Ремонт рам корейских внедорожников
Корейские рамные внедорожники и пикапы — SsangYong Musso, Rexton и Actyon Sports. Рамы у них стальные, и проблема та же, что у всех рамных машин: коррозия идёт изнутри лонжеронов, а видно её уже по вздутиям краски и хрустящему металлу в зоне кронштейнов. Работаем полным циклом: дефектовка с доступом к раме снизу, 3D-контроль геометрии по контрольным точкам, пескоструйная обработка, сварка и ремонтные вставки, порошковая покраска вместе с приваренными кронштейнами, антикор и сборка.
Модели
Отдельные страницы по ремонту рамы и кузова: что делаем, сколько стоит и сколько занимает времени.
SsangYong Rexton
Рама Rexton: дефектовка, пескоструй, сварка лонжеронов и кронштейнов, порошковая покраска, антикор.
Ремонт рамы →
SsangYong Actyon Sports
Пикап Actyon Sports: восстанавливаем раму после коррозии и сварки, обрабатываем скрытые полости антикором.
Ремонт рамы →
SsangYong Musso
Рама пикапа Musso: чистим и варим задние лонжероны и рессорные площадки, красим вместе с кронштейнами, антикорим скрытые полости.
Ремонт рамы →
Kia Bongo (K-Series, Frontier)
Рабочая рама грузовика: коррозия задних лонжеронов и площадок — вставки, новые кронштейны, стапель, порошок, антикор.
Ремонт рамы →Мы ремонтируем рамы всех этих корейских моделей
Список моделей, с которыми работаем: рама, лонжероны, поперечины, кронштейны — дефектовка, правка на стапеле, сварка, вставки, порошок, антикор.
Как проходит ремонт рамы
Полный цикл в одном цеху — от диагностики геометрии до финальной защиты.
Диагностика и дефектовка
Осмотр рамы, эндоскопия скрытых полостей, проверка читаемости номера рамы (VIN) и типовых мест трещин.
3D-контроль геометрии
Замеры на платформенном стапеле с системой SIVER DATA: контрольные точки по заводским картам, отклонения — в миллиметрах.
Пескоструйная очистка
Промышленный пескоструй до чистого металла: вся рама, включая внутренние поверхности и скрытые полости лонжеронов.
Сварка и усиление
Разделка и проварка трещин, вставки лонжеронов, изготовление и приварка кронштейнов, площадок, подушек кузова.
Покраска и антикор
Грунт и порошковая покраска в термокамере, затем антикор скрытых полостей и сборка на новых крепежах.
Особенности рам корейских внедорожников
Что важно учитывать при ремонте рам корейских внедорожников — по опыту работ в цеху.
Как выглядит работа с рамой
Реальные снимки цеха: состояния рам до очистки, сварка и результат после покраски.
Цены на ремонт рамы
| Наименование услуги | Стоимость (руб.) |
|---|---|
| Диагностика и 3D измерение геометрии рамы | от 5 000 |
| Стапельные работы (вытяжка и устранение перекоса) | от 15 000 |
| Сварочные работы и устранение трещин | от 10 000 |
| Изготовление и замена кронштейнов (1 шт.) | от 5 000 |
| Промышленная пескоструйная обработка рамы | от 25 000 |
| Порошковая покраска рамы с подготовкой | от 30 000 |
| Антикоррозийная обработка (внешняя + скрытые полости) | от 20 000 |
| Комплексное восстановление рамы «под ключ» | Индивидуально |
* Цены носят ознакомительный характер. Точная смета составляется после осмотра.
Гарантии
Работаем с несущими конструкциями по заводским технологиям — с контролем геометрии и официальными гарантиями.
Пожизненная гарантия на швы
На любые элементы (кронштейны, вставки, площадки), приваренные нашими мастерами, даём бессрочную гарантию на разрушение шва.
3 года на антикор
При комплексной антикоррозийной обработке с пескоструем — официальная гарантия до 3 лет на отсутствие новых очагов сквозной ржавчины.
Сохранение номера рамы (VIN)
Работы в зоне VIN-номера ведём точно — чтобы не было проблем с постановкой автомобиля на учёт в ГИБДД.
Что делаем и как
Семь технологий, из которых состоит полный цикл ремонта рамы, — все в одном цеху.
Стапельные работы
Если раму повело после ДТП или сильного удара, править её «на глаз» нельзя: перекос лонжеронов уводит геометрию кузова и убивает управляемость. Вытяжку делаем на платформенном стапеле с фиксацией рамы по контрольным точкам.
Работы по рамам корейских внедорожников начинаем с замеров и только потом тянем: сначала устраняем перекос в плоскости, затем проверяем диагонали и посадку кузова на подушки.
3D-измерение геометрии
Геометрию проверяем по заводским картам контрольных точек: система SIVER DATA показывает отклонения в миллиметрах по каждому лонжерону и поперечине. Замеры делаем до работ и после сварки.
Замер — это ещё и способ не переплатить: он показывает, нужна ли правка на стапеле вообще и какие участки действительно ушли из допуска.
Пескоструйная обработка рамы
Пескоструй снимает ржавчину, старое покрытие и следы прежних ремонтов до чистого металла — только по чистому металлу сварка, порошок и антикор держатся надёжно. Чистим раму целиком, включая внутренние поверхности лонжеронов.
Толстостенные рамы корейских внедорожников при необходимости обрабатываем сухим пескоструем, тонкие панели и кромки — мягче, методом АкваБласт.
Сварка рамы и кронштейнов
Трещины и разрывы разделываем и провариваем на всю толщину металла, а не «замазываем» шов сверху. Если участок потерял сечение — вырезаем повреждённое и ставим ремонтную вставку по профилю родного элемента.
Изготавливаем и привариваем кронштейны, площадки под рессоры и подушки кузова: у корейских внедорожников они часто сгнивают раньше самой рамы.
Порошковая покраска рамы
После очистки рама уходит на грунт и порошковую покраску с полимеризацией в термокамере: покрытие получается плотным и стойким к соли, песку и абразиву.
Приваренные кронштейны, вставки и площадки красим вместе с рамой — без «пропущенных» мест, где коррозия начинается заново.
Антикор рамы
Скрытые полости лонжеронов обрабатываем составами на восковой и битумной основе — именно там коррозия идёт изнутри и обнаруживается только эндоскопом.
Комплексный антикор после пескоструя — с гарантией до 3 лет на отсутствие новых очагов сквозной ржавчины.
АкваБласт (мокрая очистка)
АкваБласт — очистка абразивом, который подаётся вместе с водой: без пыли и перегрева металла, поэтому тонкие панели и кромки не ведёт. Чистим рамы, лонжероны, подрамники и арки под сварку, порошок и антикор.
Толстостенные рамы корейских внедорожников при необходимости очищаем сухим пескоструем — так быстрее снимается толстый слой ржавчины и старого покрытия.
Частые вопросы про ремонт рам корейских внедорожников
Не нашли ответ — пришлите 5–6 фото рамы, оценим бесплатно и назовём вилку цен.
Сколько стоит ремонт рамы?
Что делать, если элемент рамы не подлежит ремонту?
Сохранится ли номер рамы (VIN)?
Сколько времени займёт ремонт?
Какая гарантия на работы?
Ремонт рам корейских внедорожников в Москве и Московской области
Цех с пескоструйной камерой, стапелем и термокамерой — в Королёве, работаем по Москве и всей Московской области.
География работ
К нам везут рамные внедорожники и пикапы из Москвы и со всей Московской области: Мытищи, Пушкино, Балашиха, Химки, Одинцово, Люберцы, Дмитров, Сергиев Посад, Щёлково, Реутов, Фрязино, Ивантеевка, Пирогово, Юбилейный и другие города Московской области.
Если машина не на ходу — организуем эвакуатор по Москве и области: машину привезут в цех, а заберёте её уже на ходу.
Как добраться и записаться
Цех — в Королёве, ул. Калининградская, 24: 15 минут от МКАД по Ярославскому шоссе. Телефон: +7 (495) 972-70-63.
Напишите нам в MAX или Telegram. Пришлите 5–6 фото рамы — назовём вилку цен до приезда.