы на других двигателях Форд Фокус

В начале вскользь об этом говорилось. Вся проблема состоит в том, что приходится снимать кожух ремня ГРМ, фиксировать валы, потом ослаблять ролик, потом снимать ремень, менять помпу, потом все собирать. Это гораздо сложнее, чем на рассмотренном нами двигателе.