Кластер «Ремонт рам» · Американские внедорожники и пикапы

Ремонт рам американских внедорожников и пикапов

Американские рамные внедорожники и пикапы — Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Tahoe и Suburban, Cadillac Escalade — приезжают к нам на те же работы по раме, что и остальные рамные машины: дефектовка, 3D-контроль геометрии по контрольным точкам, пескоструйная обработка, сварка лонжеронов и вставки, порошковая покраска, антикор и сборка.

+7 (495) 972-70-63 Прислать фото рамы

Главная → Услуги → Ремонт рам внедорожников → Ремонт рам американских внедорожников и пикапов

Пикапы и популярные внедорожники

Модели, по которым у нас есть отдельные страницы с описанием работ, ценами и сроками: Ford F-150, RAM 1500 и Chevrolet Tahoe.

Ford Chevrolet Dodge Jeep

Ford F-150

Полноразмерный пикап: дефектовка и 3D-контроль геометрии, пескоструй, сварка лонжеронов и вставки, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

RAM 1500

Тяжёлый пикап: рама под большой нагрузкой — дефектовка, сварка лонжеронов, вставки, порошковая покраска и антикор.

Ремонт рамы →

Chevrolet Tahoe

Рамный SUV: коррозия закрытого профиля лонжеронов — очистка, сварка, вставки и антикор скрытых полостей.

Ремонт рамы →

Коррозия металла рамы пикапа крупным планом — дефектовка в цехе АвтоТело

Ford Ranger (включая T6)

Рабочий пикап: коррозия задних лонжеронов и трещины у рессор — дефектовка, стапель, вставки, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Полноразмерные SUV

Большие рамные внедорожники Chevrolet и Cadillac: снятие кузова, дефектовка рамы, пескоструй и восстановление лонжеронов.

Chevrolet Suburban

Длинный рамный SUV: снятие кузова, дефектовка рамы, пескоструй, сварка и восстановление лонжеронов.

Ремонт рамы →

Cadillac Escalade

Премиальный полноразмерный SUV: осмотр рамы и днища, сварка лонжеронов, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Коррозия металла рамы рамного внедорожника — дефектовка в цехе АвтоТело

Jeep Wrangler (YJ, TJ, JK, JL)

Лестничная рама, лифт и бездорожье: 3D-геометрия, стапель, вставки лонжеронов, пескоструй, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Участок лонжерона рамы с коррозией и зачисткой — дефектовка в цехе АвтоТело

Ford Bronco и Bronco II

Полноразмерный Bronco и короткобазный Bronco II: 3D-геометрия, стапель, сварка у заклёпок, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Скрытая коррозия днища рамного внедорожника после разборки — дефектовка в цехе АвтоТело

Ford Explorer 1991–2010

Рамные поколения Explorer и Sport Trac: коррозия полостей, трещины у кронштейнов — стапель, сварка, пескоструй, антикор.

Ремонт рамы →

Коррозия металла лонжерона рамы рамного внедорожника — дефектовка в цехе АвтоТело

Chevrolet K5 Blazer

Классический короткобазный Blazer на раме C/K: коррозия задних лонжеронов, трещины у кронштейнов — стапель, вставки, антикор.

Ремонт рамы →

Коррозионные потёки на металле рамы полноразмерного внедорожника — дефектовка в цехе АвтоТело

GMC Yukon и Yukon XL

Полноразмерный рамный внедорожник: коррозия полостей и трещины у кронштейнов — стапель, вставки лонжеронов, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Участок рамы с глубокой коррозией металла — дефектовка тяжёлой рамы в цехе АвтоТело

Hummer H1 (HMMWV)

Тяжёлая рама H1: коррозия полостей, усталостные трещины у кронштейнов — стапель, вставки, пескоструй, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Сквозная коррозия металла рамы рамного внедорожника — дефектовка в цехе АвтоТело

Dodge Ramcharger (D/W Series)

Классический рамный внедорожник: сквозная коррозия заднего отсека, трещины у рессор — вставки, стапель, порошок, антикор.

Ремонт рамы →

Мы ремонтируем рамы всех этих американских моделей

Список моделей, с которыми работаем: рама, лонжероны, поперечины, кронштейны — дефектовка, правка на стапеле, сварка, вставки, порошок, антикор.

1
JeepWagoneer (SJ), Grand Wagoneer (SJ), Comanche (MJ), Wrangler (YJ, TJ, JK, JL) — рама и лонжероны: правка, сварка, антикор.
2
Chevrolet / GMCC/K Pickup (Silverado, Sierra), K5 Blazer и GMC Jimmy, Suburban, S-10 Blazer и GMC S-15 Jimmy, Tahoe, GMC Yukon — рама и лонжероны: правка, сварка, антикор.
3
Ford / LincolnF-100, F-150, F-250, F-350, Bronco (full-size), Bronco II, Ranger, Explorer (ранние), Expedition, Econoline (E-Series), Lincoln Navigator — рама и лонжероны: правка, сварка, антикор.
4
Dodge / RamD/W Series (D150, W150), Ramcharger, Dakota, Dodge Ram и RAM 1500/2500/3500, Durango (ранние) — рама и лонжероны: правка, сварка, антикор.

Как проходит ремонт рамы

Полный цикл в одном цеху — от диагностики геометрии до финальной защиты.

Диагностика и дефектовка

Осмотр рамы, эндоскопия скрытых полостей, проверка читаемости номера рамы (VIN) и типовых мест трещин.

3D-контроль геометрии

Замеры на платформенном стапеле с системой SIVER DATA: контрольные точки по заводским картам, отклонения — в миллиметрах.

Пескоструйная очистка

Промышленный пескоструй до чистого металла: вся рама, включая внутренние поверхности и скрытые полости лонжеронов.

Сварка и усиление

Разделка и проварка трещин, вставки лонжеронов, изготовление и приварка кронштейнов, площадок, подушек кузова.

Покраска и антикор

Грунт и порошковая покраска в термокамере, затем антикор скрытых полостей и сборка на новых крепежах.

Особенности рам американских внедорожников

Что важно учитывать при ремонте рам американских внедорожников — по опыту работ в цеху.

1
Крупные толстостенные лонжероны: коррозия изнутриУ F-150, RAM и Tahoe лонжероны крупные и толстостенные: коррозия идёт изнутри, а на подъёмнике снаружи видно только вздутия краски. Чистим, смотрим полость эндоскопом и при потере сечения ставим вставку толщиной как родной металл.
2
Усталостные трещины у креплений рессор и амортизаторовАмериканские пикапы ходят с нагрузкой: трещины появляются у крепления рессор, амортизаторов и в зоне изгиба лонжеронов за кабиной. Трещину разделываем, провариваем, при необходимости усиливаем кронштейн и участок рамы.
3
Геометрия после ДТП и жёсткой буксировкиМощные машины часто приходят после серьёзных ударов и «жёстких» буксировок: раму ведёт, кузов садится с перекосом. Работаем на стапеле по контрольным точкам, с замерами до и после вытяжки.
4
Площадки подушек кузова и «просаженный» кузовПодушки и площадки кузова на американских рамах разрушаются от коррозии: кузов проседает, появляются стуки и перекосы. Восстанавливаем площадки, меняем подушки, всё красим и антикорим вместе с рамой.

Как выглядит работа с рамой

Реальные снимки цеха: состояния рам до очистки, сварка и результат после покраски.

Рама внедорожника до пескоструя — многолетняя ржавчина, грязь и старое покрытие — 1. Рама до пескоструя: коррозия под старым покрытием видна только после очистки.

Сварщик варит раму внедорожника полуавтоматом в среде защитных газов — 2. Сварка полуавтоматом в среде защитных газов: вставки лонжеронов и кронштейны.

Рама внедорожника после порошковой покраски в графит вместе с приваренными кронштейнами — 3. Готовая рама после порошковой покраски — вместе с приваренными кронштейнами.

Коррозия и рыжие потёки на металле рамы — в нашем цеху, Королёв — 4. Металл рамы: коррозия и рыжие потёки по поверхности.

Трещина по кромке металла рамы крупным планом — в нашем цеху, Королёв — 5. Металл рамы крупно: трещина по кромке.

Сварной шов: проваренная вставка в лонжерон рамы — в нашем цеху, Королёв — 6. Сварной шов: проварка вставки в лонжерон.

Светлый металл днища кузова с рыжими пятнами коррозии — в нашем цеху, Королёв — 7. Днище снизу: светлый металл и рыжие пятна коррозии.

Рыжие разводы коррозии на днище кузова снизу — в нашем цеху, Королёв — 8. Днище снизу: рыжие разводы по металлу.

Коррозия по кромке арки и крыла кузова — в нашем цеху, Королёв — 9. Арка кузова: коррозия по кромке крыла.

Работа снизу на подъёмнике: рама и кузов рамного пикапа — в нашем цеху, Королёв — **10.** Работа снизу: рама и кузов подняты на подъёмнике.

Рама на технологической платформе в цеху — в нашем цеху, Королёв — **11.** Рама на технологической платформе — подготовка к работам.

Передок кузова рамного автомобиля: радиатор и рама — в нашем цеху, Королёв — **12.** Передок кузова: радиатор и рама, коррозия по креплениям.

Подкапотная часть рамного автомобиля, демонтаж навесного — в нашем цеху, Королёв — **13.** Подкапотная часть: демонтаж навесного перед работами.

Передок в разборе: доступ к раме и лонжеронам — в нашем цеху, Королёв — **14.** Передок в разборе: доступ к раме и лонжеронам.

Готовый пикап под защитной плёнкой после ремонта — в нашем цеху, Королёв — **15.** Готовый пикап под защитной плёнкой — результат полного цикла.

Цены на ремонт рамы

Наименование услуги	Стоимость (руб.)
Диагностика и 3D измерение геометрии рамы	от 5 000
Стапельные работы (вытяжка и устранение перекоса)	от 15 000
Сварочные работы и устранение трещин	от 10 000
Изготовление и замена кронштейнов (1 шт.)	от 5 000
Промышленная пескоструйная обработка рамы	от 25 000
Порошковая покраска рамы с подготовкой	от 30 000
Антикоррозийная обработка (внешняя + скрытые полости)	от 20 000
Комплексное восстановление рамы «под ключ»	Индивидуально

* Цены носят ознакомительный характер. Точная смета составляется после осмотра.

Гарантии

Работаем с несущими конструкциями по заводским технологиям — с контролем геометрии и официальными гарантиями.

Пожизненная гарантия на швы

На любые элементы (кронштейны, вставки, площадки), приваренные нашими мастерами, даём бессрочную гарантию на разрушение шва.

3 года на антикор

При комплексной антикоррозийной обработке с пескоструем — официальная гарантия до 3 лет на отсутствие новых очагов сквозной ржавчины.

Сохранение номера рамы (VIN)

Работы в зоне VIN-номера ведём точно — чтобы не было проблем с постановкой автомобиля на учёт в ГИБДД.

Что делаем и как

Семь технологий, из которых состоит полный цикл ремонта рамы, — все в одном цеху.

Стапельные работы

Если раму повело после ДТП или сильного удара, править её «на глаз» нельзя: перекос лонжеронов уводит геометрию кузова и убивает управляемость. Вытяжку делаем на платформенном стапеле с фиксацией рамы по контрольным точкам.

Работы по рамам американских внедорожников начинаем с замеров и только потом тянем: сначала устраняем перекос в плоскости, затем проверяем диагонали и посадку кузова на подушки.

Подробнее: Стапельные работы →

3D-измерение геометрии

Геометрию проверяем по заводским картам контрольных точек: система SIVER DATA показывает отклонения в миллиметрах по каждому лонжерону и поперечине. Замеры делаем до работ и после сварки.

Замер — это ещё и способ не переплатить: он показывает, нужна ли правка на стапеле вообще и какие участки действительно ушли из допуска.

Подробнее: 3D-измерение геометрии →

Пескоструйная обработка рамы

Пескоструй снимает ржавчину, старое покрытие и следы прежних ремонтов до чистого металла — только по чистому металлу сварка, порошок и антикор держатся надёжно. Чистим раму целиком, включая внутренние поверхности лонжеронов.

Толстостенные рамы американских внедорожников при необходимости обрабатываем сухим пескоструем, тонкие панели и кромки — мягче, методом АкваБласт.

Подробнее: Пескоструйная обработка рамы →

Сварка рамы и кронштейнов

Трещины и разрывы разделываем и провариваем на всю толщину металла, а не «замазываем» шов сверху. Если участок потерял сечение — вырезаем повреждённое и ставим ремонтную вставку по профилю родного элемента.

Изготавливаем и привариваем кронштейны, площадки под рессоры и подушки кузова: у американских внедорожников они часто сгнивают раньше самой рамы.

Подробнее: Сварка рамы и кронштейнов →

Порошковая покраска рамы

После очистки рама уходит на грунт и порошковую покраску с полимеризацией в термокамере: покрытие получается плотным и стойким к соли, песку и абразиву.

Приваренные кронштейны, вставки и площадки красим вместе с рамой — без «пропущенных» мест, где коррозия начинается заново.

Подробнее: Порошковая покраска рамы →

Антикор рамы

Скрытые полости лонжеронов обрабатываем составами на восковой и битумной основе — именно там коррозия идёт изнутри и обнаруживается только эндоскопом.

Комплексный антикор после пескоструя — с гарантией до 3 лет на отсутствие новых очагов сквозной ржавчины.

Подробнее: Антикор рамы →

АкваБласт (мокрая очистка)

АкваБласт — очистка абразивом, который подаётся вместе с водой: без пыли и перегрева металла, поэтому тонкие панели и кромки не ведёт. Чистим рамы, лонжероны, подрамники и арки под сварку, порошок и антикор.

Толстостенные рамы американских внедорожников при необходимости очищаем сухим пескоструем — так быстрее снимается толстый слой ржавчины и старого покрытия.

Подробнее: АкваБласт (мокрая очистка) →

Частые вопросы про ремонт рам американских внедорожников

Не нашли ответ — пришлите 5–6 фото рамы, оценим бесплатно и назовём вилку цен.

Сколько стоит ремонт рамы?

Диагностика и 3D-измерение геометрии — от 5 000 ₽, промышечная пескоструйная обработка рамы — от 25 000 ₽, порошковая покраска — от 30 000 ₽, антикоррозийная обработка — от 20 000 ₽. Сварка и вставки лонжеронов считаются по объёму после дефектовки.

Ремонтируете ли вы рамы американских пикапов и внедорожников?

Да. Ford F-150, RAM 1500, Chevrolet Tahoe и Suburban, Cadillac Escalade — рамные машины, и работы по раме у них те же, что у остальных: дефектовка и 3D-контроль геометрии, пескоструй, сварка лонжеронов и вставки, порошковая покраска и антикор. Особенность — крупные лонжероны и большой вес: часто нужны вставки по толщине металла и усиление кронштейнов.

Сохранится ли номер рамы (VIN)?

Работы в зоне номера рамы ведём так, чтобы маркировка осталась читаемой: без заварки по номеру и без зачистки до нечитаемости. Если номер уже не читается — сначала оформление, потом сварка рядом с ним.

Сколько времени займёт ремонт?

Полный цикл по раме обычно занимает 1–3 недели: срок зависит от объёма коррозии и сварки, который становится понятен после пескоструя. Точный срок называем после дефектовки.

Какая гарантия на работы?

На сварные швы — пожизненная гарантия, на антикор при комплексной обработке — до 3 лет, на работу «под ключ» — 5 лет.

Ремонт рам американских внедорожников в Москве и Московской области

Цех с пескоструйной камерой, стапелем и термокамерой — в Королёве, работаем по Москве и всей Московской области.

География работ

К нам везут рамные внедорожники и пикапы из Москвы и со всей Московской области: Мытищи, Пушкино, Балашиха, Химки, Одинцово, Люберцы, Дмитров, Сергиев Посад, Щёлково, Реутов, Фрязино, Ивантеевка, Пирогово, Юбилейный и другие города Московской области.

Если машина не на ходу — организуем эвакуатор по Москве и области: машину привезут в цех, а заберёте её уже на ходу.