Ремонт рам · Mitsubishi Pajero Sport · Королёв · Москва и МО

Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

Pajero Sport — рамный внедорожник, и рама у него страдает не столько сверху, сколько изнутри: задний свес, зоны под кронштейнами и полости лонжеронов. Мы снимаем защитные покрытия, находим очаги, варим вставки и закрываем металл покраской и антикором.

+7 (495) 972-70-63 Прислать фото рамы

Главная → Услуги → Ремонт рам внедорожников → Ремонт рамы Mitsubishi Pajero Sport

Что гниёт на раме Pajero Sport

Чаще всего с проблемой приезжают машины, которые ездят зимой по реагентам и летом по грунтовкам: грязь в заднем свесе держит влагу, а изнутри лонжерон гниёт незаметно до сквозного.

задний свес рамы и фаркопная зона кронштейны кузова и их сварные швы зона под топливным баком полости лонжеронов участки под накладками и подкрылками площадка номера на раме

Почему нельзя тянуть

Рама Pajero Sport работает на изгиб и кручение: если один участок лонжерона потерял сечение, нагрузка перераспределяется на соседние зоны и подушки кузова. Подварка «для вида» просто переносит разрушение вглубь — под бак, под кронштейны, туда, куда потом не заглянуть без разборки.

Признаки проблем с рамой Pajero Sport

Владельцы чаще всего приходят с одним из этих симптомов — и почти всегда дефектовка находит больше, чем ожидалось.

1
Скрип и стук в задней частиГлухие стуки на лежачих полицейских, скрип при раскачке — уставшие кронштейны и подушки кузова.
2
Рыжие потёки на рамеМокрые рыжие следы по лонжерону и в заднем свесе после дождя и мойки.
3
Машина «плывёт» по дорогеПриходится подруливать, колея чувствуется сильнее — уходит геометрия рамы.
4
Неравномерный износ шинПятна и кромки на протекторе: развал-схождение не держится из-за перекоса рамы.
5
Вспученное покрытиеМастика и антикор вспучились «пузырями» — под ними уже рыхлый металл.
6
Проблемы с фаркопомПрицеп стал «гулять», крепление фаркопа разболталось: часто это коррозия в заднем свесе.

Как мы ремонтируем раму Pajero Sport

Полный цикл восстановления — от диагностики геометрии до финальной защиты.

Диагностика и 3D-геометрия

Измеряем контрольные точки рамы по заводским картам на платформенном стапеле с системой SIVER DATA, фиксируем отклонения в протоколе.

Дефектовка после демонтажа

Снимаем подкрылки, накладки и защиту, простукиваем лонжероны и кронштейны, находим скрытые очаги внутри полостей.

Сварка лонжеронов и кронштейнов

Вырезаем поражённые участки, ввариваем вставки, восстанавливаем кронштейны кузова и фаркопную зону, усиливаем косынками.

Промышленный пескоструй

Очищаем раму до чистого металла — это единственный способ увидеть реальную границу живого металла.

Порошковая покраска

Грунт и полимеризация в термокамере: покрытие держит соль, реагенты и гравий.

Антикор скрытых полостей

Проливаем лонжероны и скрытые зоны восковыми и битумными составами, собираем машину и повторно проверяем геометрию.

Рама Pajero Sport: дефекты, ремонт, результат

Кадры из цеха: коррозия и дефекты рамных элементов, очистка и сварка, готовая рама после покраски и антикора.

Днище кузова, рыжая коррозия, трубка — в нашем цеху, Королёв — 1. Днище кузова, рыжая коррозия, трубка

Коррозионная язва на днище/лонжероне — в нашем цеху, Королёв — 2. Коррозионная язва на днище/лонжероне

Рыжая коррозия порога/арки — в нашем цеху, Королёв — 3. Рыжая коррозия порога/арки

Днище с рыжей коррозией, на фоне ворота цеха — в нашем цеху, Королёв — 4. Днище с рыжей коррозией, на фоне ворота цеха

Голая рама на полу цеха, следы зачистки — в нашем цеху, Королёв — 5. Голая рама на полу цеха, следы зачистки

Рама на подставке в цеху (начало серии №61–72) — в нашем цеху, Королёв — 6. Рама на подставке в цеху (начало серии №61–72)

Серо-зелёная загрунтованная рама на подставке, крупные планы пробитых отверстий и коррозии в лонжероне — в нашем цеху, Королёв — 7. Серо-зелёная загрунтованная рама на подставке, крупные планы пробитых отверстий и коррозии в лонжероне

Работы с рамой: разборка, очистка и сварка — в нашем цеху, Королёв — 8. Работы с рамой: разборка, очистка и сварка

Ремонт рамы в цеху: очистка и подготовка — в нашем цеху, Королёв — 9. Ремонт рамы в цеху: очистка и подготовка

Рама + подвеска на подъёмнике — в нашем цеху, Королёв — **10.** Рама + подвеска на подъёмнике

Шасси целиком на подъёмнике — в нашем цеху, Королёв — **11.** Шасси целиком на подъёмнике

Рама + подвеска на подъёмнике, цех — в нашем цеху, Королёв — **12.** Рама + подвеска на подъёмнике, цех

Цены на ремонт рамы Pajero Sport

Наименование услуги	Стоимость (руб.)
Диагностика и 3D измерение геометрии рамы	от 5 000
Стапельные работы (вытяжка и устранение перекоса)	от 15 000
Сварочные работы и устранение трещин	от 10 000
Изготовление и замена кронштейнов (1 шт.)	от 5 000
Промышленная пескоструйная обработка рамы	от 25 000
Порошковая покраска рамы с подготовкой	от 30 000
Антикоррозийная обработка (внешняя + скрытые полости)	от 20 000
Комплексное восстановление рамы «под ключ»	Индивидуально

* Цены носят ознакомительный характер. Точная смета составляется после осмотра.

Гарантии

Работаем с несущими конструкциями по заводским технологиям — с контролем геометрии и официальными гарантиями.

Пожизненная гарантия на швы

На любые элементы (кронштейны, вставки, площадки), приваренные нашими мастерами, даём бессрочную гарантию на разрушение шва.

3 года на антикор

При комплексной антикоррозийной обработке с пескоструем — официальная гарантия до 3 лет на отсутствие новых очагов сквозной ржавчины.

Сохранение номера рамы (VIN)

Работы в зоне VIN-номера ведём точно — чтобы не было проблем с постановкой автомобиля на учёт в ГИБДД.

Другие технологии ремонта рам

Весь цикл — в одном цеху, без перевозки рамы между подрядчиками.

Стапельные работы

Правка геометрии на платформенном стапеле с измерительной системой SIVER DATA.

3D-измерение геометрии

Контрольные точки по заводским картам кузовов, точность 1–2 мм.

Пескоструйная обработка рамы

Очистка до чистого металла под сварку, покраску и антикор.

Сварка рамы и кронштейнов

Трещины, вставки лонжеронов, изготовление площадок под рессоры и подушек кузова.

Порошковая покраска рамы

Грунт и полимеризация в термокамере — плотный слой, стойкий к соли и абразиву.

Антикор рамы

Составы на восковой и битумной основе, обработка скрытых полостей рамы.

Частые вопросы про раму Pajero Sport

Не нашли ответ — пришлите 5–6 фото рамы, оценим бесплатно и назовём вилку цен.

Речь о каком Pajero Sport?

О рамных: Pajero Sport второго и третьего поколения, включая недавний рестайлинг. Рама у них стальная, лестничного типа, и мы восстанавливаем её тем же циклом, что и другие рамные внедорожники.

Почему гниёт в первую очередь задняя часть?

В заднем свесе скапливаются грязь и влага, а реагенты с дороги не вымываются. Поэтому первыми страдают задние участки лонжеронов и фаркопная зона.

Можно ли обойтись без снятия кузова?

Большинство дефектов ремонтируется без снятия кузова. Подъём кузова нужен, когда поражены верхние полки лонжеронов на большой протяжённости или зоны под подушками.

Сколько стоит ремонт рамы Pajero Sport?

Диагностика и 3D-геометрия — от 5 000 ₽, пескоструй — от 25 000 ₽, порошковая покраска — от 30 000 ₽, антикор с проливкой полостей — от 20 000 ₽. Сварка и вставки — по объёму после дефектовки.

Что с номером рамы?

Работы рядом с номером ведём так, чтобы он остался читаемым: это обязательное условие для учёта. Если номер уже не читается — сначала переоформление, потом сварка.

Сроки и гарантии

Обычно 1–3 недели в зависимости от объёма. На сварные швы — пожизненная гарантия, на антикор — до 3 лет.

Ремонт рамы Pajero Sport в Москве и Московской области

Цех с пескоструйной камерой, стапелем и термокамерой — в Королёве, работаем по Москве и всей Московской области.

География работ

К нам везут рамные внедорожники и пикапы из Москвы и со всей Московской области: Королёв, Мытищи, Пушкино, Балашиха, Щёлково, Химки, Одинцово, Люберцы, Сергиев Посад.

Если машина не на ходу — организуем эвакуатор по Москве и области: машину привезут в цех, а заберёте её уже на ходу.